Toyota Highlander wraca do gry w nowej formie. Niestety, na razie tylko w USA

Amerykański debiut nowej Toyoty Highlander wywołał niemałe poruszenie — od teraz duży japoński SUV będzie dostępny wyłącznie w wersji elektrycznej. Japończycy zrywają z hybrydową tradycją w tym modelu. Auto będzie oferowane w dwóch wersjach wyposażenia i ma mieć zasięg do 515 km. Polski oddział Toyoty nawet nie wspomniał o premierze tego auta, a to oznacza, że klienci zainteresowani tym modelem na razie będą skazani na prywatny import ze Stanów Zjednoczonych.

Po ponad dwóch dekadach Toyota kończy ze spalinowymi odmianami Highlandera. Zaprezentowana w USA nowa generacja trafi do sprzedaży wyłącznie jako elektryk. To zupełnie nowy rozdział w historii tego SUV-a — najnowsza odsłona dzieli z poprzednią tylko to, że ma trzy rzędy siedzeń. Poza tym to rewolucja.

Zanim przejdziemy do napędów, słówko o stylistyce. Nowa Toyota Highlander wpisuje się w aktualny język stylistyczny Toyoty, który znamy z innych elektryków. Są smukłe LED-owe pasy, charakterystyczny przód w stylu "hammerhead", klamki zlicowane z karoserią i szerokie, kanciaste nadkola. Highlanderowi przybyło centymetrów prawie wszędzie — ma teraz 505 cm długości, 199 cm szerokości i aż 305 cm rozstawu osi. Toyota zapewnia, że taka zmiana wymiarów pozwoliła na urządzenie jeszcze przestronniejszej kabiny.

Jedno się nie zmieniło — dzięki trzem rzędom siedzeń Toyota Highlander nadal może przewieźć nawet siedem osób. Standardowo auto będzie jednak wyposażone w dwa wygodne kapitańskie fotele w drugim rzędzie, co zmniejszy liczebność załogi do sześciu osób. Warto wspomnieć, że teraz "w bagażniku" będą mogli komfortowo podróżować nawet dorośli. Ba, nawet "ostatni" pasażerowie dostali do dyspozycji porty USB-C, osobne nawiewy i regulację oparcia.

Kabina przeszła podobną metamorfozę. Teraz dominuje tu nowoczesna funkcjonalność. Kierowca ma przed sobą 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a na środku deski rozdzielczej znalazł się 14-calowy ekran multimedialny. Co ważne, Toyota nie zrezygnowała z fizycznych przycisków od najważniejszych funkcji. Ergonomia powinna być więc bez zarzutu. Podobnie jak komfort, bo fotele będą podgrzewane, a o nastrój zadba oświetlenie ambientowe z 64 kolorami. W kabinie będzie też jasno, bo Highlander dostał największy panoramiczny dach w historii marki.

Cóż, wyłącznie elektryczne. Bazowe auto ma akumulator o pojemności 77 kWh i ma zapewniać do 462 km zasięgu. Około 220-konny silnik przekazuje tu napęd wyłącznie na przednią oś. Chcesz mieć większą moc? Odmiana z napędem na cztery koła ma niespełna 340 KM, ale zasięg spada do 435 km. Wersję 4x4 można jednak zamówić z większym akumulatorem (95,8 kWh). W tej konfiguracji maksymalny dystans między ładowaniami to 515 km. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. na szybkiej ładowarce zajmuje około 30 minut.

Produkcja nowej Toyoty Highlander, łącznie z zasilającymi ją akumulatorami, będzie odbywać się w USA. Japończycy nie opublikowali jeszcze amerykańskich cen, ale można się spodziewać, że to nie będzie tanie auto — duży elektryk musi swoje kosztować. Czy nowy Highlander trafi na inne rynki? Tego jeszcze nie wiadomo.