- Alfa Romeo debiutuje wśród kompaktowych SUV-ów modelem Tonale
- Toyota Aygo nie jest już hatchbackiem, a crossoverem
- Volkswagen uzupełnia gamę o niedrogiego SUV-a coupe
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Zastanów się dobrze, zanim wsiądziesz do SUV-a. Po kilku dniach jazdy takim autem trudno ci będzie wrócić do innych, ”niskich” samochodów. Większość kierowców szybko się uzależnia od wysoko zamocowanego fotela i kiedy przychodzi im się przesiąść do hatchbacka, sedana bądź kombi, czują, że to już nie to.
To m.in. dlatego SUV-y robią taką furorę od 30 lat. Najpierw w USA, później w Europie i Chinach. Cokolwiek by się działo w motoryzacji, jakąkolwiek nowość by pokazano, SUV-y nadal są najmodniejszym i najbardziej pożądanym typem samochodu.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoOto 10 naszym zdaniem najciekawszych SUV-ów i crossoverów, które zadebiutowały lub zadebiutują w Polsce w 2022 r. Od razu uprzedzamy: nie będzie tu ani Ferrari Purosangue, ani zrestylizowanego BMW X7, ponieważ wybieraliśmy spośród zdecydowanie bardziej przystępnych cenowo nowości. Co ważne, to nie jest ranking, kolejne modele uszeregowaliśmy alfabetycznie.
Galeria zdjęć
1/10 Zaczynamy od najbardziej oczekiwanego SUV-a 2022 r., czyli Alfy Romeo Tonale. To pierwszy seryjny kompaktowy SUV tej firmy i dopiero drugi w jej historii. Alfa Romeo Tonale plasuje się poniżej dłuższego o prawie 16 cm i wyższego o 7 cm Stelvio. Kompakt ma 453 cm długości, 184 cm szerokości i 160 cm wysokości. Na razie Alfa Romeo Tonale jest dostępna jedynie w ”powitalnej” wersji Edizione Speciale, która kosztuje minimum 180 tys. zł. Regularne odmiany zadebiutują w Polsce w czerwcu 2022 r. Tonale to przełom także z innego powodu: auto jest pierwszą Alfą Romeo w historii dzieląca platformę z Jeepem, a konkretnie z modelem Compass. Skąd taki alians? Obie firmy należą do koncernu Stellantis. Do gamy Alfy Romeo Tonale trafią warianty o mocy od 130 do 275 KM, przy czym topowy otrzyma napęd składający się 1,3-litrowego turbodoładowanego silnika spalinowego i jednostki elektrycznej, które wspólnie potrafią przyspieszyć samochód od 0 do 100 km/h w 6,2 s. Tonale ma też nowoczesny system multimedialny, ze zdalnie uaktualnianym oprogramowaniem i bezprzewodową integracją z Apple CarPlay oraz Android Auto. Kolejny SUV Alfy Romeo może się pojawić już w 2023 r. Samochód uplasuje się o klasę niżej od Tonale i będzie produkowany w Polsce.
2/10 Dacia Jogger to rynkowa sensacja 2022. Ten największy osobowy model w historii Dacii w 7-miejscowej wersji kosztuje już od 73 tys. 900 zł. Dacia Jogger jest klasycznym crossoverem, stanowi bowiem połączenie kilku typów samochodów. Auto zastąpiło Logana kombi, osobową wersję Dokkera, a wkrótce także wyprze z gamy minivana Lodgy. Jogger ma 455 cm długości, 290 cm rozstawu osi, 178 cm szerokości i 163 cm szerokości, a w gamie – wersje 5- i 7-osobowe. W obu bagażnik można powiększyć do 1819 l, a dwa droższe warianty wyposażenia otrzymały standardowy 8-calowy ekran w środkowej konsoli. Dacia Jogger bazuje na przedłużonej wersji platformy Dacii Sandero i Logan. Na razie samochód w Polsce jest dostępny z silnikami o mocy od 100 do 110 KM, ale w 2023 r. - jako pierwsza seryjna Dacia w dziejach – auto będzie oferowane również z napędem hybrydowym. Na 2025 r. szykowana jest jeszcze większa Dacia: około 4,6-metrowy SUV noszący wymowną nazwę Bigster.
3/10 Skończyły się czasy, kiedy chińskie samochody zazwyczaj wyglądały niezbyt imponująco. Wystarczy spojrzeć np. na debiutującego w Polsce kompaktowego DFSK Fengona 500. Czym w ogóle jest DFSK? To część potężnego chińskiego koncernu Sokon, który ma siedem fabryk w trzech krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych. Jego samochody są eksportowane do przeszło 70 państw. Oprócz designu z przyjemnością patrzy się też na ceny i wyposażenie Fengona 500. Za 84 tys. 455 zł w standardzie dostajesz np. klimatyzację automatyczną, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne i cztery boczne szyby, 10-calowy ekran w środkowej konsoli, kamerę cofania, elektrycznie otwierany dach panoramiczny, system dostępu bezkluczykowego, a także 16-calowe aluminiowe obręcze kół. I wcale nie mówimy o jakimś maluchu. DFSK Fengon 500 mierzy 439 cm długości, 185 cm szerokości i 165 cm wysokości, zaś bagażnik ma pojemność 385 l. 1,5-litrowy silnik auta rozwija 106 KM.
4/10 Druga generacja Kii Niro imponuje designem i nowoczesnymi rozwiązaniami. Samochód to coś pośredniego między podwyższonym hatchbackiem (jakim jest Kia XCeed) i klasycznym kompaktowym SUV-em, którego rolę w gamie Kii gra Sportage. Nowa Kia Niro jest więc tylko o 2,5 cm dłuższa od XCeeda, ale o ponad 6 cm od niego wyższa. Z kolei od Sportage’a najnowsze Niro jest o 9,5 cm krótsze i o 10 cm niższe. Nowa Kia Niro ma np. system zdalnego parkowania (standard w wersji XL; oferuje możliwość jazdy wyłącznie przód-tył), układ zasilania z akumulatora trakcyjnego zewnętrznych urządzeń elektrycznych (standard w L i XL, ale jedynie w wersji wyłącznie na prąd) i zdalne aktualizacje oprogramowania (standard w L i XL). Każde Niro bez dopłaty dostaje 10,25-calowy ekran zestawu wskaźników, zaś wyświetlacz w środkowej konsoli może mieć przekątną 8 lub 10,25 cala. Nowa Kia Niro jest dostępna w wersjach hybrydowych (141 i 183 KM; od 117 tys. 900 zł i od 142 tys. 900 zł) oraz elektrycznej (204 KM; od 167 tys. 900 zł) z zasięgiem aż 463 km.
5/10 Zmodernizowany kompaktowy SUV Skody na dobre pozbył się klasycznych wskaźników. Teraz w już w standardzie dostaje się 8-calowy ekran, a w droższych wersjach – 10,25-calowy. Z przodu w Skodzie Karoq zmieniło się wszystko, choć trudno to zauważyć od razu. Inny kształt mają reflektory, światła przeciwmgłowe, grill i umieszczony poniżej szeroki wlot powietrza. Zmiany są dyskretne, ale są – i to na lepsze. Zmodernizowana Skoda Karoq jest dostępna z silnikami o mocy od 110 do 190 KM, przy czym najmocniejsza jednostka jest oferowana wyłącznie w wersji wyposażeniowej Sportline. Wyróżniają ją np. czarne lakierowane elementy nadwozia, 18-calowe obręcze kół i sportowe fotele. Przydadzą się, bo 190-konna Skoda Karoq przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7 s. Bazowa wersja tego kompaktowego SUV-a kosztuje 106 tys. 750 zł.
6/10 Następca modelu SX4 S-Cross. Nowy S-Cross jest w gruncie rzeczy jego zmodernizowaną wersją, ale modyfikacje są na tyle rozległe, że samochód można wręcz uznać za kolejną generację. Nowe Suzuki S-Cross plasuje się między krótszym o 12,5 cm Suzuki Vitarą a dłuższym o 33,5 cm Suzuki Across. S-Cross mierzy 430 cm długości, 178,5 cm szerokości i 158,5 cm wysokości. Obręcze kół mogą mieć od 16 do 17 cali średnicy. Pojemność bagażnika wynosi 430-1230 l. W środkowej konsoli znajdziemy 7- lub 9-calowy ekran, pod pokrywą silnika zaś – 1,4-litrową turbodoładowaną jednostkę rozwijającą 129 KM. To na razie jedyna opcja dla Suzuki S-Crossa, którego ceny startują od 97 tys. 500 zł.
7/10 Kompletna metamorfoza. Toyota Aygo nie jest już hatchbackiem, ale crossoverem. Nie tylko zdjęcia mówią same za siebie, wystarczy porównać wymiary. Nowa Toyota Aygo X ma bowiem 370 cm długości, 174 cm szerokości i 152,5 cm wysokości, a to oznacza, że jest aż o 23,5 cm dłuższa, o 12,5 cm szersza oraz o 6,5 cm wyższa od poprzedniczki. Na dodatek kierowca siedzi w niej o 5,5 cm wyżej. Design Toyoty Aygo X powstał w Europie, a platforma samochody wywodzi się konstrukcji stosowanej w Toyotach Yaris i Yaris Cross. W gamie Aygo X znalazł się jeden silnik: 72-konne 1.0. Średnica zawracania to jedynie 9,4 m, zaś bagażnik ma od 231 do 829 l pojemności. W ofercie są 17- i 18-calowe obręcze kół – jak na miniauto to kosmos. Toyota Aygo X może otrzymać 7-, 8- lub 9-calowy ekran w środkowej konsoli, a dwie droższe wersje wyposażeniowe standardowo zapewniają bezprzewodowe połączenie z Apple CarPlay i Android Auto. Ceny: od 60 tys. 900 zł.
8/10 Toyota Corolla doczekała się różnych interpretacji. Jest hatchbackiem, sedanem i kombi, była minivanem i liftbackiem. Teraz gamę uzupełni SUV. Toyota Corolla Cross uplasuje się między Toyotami C-HR i RAV4. Samochód ma 446 cm długości, jest więc o 7 cm dłuższy od C-HR, ale o 14 cm krótszy niż RAV4 i aż o 19 cm krótszy od Corolli Touring Sports, czyli kombi. Z drugiej strony Toyota Corolla Cross jest od kombi wyższa o 18,5 cm i o 6,5 cm od C-HR, ustępując jedynie RAV4, ale tylko o 6,5 cm. Z całej czwórki Corolla Cross ma też najmniejszy rozstaw osi (ex aequo z C-HR; oba po 264 cm). W Toyocie RAV4 wynosi on 269 cm, w Toyocie Corolli Touring Sports aż 270 cm. Corolla Cross jest za to o 3,5 cm szersza od wersji kombi (182,5 vs 179 cm). Toyota Corolla Cross będzie w Polsce dostępna w dwóch wersjach z napędem hybrydowym. W obu pojawi się 2-litrowa jednostka spalinowa, ale przednionapędowa odmiana otrzyma jeden silnik elektryczny, a wariant 4x4 – dwa. Samochód będzie oferowany z 12,3-calowym ekranem wskaźników, 10,5-calowym wyświetlaczem w środkowej konsoli oraz z systemami zdalnej aktualizacji oprogramowania i bezprzewodowej integracji auta z Apple CarPlay. Toyota Corolla Cross pojawi się w Polsce jesienią 2022 r.
9/10 Volkswagenem T-Roc producent trzyma się swojej zasady powściągliwych modernizacji zewnętrznych i większych modyfikacji wnętrza. Nadwozie najbardziej zmieniło się z przodu. Mamy więc nieco inne reflektory, zderzak oraz grill, w którym jedna z listew może być podświetlana. Za to w środku klient dostaje kompletnie inną kierownicę oraz środkową konsolę (z 6,5-, 8- lub 9,2-calowym ekranem). Ponadto w Volkswagenie T-Rocu standardem nie jest już analogowy zestaw wskaźników, ale 8-calowy ekran (lub 10,25-calowy w droższych wersjach). Dwie droższe odmiany wyposażenia oferują ponadto bez dopłaty bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto. W gamie lakierów znalazły się cztery nowe odcienie, w tym jeden pochodzący prosto z Volkswagena Arteona. Zmodernizowany Volkswagen T-Roc jest oferowany w Polsce z silnikami o mocy od 110 do 300 KM. Ceny: od 104 tys. 290 zł.
10/10 Czy Taigo jest naprawdę niezbędnym elementem gamy Volkswagena? Po co Taigo, skoro na rynku jest już VW T-Roc, i to do tego właśnie zmodernizowany? Pozory mylą. To samochody z różnych bajek. Taigo ma bardziej sportowe kształty i choć jego wymiary są zbliżone do T-Roca, to plasuje się o co najmniej pół segmentu niżej, no i przy okazji jest tańsze. Poza tym w gamie Taigo nie znajdziesz ani wersji z 4x4, ani 300-konnej odmiany. Taigo bazuje ponadto na niższej o klasę platformie, czyli znanej np. z Volkswagena Polo architekturze MQB-A0. Volkswagen Taigo ma 427 cm długości, 176 cm szerokości i 153 cm wysokości. Jest więc o 3 cm dłuższy od T-Roca, aż o 6 cm węższy i o 5,5 cm niższy. Z kolei na tle Volkswagena T-Crossa Taigo jest o 16 cm dłuższe, o 0,3 cm węższe i także o 5,5 cm niższe. Poza tym T-Cross ma nieco większy bagażnik (455-1281 vs 440-1222 l). Volkswagen Taigo jest dostępny z systemem bezprzewodowej łączności z Apple CarPlay (standard w dwóch droższych wersjach) i 8- bądź 10-calowym wyświetlaczem wskaźników. Ekran w środkowej konsoli może mieć nawet 9,2 cala przekątnej. Do gamy Volkswagena Taigo trafiły silniki o mocy 95-150 KM, a najtańsza z wersji kosztuje od 89 tys. 690 zł.
