Studyjne Ublo powstało z myślą o osobach, które mają dość problemów z parkowaniem w "wielkomiejskiej dżungli", a klasyczny skuter nie stanowi odpowiedniego zabezpieczenia w trakcie kolizji. Oprócz bańkowatego kształtu, który ma ochronić kierowcę podczas ewentualnego uderzenia, nad bezpieczeństwem czuwa umieszczona w przednim panelu poduszka powietrzna. Oprócz tego już sama konstrukcja pojazdu sprawia, że jest on bardziej stabilny - trzykołowiec to pewniejsze prowadzenie, ale też większa szerokość, co niekorzystnie wpływa na możliwości poruszania się np. w ulicznym korku. Aby jeszcze bardziej nie poszerzać pojazdu, zamiast klasycznych lusterek zastosowano kamerę pokazującą widok do tyłu. Pojazd ma silnik o pojemności 124 ccm (a więc wg polskich przepisów jest już motocyklem), 6-stopniową przekładnię sterowaną elektronicznie i 120-litrowy bagażnik. Model produkcyjny ma pojawić się w 2003 roku.
Tropem BMW
Co spowodowało, że firma znana szerokiemu gronu odbiorców z produkcji samochodów zabrała się za wytwarzanie rowerów, a teraz także przymierza się do motorowerów? To samo, co sprawia, że każdy producent chce posiadać pełen wachlarz pojazdów - od sportowych bolidów po samochody ciężarowe. Renault upatruje także dobrego interesu w skuterach.
Auto Świat
Tropem BMW
