Mercedes nie zatrzymuje się w prezentowaniu kolejnych modeli z rodziny EQ. Po SUV-ach, dużym vanie i luksusowej limuzynie EQS Niemcy chcą zelektryfikować klasyczną terenówkę. We wrześniu podczas IAA w Monachium pokazany zostanie elektryczny Mercedes klasy G – EQG.
W styczniu 2018 r. podczas międzynarodowego salonu samochodowego w Detroit na stoisku niemieckiego producenta aut premium odbyła się premiera nowego Mercedesa klasy G. Gościem honorowym wydarzenia był Arnold Schwarzenegger, który, najwyraźniej nie respektując protokołu przemówień, podszedł do byłego szefa Daimlera Dietera Zetsche (zanim wzniósł z nim toast ziołową wódką) i zapytał prosto z mostu: „Czy ta klasa G będzie dostępna jako samochód elektryczny?”. Zetsche odpowiedział wymijająco, że celem Mercedesa jest zaoferowanie elektrycznej wersji wszystkich produkowanych modeli.
Tego planu koncern ze Stuttgartu trzyma się konsekwentnie – po rozmaitych SUV-ach (zdjęcia w galerii) przyszedł czas na luksusową limuzynę EQS, do której jeszcze w tym roku dołączyć ma plasujące się w klasie wyższej EQE. I rzeczywiście, stuttgartczycy wypuszczą także starą dobrą klasę G w wersji elektrycznej – potwierdził to już nowy szef firmy Ola Källenius. Tradycjonaliści z pewnością się oburzą, ale to najlepsze, co mogło się Mercedesowi klasy G przydarzyć. Dzięki temu ciężki, wciąż głodny dinozaur ma jakąś przyszłość!
Elektryczny Mercedes klasy G – EQG w dwóch wersjach mocy
Już we wrześniu ekologiczna wersja Mercedesa klasy G zadebiutuje podczas IAA w Monachium. Elektryczna Gelenda – podobnie jak EQA i EQB – nie jest całkiem nową konstrukcją, lecz aktualnie produkowaną terenówką dostosowaną do napędu elektrycznego. Jakiś czas temu Mercedes zastrzegł sobie prawa do nazw „EQG 560” i „EQG 580”. Stuttgarcki producent planuje więc różne wersje mocy i pojemności akumulatora. Napęd na 4 koła – z dwoma silnikami, po jednym na osi – jest zagwarantowany w każdej wersji, podobnie jak podzespoły do jazdy terenowej: reduktor i blokady mechanizmów różnicowych.
W topowej wersji o mocy ok. 530 KM instalowany będzie duży akumulator o pojemności 108 kWh, który da się łatwo zintegrować z konstrukcją ramy drabinowej Gelendy. Na zasięg 770 km, obiecany w przypadku limuzyny EQS, nie ma jednak co liczyć. Terenówka ze swoją wysoką masą i marnymi parametrami aerodynamicznymi tyle nie przejedzie. Dla elektrycznej klasy G możliwą do osiągnięcia wartością będzie pewnie 500 km.
Wejście Mercedesa EQG do sprzedaży planowane jest w przyszłym roku. Cena elektrycznej terenówki nie będzie na pewno niższa niż 130 tys. euro i to na rodzimym niemieckim rynku. Arnolda Schwarzeneggera to zapewne ani nie zmartwi, ani nie ucieszy. Po pierwsze, to nie są dla niego naprawdę duże pieniądze, a po drugie, on już jeździ elektryczną klasą G. I to od 2017 r. Jego Mercedes klasy G został przerobiony na auto elektryczne przez austriacką firmę Kreisel. Co nie znaczy, że Terminator nie sprawi sobie nowego...
Galeria zdjęć
1/6 Elektryczny Mercedes klasy G (2021)
1/6
Auto Bild/Larson
Terenowe EQG: klasa G w wersji spalinowej jest
ciężka, mocna i paliwożerna, a tym samym niedzisiejsza. Wersja elektryczna mogłaby zapewnić jej przyszłość
2/6 Mercedes EQS SUV
2/6
Auto Bild/Larson
SUV EQS: Mercedes planuje produkcję SUV-a na bazie limuzyny EQS. Luksusowy pojazd powstaje na nowej platformie aut elektrycznych, w przyszłości zastąpiłby GLS-a
3/6 Arnold Schwarzenegger i jego Mercedes klasy G
3/6
Auto Bild
Arnold Schwarzenegger jeździ elektryczną klasą G od 2017 r.
4/6 Mercedes EQC
4/6
Auto Bild
Pierwszym elektrycznym SUV-em Mercedesa było EQC
5/6 Mercedes EQB
5/6
Auto Bild
SUV-y pod prądem: EQB bazuje na spalinowym GLB
6/6 Mercedes EQA
6/6
Auto Bild
EQA podobnie jak EQB nie jest całkiem nową konstrukcją, lecz elektryczną wersją spalinowego
modelach GLA
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
