To już trzecia generacja tego modelu, pierwsza pojawiła się w 2003 roku – Mercedes stworzył wtedy nowy segment łączący elegancję coupe z funkcjonalnością limuzyny.

Poza zmianami karoserii nowy CLS ma też nowe silniki. Na początek oferowane są trzy rzędowe „szóstki" – dwie diesle i jedna benzynowa:

Wersja CLS 350d 4MATIC CLS 400d 4MATIC CLS 450 4MATIC
Pojemność (ccm) 2925 2925 2999
Moc maks. (KM) 296 340 367
Maks. mom. obr. (Nm) 600 700 500
Śr. zużycie paliwa l/100 km 5,6 5,6 7,5
Śr. emisja CO2 g/km 148 148 178
Przyspieszenie 0-100 km/h 5,7 5,0 4,8

Wersja benzynowa z silnikiem o mocy 367 KM ma możliwość zwiększenia mocy o 22 KM dzięki EQ Boost. Co to takiego?

Oto opis specjalistów z Mercedesa: To alternator zespolony z rozrusznikiem) i 48-woltową pokładową instalacją elektryczną. Generuje on moc 270 kW/367 KM oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 500 Nm plus dodatkowe 250 Nm momentu i 16 kW/22 KM, krótkotrwale dostępne dzięki EQ Boost. Zintegrowana jednostka elektryczna – EQ Boost wspiera silnik spalinowy np. podczas przyspieszania, umożliwia jego wyłączanie podczas jazdy („żeglowanie”) i zasila akumulator energią odzyskiwaną w procesie wysokowydajnej rekuperacji. Wszystkie te rozwiązania pozwalają ograniczyć zużycie paliwa w stopniu zarezerwowanym dotąd wyłącznie dla wysokonapięciowych napędów hybrydowych.

Nowa, trzecia generacja Mercedesa CLS ma wiele układów i elementów wyposażenia, jakie występują w klasie S. Dotyczy to m.in. układów biernego i aktywnego bezpieczeństwa.

Seryjnie nowych CLS-ach montowane jest czterodrążkowe zawieszenie przednie oraz pięciowahaczowe na osi tylnej. Opcjonalnie dostępne jest zawieszenie Dynamic Body Control z aktywną regulacją tłumienia obu osi. Jako opcja występuje także zawieszenie pneumatyczne Air Body Control.

Przez rok od wejścia nowego Mercedesa CLS na rynek dostępna będzie specjalna wersja Edition 1 z luksusowym wyposażeniem specjalnym, niedostępnym w innych wersjach. Wersja Edition 1 bazuje na linii AMG, osadzana jest na 20-calowych felgach w kolorze czarnym.