Ford Explorer – prawie jak Mercedes Klasy A

Tomasz Okurowski

12 lutego 2019, 11:23

Co wspólnego ma jeden z najpopularniejszych SUV-ów Forda z kompaktowym Mercedesem pierwszej generacji? Wyjątkowo pechowy debiut. Za oceanem świętują premierę szóstej generacji amerykańskiego SUV-a.

Zobacz galerię (7)

Ford Explorer 2020Źródło: Ford / Ford

Latem zadebiutuje w amerykańskich salonach szósta generacja Forda Explorera
Samochód będzie dostępny w tradycyjnych odmianach spalinowych (silniki 2.3 i 3.0) oraz w wersji hybrydowej (3.3)
Pierwsza generacja modelu zaliczyła poważną wpadkę. Na skutek błędów konstrukcyjnych i problemów z oponami, Explorer łatwo się wywracał

Czy ktoś jeszcze pamięta skandal związany z debiutem Forda Explorera? Gdy na początku lat 90. Ford zastąpił legendarne Bronco zupełnie nowym modelem Explorer, mało kto przypuszczał, że debiut samochodu okaże się tak pechowy. Błędy konstrukcyjne oraz problemy z oponami Firestone sprawiły, że samochód zadziwiająco łatwo tracił stabilność, co zwykle kończyło się dachowaniem. Dachowanie nie jest także obce twórcom Mercedesa Klasy A, który zaliczył równie pechowy debiut.

O fatalnym początku dawno jednak zapomniano w przypadku Forda (Mercedes co jakiś czas przypomina sprawę, podkreślając jak udało się rozwiązać problem). Amerykanie świętują bowiem wprowadzenie szóstej już generacji popularnego SUV-a. Tak jak poprzednik, także i nowy model jest mocno spokrewniony z Lincolnem (Aviator).

Pod maską Explorera nie ma wielkich niespodzianek. Na początek klienci będą mogli wybrać pomiędzy odmianą 2.3 Ecoboost o mocy 300 KM oraz 3.0 Ecoboost w dwóch odmianach – 365 KM i 400 KM. Dostępna będzie jeszcze wersja hybrydowa z silnikiem 3.3 o łącznej mocy 318 KM. Bez względu jednak na to, co znajduje się pod maską, kierowca zawsze będzie mieć do wyboru selektor trybu jazdy. W odmianach tylnonapędowych będzie pięć opcji (m.in. sport, śliska nawierzchnia, holowanie, eco). Dwa dodatkowe tryby przewidziano zaś dla wersji z napędem na cztery koła (off-road, śnieg i piach).

Ford chwali się, że nowy Explorer ma być jednym z najcichszych aut w historii. Według firmowych badań, dobre wygłuszenie to jedna z kluczowych cech pożądanych przez klientów. Stąd ciekawy pomysł konstrukcji deski rozdzielczej, wzorowany na… kubkach termicznych. Do tego zastosowano jeszcze dwuwarstwowe szyby (boczne i przednia). Na tym jednak nie koniec. W odmianie hybrydowej dodano jeszcze system aktywnego tłumienia hałasu wzorowany na słuchawkach używanych m.in. podczas lotu samolotem.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Auta bez ściemy – Ford Focus kontra Kia Ceed

Szósta generacja Explorera ma być nieznacznie droższa od poprzednika. Ford przekonuje, że podwyżka cena wynika m.in. z zastosowania kilkunastu nowych systemów instalowanych standardowo. Już najtańsza wersja ma być wyposażona w 10-stopniową skrzynię automatyczną, 8-calowy ekran w desce rozdzielczej, łączność Wi-Fi, system wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu, tylną kamerę z układem czyszczenia oraz 18-calowe koła. W salonach auto pojawi się latem.