IAA Frankfurt 2007: Škoda Fabia Combi – kompletne informacje, nowe zdjęcia i ceny

Nowa Škoda Fabia Combi w porównaniu do poprzedniczki jest o 7 mm dłuższa, o 4 mm węższa i o 46 mm wyższa. Długość wynosi 4239 mm, szerokość 1642 mm, a wysokość 1498. Poszczególne wersje silnikowe Fabii Combi są o ok. 20 kg cięższe od swojego „krótkiego” odpowiednika.

Škoda Fabia Combi – silniki wysokoprężneSilnik1,4 TDI PD (51kW)1,4 TDI PD (59kW)1,9 TDI PDPojemność skokowa [cm3]142214221896Cylindrów/zaworów3/23/24/2Moc [kW (KM)/obr./min]51 (69)/400059 (80)/400077 (105)/4000Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr./min]155/1600-2800195/2200240/1800Prędkość maksymalna [km/h]164173191Przyspieszenie 0-100 km/h [s]15,413,711Zużycie paliwa w cyklu mieszanym [l/100 km]4,84,64,9

Podstawowa przestrzeń bagażowa zwiększyła się o 54 litrów do 480 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy bagażnik powiększa się do 1460 litrów, co oznacza o 235 l więcej od poprzedniej generacji. Przestrzeń bagażowa w dodatku jest najdłuższa w swojej kategorii – odległość między klapą bagażnika i oparciami przednich foteli wynosi 959 mm.

Właściwości praktyczne

Oprócz nowej stylistyki, która nawiązuje do hatchbacku, nowy model oferuje także kilka praktycznych i komfortowych elementów. Do jego mocnych stron należy przede wszystkim przestrzeń dla podróżujących z tyłu, większy bagażnik (480/1460 l), wiele schowków i kieszeni oraz materiały użyte do wykończenia wnętrza.

Przestrzeń bagażowa ukryta jest pod półautomatyczną roletą, którą znajdziemy także w większym modelu Octavia Combi. Przez lekki dotyk łokciem dochodzi do automatycznego zwinięcia rolety do schowka, co jest bardzo praktyczne podczas załadowywania bagaży. Oprócz tego firma oferuje kilka akcesoriów, które dalej poprawiają praktyczność bagażnika, m. in. system uchwytów, które pomagają utrzymać ładunek w wybranym miejscu i chronią go przed uszkodzeniem, czy wodoodporne dywaniki podłogowe, które umożliwiają np. przewożenie rowerów górskich bez obaw o ubrudzenie wnętrza. Rękojeść po wewnętrznej stronie klapy bagażnika ułatwia dzięki swojemu ergonomicznemu kształtowi jej zamykanie, chroni nadgarstek i zapobiega przymknięciu ręki. Płaska konstrukcja tylnego zawieszenia z belką skrętną umożliwiła uzyskać niską i równą podłogę przestrzeni bagażowej. Przy układaniu ładunku w bagażniku nie przeszkadzają żadne zbędne krawędzie czy przełamania, a niski próg bagażnika na wysokości 637 mm ułatwia załadunek. Podłoga bagażnika jest kilka centymetrów pod progiem, a po złożeniu tylnej kanapy nie powstaje równa podłoga.

Škoda: pochłaniacz bagaży

Rozpoczęło się od pierwszej Octavii, od tego czasu właściwie wszystkie modele marki mają ponadprzeciętną pojemność bagażnika. Nowe „małe” kombi jest znacznie dłuższe od modelu Roomster, który czerpie jednak ze swojej wysokości. Podstawowa pojemność bagażnika Fabii Combi jest większa niż u Roomstera, jednak tylko w wypadku kiedy tylna kanapa przesunięta jest maksymalnie do tyłu, oferując więcej przestrzeni na nogi podróżnych. Po złożeniu tylnej kanapy w Fabii Combi otrzymujemy co prawda ponadprzeciętną pojemność, ale i tak w tej kategorii króluje Roomster.

Bagażniki samochodów marki ŠkodaModelDługość auta [mm]Bagażnik [l]Fabia3992300/1163Fabia Combi4239480/1460Roomster4205450-530/1780Octavia Combi Tour4513548/1512Octavia Combi4581580/1620

Ceny: niewielki wzrost

Škoda opublikowała już pierwsze informacje o cenach nowego kombi. Na czeskim rynku cena podstawowa wzrośnie o 5 tys. koron (ok. 700 zł) w stosunku do poprzedniej generacji. Jednak wyższy poziom wyposażenia nowej Škody Fabii Combi powoduje, że cena realna auta jest w zasadzie niższa.

Podstawowy model z silnikiem 1,2 12V HTP (51 kW/69 KM) będzie kosztował w Czechach 285 900 koron (ok. 38,6 tys. zł), podczas gdy cena Fabii Combi pierwszej generacji w wersji podstawowej z silnikiem 1,2 HTP (40 kW/54 KM) wynosi 280 900 koron (ok. 37,9 tys. zł). Poprawiły się również osiągi nowego auta – przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 15,1 s (poprzedni model podstawowy 18,7 s) i prędkość maksymalna 164 km/h (w porównaniu do 153 km/h).

Również poziom wyposażenia jest lepszy, ponieważ w standardzie montowane są dwa airbagi przednie i dwa boczne, podczas gdy w pierwszej generacji airbag pasażera wymagał dopłaty w wysokości 7 500 koron (ok. 1 000 zł), a airbagi boczne były dostępne za 8 900 koron (1 200 zł). Na dokładne porównania przyjdzie jednak czas, kiedy Škoda opublikuje szczegółowe specyfikacje poszczególnych wersji.

Škoda Fabia Combi I kontra Fabia Combi IIFabia Combi IFabia Combi IIRóżnicaDługość [mm]42324239+7Szerokość [mm]16461642-4Wysokość [mm]14521498+46Rozstaw osi [mm]246224620Bagażnik [l]426/1225480/1460+54/+235Pierwsza generacja modelu Škoda Fabia Combi dotychczas sprzedała się w liczbie 630 tys. sztuk. Produkcja auta będzie trwać co najmniej do końca bieżącego roku, tak więc można oczekiwać, że ostateczny wynik jeszcze wzrośnie.