Toyota GR Yaris dostała nową kierownicę i kilka usprawnień. Tego chcieli kierowcy

Kiedy w 2020 r. Toyota zaprezentowała GR Yarisa, świat motoryzacji zareagował z entuzjazmem. Jednak czas pokazał, że nawet najbardziej dopracowane konstrukcje mogą wymagać korekt. Inżynierowie Gazoo Racing nie spoczywają na laurach i na rok 2026 przygotowali szereg zmian, obejmujących kierownicę, jak i właściwości jezdne.

Jednym z najczęściej zgłaszanych problemów przez właścicieli GR Yarisa był brak pewnego chwytu kierownicy. Wszystko przez zbyt blisko rozmieszczone przyciski, które łatwo było przypadkowo wcisnąć podczas dynamicznej jazdy. Toyota postanowiła rozwiązać ten problem, korzystając z opinii zawodowych kierowców wyścigowych i szeroko zakrojonych testów torowych. Efekt? Całkowicie nowy projekt kierownicy — przyciski przesunięto bliżej środka, wokół osłony poduszki powietrznej, z dala od dłoni kierowcy. Zwiększono powierzchnię uchwytu, a średnicę nieco zmniejszono, by poprawić precyzję reakcji. Kierownica nie musi wiec pięknie wyglądać, ale ma działać, jak powinna.

Zmiany są widoczne już na pierwszy rzut oka — logo Toyoty ustąpiło miejsca oznaczeniu GR, co wpisuje się w nową strategię marki Gazoo Racing jako osobnej, sportowej linii. Nowością są także podświetlane pierścienie wokół przełączników oraz opcja podgrzewanej kierownicy, dostępnej w zestawie z pionowym hamulcem ręcznym.

Na tym jednak nie koniec. Wersja GR Yarisa na 2026 r. otrzymała nowe opony Bridgestone Potenza Race, które dzięki zmienionej mieszance, bieżnikowi i konstrukcji wewnętrznej mają zapewnić lepszą przyczepność w zakrętach i niższy poziom hałasu podczas codziennej jazdy. Wprowadzone zmiany obejmują także szerszy zakres działania wspomagania układu kierowniczego, nawet podczas intensywnego hamowania i pokonywania zakrętów przy dużych przeciążeniach. Osiągnięto to poprzez optymalizację sztywności drążka skrętnego oraz aktualizację oprogramowania sterującego.

Toyota GR Yaris ma pod maską trzycylindrowy silnik o pojemności 1.6 litra. Model ten ma 280 KM i 345 Nm, które przenoszone są na wszystkie cztery koła. Klienci mogą wybierać między skrzynią manualną a automatyczną. Do 100 km na godz. rozpędza się w 5,2 s i jedzie maksymalnie do 230 km na godz. Na papierze, co prawda, samochód nie imponuje wynikami, ale kierowcy kochają ten samochód za jego właściwości jezdne, które są doprowadzone niemal do perfekcji.

Polski cennik na rok 2026 otwiera cena 199 tys. 900 zł, a po dopłacie 15 tys. zł dostajemy jeszcze dodatkowy pakiet aerodynamiczny.