W salonach europejskich nowe modele dostępne będą od wiosny 2009, natomiast na rynku amerykańskim kilka miesięcy później, jesienią 2009.
Nowe A5 Cabriolet zastąpi dotychczasową odkrytą wersję, która bazuje na modelu A4. Pomimo tego, że główni konkurenci, jak BMW serii 3, Lexus IS 250C czy Infiniti G37 Convertible, wyposażone są w twardy składany dach, Audi zdecydowało się na klasyczne rozwiązanie, z miękkim nakryciem części pasażerskiej. Dach składa się i rozkłada w pełni automatycznie i zajmuje to, odpowiednio, 17 i 15 sekund.
Na początku ten czteromiejscowy kabriolet oferowany będzie z trzema benzynowymi i dwiema wysokoprężnymi jednostkami. Będą to diesle V6 o pojemności 2,7 oraz 3 litrów osiągające 190 i 240 KM mocy. Silniki benzynowe to 2-litrowy TFSI w wariantach 180- oraz 211-konnych oraz 3,2-litrowy V6 produkujący 265 koni mechanicznych mocy maksymalnej.
Do wyboru będą trzy skrzynie biegów - sześciobiegowa manualna, automatyczna bezstopniowa Multitronic oraz dwusprzęgłowa 7-biegowa S-Tronic. Mocniejsze warianty silnikowe dostępne będą z opcjonalnym napędem na cztery koła - Quattro.
Sportowa wersja S5 Cabriolet skorzysta z niedawno zaprojektowanego dla S-czwórki silnika V6 superturbo o pojemności 3 litrów. Jednostka ta zastąpi także w przyszłym roku silnik 4,2 l V8 w modelu S5 Coupe. Moc osiągana przez ten motor to 333 KM, a moment obrotowy to potężne 440 Nm.
S5 Cabriolet można będzie nabyć z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-stopniową S-Tronic. Przyspieszenie S5 od 0 do 100 km/h trwa 5,6 sek., a prędkość ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Według zapewnień producenta, sportowa wersja nowego kabrioletu spalać ma średnio 9,6 l/100km.
Ceny europejskie podstawowej wersji A5 Cabriolet z silnikiem 1,8 TFSI zaczną się od 37 tys. euro. Pierwsze modele do sprzedaży trafią w drugim kwartale przyszłego roku.
