Decyzja ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, umożliwia rozpoczęcie robót na budowie nowego odcinka trasy S74. Określa też granice terenu przeznaczonego pod budowę oraz — co ważna dla okolicznych mieszkańców — uruchamia procedurę odszkodowawczą dla właścicieli przejmowanych nieruchomości.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: "Biją się" o budowę tego odcinka nowej ekspresówki. GDDKiA podaje daty i szczegóły
Jedną z pierwszych decyzji w trakcie budowy nowego odcinka drogi ekspresowej S74 będzie zatem powołanie przez wojewodę świętokrzyskiego niezależnych rzeczoznawców majątkowych, którzy oszacują wartość przejmowanych działek, a na tej podstawie zostaną wydane decyzje odszkodowawcze. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wypłaci odszkodowania zgodnie z ich ustaleniami.
Kiedy ruszy budowa trasy S74 w okolicach Kielc?
Pierwsze prace na placu budowy ruszą w kwietniu, zaraz po przekazaniu terenu wykonawcy. Początkowo działania będą koncentrować się na organizacji zaplecza budowy, przygotowaniu terenu oraz wprowadzeniu zmian w organizacji ruchu. Przewidziane są m.in. zawężenia ulic w miejscach wyjazdów z budowy i przejazdów między jezdniami. O wszystkich zmianach organizacyjnych mieszkańcy będą informowani z wyprzedzeniem.
Jak będzie wyglądać nowy odcinek trasy S74?
Nowy fragment S74 połączy istniejące już węzły: Kielce Zachód na skrzyżowaniu z trasą S7 oraz Kielce Bocianek, będący częścią odcinka Kielce—Cedzyna. Usprawni wjazd do Kielc z głównych tras krajowych oraz połączy dwa kluczowe odcinki S74 — budowany obecnie Mniów — Kielce Zachód z funkcjonującym już fragmentem od Kielc do Cedzyny. W ramach inwestycji powstaną także nowe chodniki i ścieżki rowerowe, również tam, gdzie dotąd ich brakowało. Cała trasa została zresztą zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie pieszych i rowerzystów.
GDDKiA
Tak będzie wyglądał przejazd S74 przez Kielce
Po zakończeniu budowy przejazd pomiędzy węzłem Kielce Zachód na S7/S74 a węzłem Bocianek na S74 skróci się do kilku minut. Ruch lokalny zostanie skierowany na nowe ulice po obu stronach drogi ekspresowej, z wjazdami w miejsca dotychczasowych skrzyżowań. Trasa powstaje w wyznaczonym korytarzu, w śladzie obecnej DK74, głównie w sąsiedztwie terenów niezabudowanych. W miejscach, gdzie zaczynają się zabudowania mieszkalne, droga zostanie poprowadzona w tunelu.
Jakie obiekty powstaną w trakcie budowy nowego odcinka S74?
W ramach inwestycji powstaną dwa nowe węzły drogowe — Kielce Herby i Kielce Skrzetle — oraz dwa tunele. Dłuższy z nich, o długości około pół kilometra, zostanie zlokalizowany w pobliżu zabudowy osiedlowej między ulicami Klonową a Warszawską. Przewidziano także budowę wiaduktu nad S74 w ciągu ul. Transportowców, ronda nad krótszym tunelem pod ul. Olszewskiego oraz wiaduktu w ciągu DK73. Wzdłuż nowego odcinka S74 powstaną ścieżki rowerowe o łącznej długości około 10 km oraz chodniki o długości około 13 km, także tam, gdzie dotąd ich nie było. Wszystkie dotychczasowe połączenia komunikacyjne zostaną zachowane.
Ile będzie kosztować nowy odcinek drogi ekspresowej S74?
Zgodnie z przepisami, w miastach na prawach powiatu, takich jak Kielce, GDDKiA może finansować wyłącznie budowę dróg ekspresowych ze środków budżetu państwa. Całkowity koszt inwestycji wynosi około 1 mld zł i jest realizowany w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. To największy projekt drogowy w regionie.
Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021 przez Kielce drogą krajową nr 74 przejeżdża codziennie ponad 34 tys. pojazdów, co stanowi rekordowe natężenie ruchu w województwie. Analizy wykazują, że większość użytkowników tej trasy kieruje się do Kielc. Węzeł Kielce Zachód, wybudowany w ramach S7, oraz dalszy odcinek S74 Kielce — Cedzyna są już dostosowane do obsługi nowego połączenia. Nowy odcinek zastąpi obecnie zakorkowaną i zniszczoną ulicę Łódzką, która tymczasowo pełni funkcję głównej trasy wjazdowej do miasta. Przejście przez Kielce stanie się częścią realizowanego obecnie, stukilometrowego ciągu S74 od granicy z województwem łódzkim do Opatowa.
S74 w województwie świętokrzyskim. Jak będą wyglądać kolejne etapy?
W systemie "projektuj i buduj" realizowanych jest pięć odcinków tej trasy o łącznej długości około 100 km. W grudniu 2025 r. zakończono budowę odcinka S74 będącego częścią obwodnicy Opatowa, co zwiększyło długość ekspresowej trasy do 14 km.
Na odcinku S74 Mniów—Kielce (16,4 km) w 2025 r. rozpoczęły się zasadnicze roboty budowlane po przekazaniu placu budowy pod koniec 2024 r. Obecnie inwestycja jest zaawansowana w ponad 40 proc., a roboty ziemne przekroczyły półmetek. Trwają prace przy budowie wszystkich 15 obiektów mostowych. Zakończenie inwestycji planowane jest na 2027 r.
W 2025 r. zakończono prace projektowe dla odcinka S74 Cedzyna — Łagów, co pozwoliło na złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID do wojewody świętokrzyskiego. To najdłuższy odcinek drogi ekspresowej w regionie (30 km) i najdroższa inwestycja w historii województwa (1,1 mld zł). Wnioski o wydanie decyzji ZRID rozpatrywane są także dla odcinków S74: granica województwa świętokrzyskiego i łódzkiego—Mniów (27,5 km) oraz Łagów—Opatów (18,3 km). Rozpoczęcie robót budowlanych na tych odcinkach planowane jest jeszcze w tym roku, co oznacza, że na terenie województwa świętokrzyskiego powstanie najdłuższy w historii, około 100-kilometrowy plac budowy. Łączna wartość umów na odcinki drogi ekspresowej S74 w regionie to około 4,2 mld zł.
