Nowy Volkswagen Caddy – nadzieja nie tylko dla Poznania
Tomasz Okurowski
Po 17 latach doczekaliśmy się nowej generacji Volkswagena Caddy. To już nie jest prosty i spartański model dostawczy po licznych liftingach. Bliżej mu do najnowszego Golfa, Leona czy Octavii niż do stonowanego poprzednika. Na kilka miesięcy przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w zakładach w Poznaniu poznaliśmy nowe Caddy z bliska.
Volkswagen Caddy 5 generacji - na początek w wersji z krótszym rozstawem osi
Caddy urosło. Jest aż o 6,2 cm szersze od poprzednika (mierzy 185,5 cm) i o 9,3 cm dłuższe (450 cm) w przypadku wersji z krótszym rozstawem osi (większy o 7,3 cm – 275,5 cm).
Caddy Maxi mierzy 4,85 m. Rozstaw osi wynosi 297 cm. Maksymalna pojemność ładunkowa to 4m3 (3,3 m3 w krótszej).
Więcej miejsca w kabinie i części ładunkowej. Między nadkolami przybyło aż o 6 cm.
Na początek pojawią się dwa mocniejsze diesle 2.0 TDI o mocy 102 KM i 122 KM (produkcja rozpocznie się w połowie roku)
Upływ czasu jest nieubłagany nawet w przypadku samochodów dostawczych. Popularny Volkswagen Caddy doczekał się następcy dopiero po 17 latach! W chwili, gdy debiutował podpisywano traktat na mocy którego Polska dołączyła do Unii Europejskiej, nasza armia zawierała kontrakt na kupno samolotów F16, Concorde odbył swój ostatni lot a Arnold Schwarzenegger został gubernatorem Kalifornii. O Apple iPhone nikt wówczas jeszcze nie słyszał, gdyż królowały wówczas tradycyjne klawiszowe telefony komórkowe Nokii.
Nietrudno zgadnąć, że tak duży upływ czasu oznacza jedno – Caddy staje się autem epoki cyfrowej. Volkswagen chwali się, że to najbardziej zdigitalizowane Caddy w historii, które przekształca się w smartfon na kołach. Na dodatek to już nie jest ubogi krewny pod względem techniki, gdyż dzieli tę samą platformę na której powstał nowy Golf 8, Seat Ateca, Skoda Kodiaq czy Audi Q3. A to oznacza dostęp do rozwiązań o których można było tylko pomarzyć w przypadku dotychczasowej generacji.
Volkswagen Caddy - jak Golf, Leon czy Octavia
Lista nowoczesnych dodatków jest bardzo długa. W Caddy możemy mieć zatem cyfrowy kokpit, nowoczesne systemu multimedialne z ekranami od 6,5” do 10”, wielofunkcyjną kierownicę z polami dotykowymi, stałe połączenie z internetem poprzez kartę eSIM (zintegrowana z anteną typu płetwa rekina), elektryczne domykanie drzwi przesuwnych i tylnej klapy czy aż 19 systemów wsparcia kierowcy (z czego aż 6 zupełnie nowych). W ramach usług internetowych oferowane będzie zdalne sterowanie przez aplikację w smartfonie, rozwiązanie dla flot (dziennik pokładowy, kontrola tankowania, lokalizacji i stylu jazdy) a nawet funkcje zdalnego aktywowania nowych funkcji samochodu (specjalny sklep z aplikacjami i nowymi funkcjonalnościami dla Caddy). A to nie wszystko.
Volkswagen Caddy 5 generacjiŹródło: Auto Świat / Tomasz Okurowski
Nowe Caddy oznacza także pożegnanie z tradycyjnymi przełącznikami. Zamiast znanego od lat pokrętła światła włączymy sensorami. Jednym gestem po polu dotykowym zmienimy głośność. Tak samo w przypadku kontroli klimatyzacji i wentylacji. Pora na dobre pożegnać się z tradycyjnymi włącznikami. Pora również zrezygnować z tradycyjnej dźwigni DSG. Zamiast niej selektor jazdy bez mechanicznego połączenia ze skrzynią.
Volkswagen Caddy - jak liczy się układy wsparcia kierowcy
Nie sposób przeoczyć długiej listy funkcji wspomagających kierowcę. Na liście znalazło się aż 19 pozycji (wliczono także kamerę cofania czy czujniki ciśnienia w oponach). Wśród nowości aktywny tempomat (działa w pełnym zakresie prędkości), asystent manewrowania z przyczepą czy praktyczny asystent cofania z funkcją hamowania awaryjnego w razie wykrycia przeszkody) oraz układ wspomagający przy zmianie pasa ruchu (w razie wykrycia innego auta wszczyna alarm i zwiększa opór na kierownicy).
Zapewne dla niejednego nabywcy kluczowe będzie jednak to co znajdzie pod maską. Volkswagen nie pozostawia złudzeń. O elektrycznej wersji można zapomnieć. Co najwyżej można liczyć na zelektryfikowaną czyli hybrydę plug-in (w przygotowaniu). Zanim jednak pojawią się na rynku w salonach będą dostępne tradycyjnie już diesle 2.0 TDI (75 KM, 102 KM i 122 KM), turbodoładowane benzynowe 1,5 TSI (116 KM) oraz wersje na gaz ziemny (1,5 TGI o mocy 130 KM). Zależnie od wersji do wyboru manualna skrzynia o 6 przełożeniach lub 7 stopniowy automat DSG. Nie zabraknie także odmiany z napędem na 4 koła 4Motion dostępnej z najmocniejszym dieslem i skrzynią ręczną. Bez względu jednak na silnik zawieszenie pozostanie bez zmian – resory piórowe z tyłu przechodzą do historii. Zastępują je sprężyny śrubowe.
Volkswagen Caddy 5 generacjiŹródło: Auto Świat / Tomasz Okurowski
Na wybór wersji nadwoziowych trudno narzekać. Caddy pojawi się jako furgon (tradycyjne zamknięte nadwozie lub z szybami w drzwiach), kombi (przeszklona część pasażerska) i jako osobowy minivan. Docelowo w wersjach z dwoma rozstawami osi (275,5 cm i 297 cm w Maxi, które pojawi się później) i klapą uchylaną do góry lub skrzydłowymi drzwiami. Bez względu jednak na odmianę można liczyć na seryjne wyposażenie obejmujące elektrycznie sterowane szyby przednie (oraz lusterka), elektromechaniczny hamulec postojowy z funkcją auto-hold, światła z żarówkami H7 (LED w serii w najbogatszej odmianie Style).
W odmianach kombi i minivan dodano jeszcze wielofunkcyjną kierownicę, radio z ekranem 6,5” i czujnik wykrywania zmęczenia kierowcy. Na ręcznie regulowaną klimatyzację czy zderzaki w kolorze nadwozia można liczyć dopiero od wersji drugiej w kolejności czyli Life. Na takie seryjne dodatki jak automatyczna klimatyzacja, przednie i tylne światła LED, 17 calowe aluminiowe felgi, cyfrowy kokpit czy radio z Android Auto i CarPlay można liczyć w najbogatszej odmianie Style. W opcji m.in. świetne fotele AGR Ergo, dodatkowe siedzenia w 3 rzędzie czy felgi 18 calowe.
Volkswagen Caddy - pierwsze wrażenia czyli co nam przypadło do gustu a co nie
Choć trudno oceniać wygodę foteli zaledwie po kilku minutach siedzenia podczas prezentacji, to trzeba jednak przyznać, że pierwsze wrażenie jest bardzo dobre. Bardzo łatwo zająć wygodną pozycję za kierownicą. Zaskakująco łatwo można także przywyknąć do całego kokpitu. Choć kierowcę otaczają wyłącznie twarde tworzywa to jednak nie są tandetne. Mile zaskakuje ciekawa faktura tworzywa na górnej części deski rozdzielczej. Mieszane uczucia budzi panel dotykowy do układu wentylacji i klimatyzacji (oraz podgrzewania foteli), regulacji głośności i zmiany skali mapy oraz sensory do kontroli świateł. Być może przywykłbym dość szybko, ale póki co tęsknię za bardziej tradycyjnym sterowaniem, które łatwo opanować bez odrywania wzroku od drogi.
Sama kabina zaskakuje jakością wykonania i wykończenia (jak na przedprodukcyjne sztuki) oraz przestronnością. Z tyłu miejsca jest bardzo dużo wzdłuż, wszerz i wzwyż. W odmianie kombi trzeba jedynie przezwyciężyć obawę przed uszkodzeniem stolików (wystarczy użyć nieco większej siły by je złożyć). Sporo siły wymaga także zamknięcie ciężkiej masywnej klapy bagażnika (łatwiej jest z drzwiami skrzydłowymi, które niestety po otwarciu skutecznie zasłaniają tylne światła). Za to zamykanie przesuwanych drzwi jest czystą przyjemnością szczególnie z układem domykania znanym z limuzyn najwyższej klasy.
Volkswagen Caddy - kiedy w salonach?
Niestety nie prędko. Produkcja rozpoczyna się w połowie roku (być może nawet tuż przed przerwą wakacyjną.), co oznacza debiut w salonach późną jesienią lub na przełomie roku (Jens Ocksen, prezes zarządu Volkswagen Poznań deklaruje w rozmowie z Auto Świat wyprodukowanie nawet 20 tys. sztuk do końca roku). Pewne jest, że na początek trafią wersje z mocniejszymi dieslami pod maską. Na dłuższe Maxi, napęd 4x4 czy hybrydę plug-in trzeba będzie poczekać co najmniej do przyszłego roku lub jeszcze dłużej. O cenach póki co jednak nie ma mowy. Jednego możemy być jednak pewni - Volkswagen skutecznie nadrabia zaległości bardzo atrakcyjnym nowym Caddy.
1/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Furgon, kombi czy minivan - aż trzy odmiany nadwozia do wyboru
Furgon, kombi czy minivan - aż trzy odmiany nadwozia do wyboru
2/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Najbogatsze odmiany poznamy m.in. po seryjnych aluminiowych felgach i światłach LED
Najbogatsze odmiany poznamy m.in. po seryjnych aluminiowych felgach i światłach LED
3/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Nowe Caddy urosło. Jest dłuższe aż o ponad 9 cm i szersze o ponad 6 cm
Nowe Caddy urosło. Jest dłuższe aż o ponad 9 cm i szersze o ponad 6 cm
4/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Lakierowane zderzaki w droższych wersjach. Czarne nie tylko w najtańszych ale także i w planowanych specjalnych odmianach.
Lakierowane zderzaki w droższych wersjach. Czarne nie tylko w najtańszych ale także i w planowanych specjalnych odmianach.
5/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Dużo większe światła z tyłu. Niestety kierunkowskazy dość małe
Dużo większe światła z tyłu. Niestety kierunkowskazy dość małe
6/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Oto wygodne fotele AGR z regulowaną długością siedziska. Siedzi się na nich wyśmienicie.
Oto wygodne fotele AGR z regulowaną długością siedziska. Siedzi się na nich wyśmienicie.
7/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Cyfrowa deska rozdzielcza. Volkswagen na dobre kończy z tradycyjnymi przyciskami i pokrętłami do wentylacji czy świateł
Cyfrowa deska rozdzielcza. Volkswagen na dobre kończy z tradycyjnymi przyciskami i pokrętłami do wentylacji czy świateł
8/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Ogromna tylna klapa. Jest dość ciężka co oznacza, że zamykanie nie jest takie łatwe.
Ogromna tylna klapa. Jest dość ciężka co oznacza, że zamykanie nie jest takie łatwe.
9/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Następca i poprzednicy. Łatwo je odróżnić od siebie
Następca i poprzednicy. Łatwo je odróżnić od siebie
10/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Furgon i drzwi otwierane bardzo szeroko. Niestety światła niewidoczne.
Furgon i drzwi otwierane bardzo szeroko. Niestety światła niewidoczne.
11/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Duże logo Caddy na tylnej klapie. Kamera cofania tylko z tyłu. Brak kamer surround nawet w opcji.
Duże logo Caddy na tylnej klapie. Kamera cofania tylko z tyłu. Brak kamer surround nawet w opcji.
12/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Gumowa wykładzina na podłodze. Na katalog akcesoriów wykończeniowych trzeba poczekać.
Gumowa wykładzina na podłodze. Na katalog akcesoriów wykończeniowych trzeba poczekać.
13/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Na drugim planie prawdziwa perełka - na samym końcu przepięknie odrestaurowane Caddy na bazie Golfa 1 - zarejestrowane w Polsce! Zielony egzemplarz również trafił z Polski.
Na drugim planie prawdziwa perełka - na samym końcu przepięknie odrestaurowane Caddy na bazie Golfa 1 - zarejestrowane w Polsce! Zielony egzemplarz również trafił z Polski.
14/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
W opcji felgi 18 calowe. W najdroższej odmianie seryjnie 17". Pierwsze egzemplarze wyposażono w opony Bridgestone.
W opcji felgi 18 calowe. W najdroższej odmianie seryjnie 17". Pierwsze egzemplarze wyposażono w opony Bridgestone.
15/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Niski próg załadunku i świetne wykończenie przestrzeni bagażowej. Oto wersja z klapą unoszoną do góry.
Niski próg załadunku i świetne wykończenie przestrzeni bagażowej. Oto wersja z klapą unoszoną do góry.
16/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Twarde tworzywa. Górną część deski wykończono plastikiem o pomysłowej fakturze - materiał zaskakująco przyjemny w dotyku.
Twarde tworzywa. Górną część deski wykończono plastikiem o pomysłowej fakturze - materiał zaskakująco przyjemny w dotyku.
17/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
To jeszcze makieta wersji Maxi.
To jeszcze makieta wersji Maxi.
18/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Ta sama makieta Maxi ale widoczna z drugiej strony. Termin debiutu jeszcze nieznany.
Ta sama makieta Maxi ale widoczna z drugiej strony. Termin debiutu jeszcze nieznany.
19/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Hamulec ręczny? Tylko w wersji elektrycznej z funkcją auto-hold.
Hamulec ręczny? Tylko w wersji elektrycznej z funkcją auto-hold.
20/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Koniec z pokrętłem. Teraz są sensory do włączenia świateł.
Koniec z pokrętłem. Teraz są sensory do włączenia świateł.
21/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Standard w każdej wersji - płytka dotykowa z regulacją głośności i klimatyzacji.
Standard w każdej wersji - płytka dotykowa z regulacją głośności i klimatyzacji.
22/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Na początek zadebiutują dwa mocniejsze diesle 2.0 TDI o mocy 102 KM i 122 KM.
Na początek zadebiutują dwa mocniejsze diesle 2.0 TDI o mocy 102 KM i 122 KM.
23/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Przestronna kabina. Kierowca ma komfortowe miejsce pracy szczególnie na fotelu AGR.
Przestronna kabina. Kierowca ma komfortowe miejsce pracy szczególnie na fotelu AGR.
24/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Twardo ale nie tandetnie. Bardzo pojemne schowki w drzwiach. Elektrycznie sterowane szyby przednie w standardzie każdej wersji.
Twardo ale nie tandetnie. Bardzo pojemne schowki w drzwiach. Elektrycznie sterowane szyby przednie w standardzie każdej wersji.
25/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Bogatsze odmiany poznamy po lakierowanych zderzakach. Uwaga - niektóre wersje specjalne mogą mieć czarne zderzaki.
Bogatsze odmiany poznamy po lakierowanych zderzakach. Uwaga - niektóre wersje specjalne mogą mieć czarne zderzaki.
26/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Makieta nieco "uterenowionej" wersji Pan Americana.
Makieta nieco "uterenowionej" wersji Pan Americana.
27/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Oto kolejna makieta usportowionej odmiany Edition.
Oto kolejna makieta usportowionej odmiany Edition.
28/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Furgon bez wygłuszenia maski. Matę znajdziemy w odmianie osobowej minivan.
Furgon bez wygłuszenia maski. Matę znajdziemy w odmianie osobowej minivan.
29/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Podwójna kanapa i jeden fotel. Składane niezależnie od siebie.
Podwójna kanapa i jeden fotel. Składane niezależnie od siebie.
30/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Praktyczny schowek w oparciu przedniego fotela.
Praktyczny schowek w oparciu przedniego fotela.
31/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Jest ładowanie indukcyjne (telefon można schować pod klapką). Są również gniazda USB-C
Jest ładowanie indukcyjne (telefon można schować pod klapką). Są również gniazda USB-C
32/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Kolejny pakiet sensorów pod ekranem.
Kolejny pakiet sensorów pod ekranem.
33/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Opcjonalna wielofunkcyjna kierownica. Prostszej wersji nie pokazano.
Opcjonalna wielofunkcyjna kierownica. Prostszej wersji nie pokazano.
34/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Czarne elementy to tzw. glossy, na którym kurz osadzi się błyskawicznie. Ślady palców nie są zbyt widoczne.
Czarne elementy to tzw. glossy, na którym kurz osadzi się błyskawicznie. Ślady palców nie są zbyt widoczne.
35/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Bardzo szeroki próg wejściowy. Nie pożałowano na funkcji automatycznego domykania przesuwanych drzwi.
Bardzo szeroki próg wejściowy. Nie pożałowano na funkcji automatycznego domykania przesuwanych drzwi.
36/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Światła LED w najdroższej wersji. W pozostałych żarówki H7.
Światła LED w najdroższej wersji. W pozostałych żarówki H7.
37/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Oparcie można złożyć. Siedzisko również.
Oparcie można złożyć. Siedzisko również.
38/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Żółte elementy służą do odryglowania drzwi i uchylenia na bok. Brak zabezpieczenia przed silnym wiatrem - drzwi domkną się same.
Żółte elementy służą do odryglowania drzwi i uchylenia na bok. Brak zabezpieczenia przed silnym wiatrem - drzwi domkną się same.
39/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
To nie jest tania i tandetna deska. Twarde ale przyzwoite tworzywa. Sporo schowków!
To nie jest tania i tandetna deska. Twarde ale przyzwoite tworzywa. Sporo schowków!
40/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
O palecie kolorów ani słowa. Znamy jednak miejsce produkcji. Tak jak do tej pory będzie to Poznań.
O palecie kolorów ani słowa. Znamy jednak miejsce produkcji. Tak jak do tej pory będzie to Poznań.
41/41 Volkswagen Caddy 5 generacji
Auto Świat / Tomasz Okurowski
Bez AdBlue ani rusz. Volkswagen zastosował technikę podwójnego wtrysku.
Bez AdBlue ani rusz. Volkswagen zastosował technikę podwójnego wtrysku.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
