Kurier konsjerżem, czyli paczka od robota Renault EZ-PRO

Renault tworzy kompletną usługę transportową: od systemu zarządzania po pojazdy
Moduły transportowe mają się poruszać za liderem z człowiekiem w kabinie – niemal tak samo jako w zautomatyzowanych konwojach ciężarówek
Człowiek przejmie sterowanie tylko np. podczas manewrowania. Do kontroli posłuży dżojstik. Kierownicy brak.

Czy tego chcemy, czy też nie ale prędzej, czy później samochody autonomiczne w końcu pojawią się na drogach. To jednak wcale nie oznacza, że człowiek za kierownicą lub panelem sterującym będzie już niepotrzebny. W końcu ktoś musi np. dostarczyć paczkę do biura, mieszkania czy innego wskazanego miejsca. Choć część firm próbuje zastąpić kuriera np. dronem, to i tak nie rozwiązuje całkowicie problemu tzw. ostatniej mili. Nie wszędzie bowiem dojedzie samochód. Podobnie jak nie wszędzie doleci dron.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Auta bez ściemy - Renault Twingo

Wydawać, by się mogło, że sam problem jest mocno wyolbrzymiony. Nic bardziej błędnego. Coraz chętniej kupujemy w sklepach internetowych, by nie tracić czasu na odwiedzanie tradycyjnych placówek handlowych. A to oznacza jedno: ogromną masę paczek dostarczanych do odbiorców. Samo DPD każdego dnia dostarcza 4,8 miliona przesyłek a UPS ponad 20 milionów. DHL szacuje zaś imponujący wzrost nie tylko handlu lokalnego, ale także transgranicznego: nawet o 25 proc. rocznie. Paczek i przesyłek będzie zatem coraz więcej. Pozostaje zatem sprawnie je przetransportować i dostarczyć na czas. A takie dostawy według Renault to aż 30 proc. ruchu w mieście.

Renault ma swoją wizję dostaw przyszłości – zrobotyzowany elektryczny pojazd EZ-PRO. Ashwani Gupta odpowiedzialny w całej francusko-japońskiej grupie za segment pojazdów użytkowych wyjaśnia: „Renault EZ-PRO to profesjonalne rozwiązanie, które ma odpowiedzieć na przyszłe potrzeby ekosystemu dostaw ostatniego kilometra: operatorów logistycznych, sklepów detalicznych oraz firm transportowych. Te spersonalizowane moduły zapewniają elastyczne rozwiązanie transportowe, które zagwarantuje maksymalną wydajność robotów-podów, obniży koszty i zwiększy płynność ruchu w przyszłości. To wizja, która otwiera przed naszymi partnerami niezliczone możliwości, jak pokazuje obecna współpraca z DPD Group, Lomi Coffee, Piper-Heidsieck i Patrickiem Rogerem”.

Renault EZ-PRO. Z bazy wyruszy konwój. Poprowadzi go lider z człowiekiem w kabinieRenault / Renault

EZ-PRO to nic innego jak zrobotyzowane moduły w postaci m.in. mobilnych paczkomatów. Prowadzone będą jak konwoje ciężarówek na czele z liderem. Lider jako jedyny będzie mieć kabinę dla człowieka, który ma nadzorować cały transport i w razie potrzeby w trudno dostępnych miejscach poprowadzić pojazd. Ale już nie przy użyciu kierownicy, ale dżojstika. Renault nie pozostawia bowiem wątpliwości. Człowiek ma manewrować pojazdem tylko w ostateczności. Jego głównym zajęciem będzie nadzorowanie całego zestawu oraz przewóz i dostawa najbardziej wartościowych przesyłek.

Nietrudno zgadnąć, że w pierwszym gotowym koncepcie miejsce dla tzw. konsjerża jest urządzone całkiem luksusowo. Zresztą sam mam okazję zając miejsce w tzw. liderze. Nie brakuje szlachetnych materiałów (alkantara, winyl, drewno czy tworzywa wysokiej jakości), przez co łatwo o wrażenie, że podróżujemy luksusowym pojazdem. Sam fotel ma być obracany, by większość podróży spędzić przy biurku z laptopem czy innym sprzętem potrzebnym do rozliczenia pracy oraz komunikacji z dyspozytorem. Zapewne w produkcyjnym egzemplarzu o luksusie będzie można jedynie pomarzyć. Będzie zapewne równie twardo i skromnie jak w obecnych „dostawczkach”.

W kabinie wygospodarowano miejsce na obracany fotel, biurko, dżojstik i panel sterowania. Kierownicy nie maŻródło: Auto Świat / Tomasz Okurowski

Oczywiście trudno oczekiwać, że cały konwój złożony z kilku modułów (np. paczkomatów) będzie podróżował po mieście (zasięg ok 300 km). Docelowo dojeżdżając do danej dzielnicy, moduły opuszczą konwój i podjadą we wskazane miejsca. Po znalezieniu miejsca parkingowego będą służyć jako tradycyjne paczkomaty. Będzie zatem można z nich skorzystać jak z obecnych punktów. Wystarczy telefon z odpowiednią aplikacją, by znaleźć skrytkę i ją otworzyć.

Oczywiście EZ-PRO to nie tylko paczkomaty. Renault zapewnia, że moduły transportowe można łatwo zmienić np. w maszyny wendingowe. Innymi słowy, z mobilnych punktów kupimy różne przekąski czy np. kawę. Operator skieruje pojazdy tam, gdzie będzie największe zapotrzebowanie (Renault proponuje własną aplikację i system monitoringu – innymi słowy całą gotową usługę dla wynajmujących pojazdy). Potem już tylko pozostaje zgrać terminy dostaw w celu uzupełnienia towaru. Wówczas też przyda się człowiek, a ściślej konsjerż do spraw logistycznych. Innymi słowy, ktoś, kto i tak będzie musiał co nieco dźwignąć i przenieść. Bez człowieka w pracy ani rusz…. Także w przyszłości.