Wymiary auta niemal się nie zmieniły, ale zwiększone zwisy przedni i tylny oraz niżej poprowadzona linia dachu w tylnej części nadwozia nadają Camry dynamicznego wyglądu. Tylne światła zyskały nowy wygląd i razem z kształtem pokrywy bagażnika nawiązują do projektu przedniego pasa.
Centralnym punktem designu wnętrza jest ekran systemu multimedialnego, tworzący efekt otwartej przestrzeni przed kierowcą i pasażerem.
Toyota
Camry jest najnowszym modelem Toyoty, który otrzymał piątą generację napędu hybrydowego o lepszych osiągach oraz większej wydajności. Układ korzysta z nowej baterii litowo-jonowej, która ma większą moc i jest bardziej responsywna. Najważniejsze elementy napędu jak przekładnia, silniki elektryczne oraz inwerter zostały przeprojektowane, by ograniczyć wewnętrzne straty oraz zredukować masę (7,7 kg mniej niż poprzedni układ) i rozmiary. W połączeniu ze sprawdzonym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,5 l nowy układ osiąga łączną moc 230 KM/169 kW (wzrost o 6%), jednocześnie notując niższe średnie zużycie paliwa (4,8 l/100 km) oraz emisje CO2 (109 g/km) w cyklu mieszanym WLTP.
Standardem w nowej Camry na polskim rynku jest najnowszy system multimedialny Toyota Smart Connect+, który obsługiwany jest przy pomocy 12,3-calowego ekranu dotykowego i zawiera nawigację działającą offline i online, która na bieżąco przekazuje informacje o ruchu drogowym. W najwyższej wersji wyposażenia dostępny jest system premium audio JBL z dziewięcioma głośnikami.
Po raz pierwszy w Camry dostępne są konfigurowalne cyfrowe zegary na wyświetlaczu o przekątnej 12,3 cala, a standardem jest 7-calowy wyświetlacz na tablicy wskaźników.
O bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów nowej Camry dba Toyota T-MATE z najnowszą generacją Toyota Safety Sense, która ma rozszerzone i dodatkowe funkcje i korzysta z nowego radaru i kamery. Auto rozpoznaje większą liczbę potencjalnych zagrożeń i pomaga uniknąć kolizji w większej liczbie scenariuszy, a także stale monitoruje, czy kierowca jest skupiony na prowadzeniu.
Toyota
Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest jeszcze skuteczniejszy w trakcie poruszania się po mieście, a także jest w stanie wykrywać potencjalne zagrożenie zderzeniem czołowym. W trakcie manewru skrętu monitorowany jest teraz ruch na dwóch pasach, przechodzący przez jezdnię piesi oraz pojazdy i rowerzyści nadjeżdżający z boku.
Nowa Toyota Camry została wyposażona w układ wspomagający kierowanie w sytuacjach awaryjnych. Wykrywa on zaparkowane przy drodze auto lub pieszego, a następnie delikatnie przyhamowuje auto i dostosowuje tor jazdy, by ominąć przeszkodę, pozostając jednocześnie na swoim pasie ruchu.
Proaktywny asystent jazdy (PDA, Proactive Driving Assist) wspiera kierowcę Camry w unikaniu potencjalnych zagrożeń przy niskich prędkościach i składa się z trzech głównych elementów. System przewidywania przeszkód (OAA, Obstacle Anticipation Assist) który wykrywa przeszkodę, np. pieszego lub inny pojazd zaparkowany przy skraju drogi, i uruchamia aktywne wspomaganie kierowania i hamowania. Jeśli pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty, asystent zwalniania (DA, Deceleration Assist) dostosowując prędkość pojazdu do sytuacji na drodze, w zależności od natężenia ruchu drogowego lub wykrytego zakrętu.
Układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS) współpracuje wraz z aktywowanym asystentem utrzymania pasa ruchu (LTA). Gdy system zidentyfikuje, że kierowca przez określony czas nie ruszał kierownicą, nie przyspieszał, ani nie zwalniał, uruchomi dźwiękowe ostrzeżenie. Jeśli kierowca nie zareaguje, auto spokojnie wyhamuje i uruchomi światła awaryjne.
