- Decyzja o zakupie nowej Łady była podyktowana przystępną ceną w porównaniu do chińskich aut, na które Pavla nie było stać
- Samochód miał solidne wyposażenie, jak na standardy Łady, bo miał nawet poduszki powietrzne. Jak się później okazało, miał też sporo defektów
- Pavel ma bardzo nisko zawieszoną poprzeczkę oczekiwań — do tej pory jeździł inną Ładą — modelem 110. Autem prymitywnym już w chwili debiutu w połowie lat 90. Mimo minimalnych oczekiwań Pavel przygotował sporą listę wad swojej nowej Łady
Jak pisze Pavel na jednym z rosyjskich forów, powodem zakupu Łady Granty Cross był fakt szalejącej w Rosji inflacji, która zżerała jego oszczędności. Nowy samochód, który przez pierwsze trzy lata traci 40-50 proc. swojej wartości nie jest najlepszą inwestycją, jeśli chcemy walczyć z inflacją, ale Pavel podjął taką decyzję — zainwestował oszczędzone pieniądze w samochód. O taki:
Po Ładzie 110 wszystko jest dobre
W chwili zakupu Łady Granty Cross Pavel posiadał inne auto - VAZ-a 2111, czyli inną Ładę. Starszą, popularną w Rosji i szalenie prymitywną. Auto było przestarzałe już w chwili pokazania prototypu w 1989 r., nie mówiąc już o momencie rozpoczęcia produkcji w połowie lat 90. Jak pisze sam Pavel, "znudził się już jej ciągłymi awariami".
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoNa początku Pavel szukał auta chińskiego, ale nie było go na nie stać. Łada okazała się znacznie tańsza. Dlatego wraz z żoną postanowił odwiedzić salon Łady. W jednym z nich stał piękny - jak pisze Pavel - egzemplarz srebrnego Crossa z przebiegiem 2 tys. km. Auto podemonstracyjne z bogatym wyposażeniem, jak na standardy tej marki (podgrzewaną przednią szybą, podłokietnikiem i poduszkami powietrznymi).
Salon był już zamykany, więc daliśmy sobie z żoną noc na przemyślenie sprawy.
Nowoczesna Łada, którą trzeba było suszyć po włączeniu klimatyzacji
Pavel wrócił do salonu następnego dnia.
Widzę, że samochód wciąż jest na sprzedaż, więc idę do kierownika. Z powodu awarii serwera cały salon nie działa. Mamy zatem chwilę, by przyjrzeć się Ładzie na podnośniku. Pięć minut później przychodzi kierownik i mówi, że godzinę temu auto zostało sprzedane. Chciałem sprawdzić, czy w innych salonach są podobne auta, ale przecież nie ma internetu. No to czekam
- pisze Pavel.
Awaria trwała w nieskończoność, dlatego rozejrzał się po placu. Stał tam biały egzemplarz z 8-zaworowym silnikiem. Pavel go kupił.
Ogólnie rzecz biorąc, Lada Granta Cross to ogień, a nie samochód!
- pisze Pavel.
Nie ukrywa jednak, że lata spędzone za kierownicą prymitywnej Łady 110 obniżyły jego oczekiwania względem samochodu. Mimo to nawet on zwrócił uwagę na popisy rosyjskich inżynierów. W niektóre aż trudno uwierzyć. Na liście minusów (momentami wręcz żenujących) Pavel zapisał:
- Rura klimatyzatora nie była włożona do odpływu i przez dwa dni woda spływała do kabiny. Pavel musiał rozebrać prawą stronę auta i zaparkować je na słońcu, eksponując przesiąkniętą część wnętrza.
- Zużycie paliwa wynosi 10,1 l. W lekkim aucie z 90-konnym silnikiem.
- Dywaniki to kompletny szajs. Ten kierowcy ciągle przesuwa się do przodu, pod pedały, i roluje się dalej, uniemożliwiając pełne hamulca, gazu i sprzęgła.
- Plastik rysuje się od samego patrzenia.
- Słabe nagłośnienie i "multimedia". Czasami ekran w ogóle się nie włącza, a muzyka jest odtwarzana. Innym razem wyświetlane są gwiazdki i piktogramy zamiast liter.
- Prawy reflektor świeci znacznie wyżej niż lewy. Nieduża różnica to zabieg celowy i zrozumiały, ale ten w Ładzie trzeba wyregulować, bo tak się nie da jeździć.