Najnowszy Jeep już w polskiej ofercie

- Aby odnieść sukces w Europie, Jeep musi mieć w ofercie silniki Diesla. Jeep Grand Cherokee z nowym silnikiem 3.0 CRD ma teraz nie tylko wspaniałą stylizację, wyrafinowany wystrój wnętrza i legendarne własności off-roadowe lecz także odpowiedni napęd, spełniający oczekiwania wymagającej europejskiej klienteli - powiedział Mike Manley, szef i CEO marki Jeep oraz dyrektor ds. operacji międzynarodowych w Chrysler Group LLC.

Jeep Grand Cherokee dostępny będzie także z 3,0 litrowym turbodieslem o mocy obniżonej do 140 kW (190 KM DIN) przy 4000 obr/min i momencie 440 Nm w zakresie 1600-2800 obr/min. Silnik ten stanowić będzie wyposażenie seryjne odmiany modelowej Laredo (a opcjonalne w wersji Limited) jako bardziej przystępna cenowo − a więc ‘bazowa’ opcja gamy modelowej Grand Cherokee, zwiększająca jego potencjał rynkowy w Europie.

Nowy silnik wysokoprężny stanowić będzie istotne uzupełnienie oferowanej dotychczasowego wyboru dwóch silników benzynowych. Nowy Jeep Grand Cherokee to pierwszy pojazd, w którym zastosowanie znalazła nowa, wyposażona w system zmiennych faz rozrządu (VVT) jednostka Pentastar V-6 o pojemności 3,6 litra. Silnik ten rozwija moc 210 kW (286 KM DIN) oraz moment obrotowy 347 Nm.

Opcją wyposażenia nowego Jeep’a Grand Cherokee jest legendarny, 5,7-litrowy silnik V-8 VVT, rozwijający moc 259 kW (352 KM DIN) oraz moment obrotowy 520 Nm. Integralny system zmiennej pojemności czynnej MDS powoduje w pewnych sytuacjach drogowych wyłączenie czterech spośród ośmiu cylindrów, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa.

Światowy segment SUV klasy Premium powstał przed dwudziestu niemal laty wraz z wprowadzeniem przez amerykańską markę samochodu Jeep Grand Cherokee.

W polskiej ofercie pojawi się również zmodernizowany Jeep Compass z silnikiem 2.2 CRD z palety Mercedesa. Nowy Compass otrzymał efektowne osłony podzderzakowe, chroniące przed uszkodzeniami podczas jazdy w trudnych warunkach pogodowych, drogowych i off-road. Charakteru uniwersalnej ekskluzywności nadają metalizowane listwy wokół bryły nadwozia. Zmiany w tylnej części pojazdu obejmują nowy pas tylny, spojler nadokienny w kolorze karoserii i podkreślające elegancję − nowe lampy zespolone w technologii LED, uzupełnione wersji modelowej Limited metalizowaną nakładką progu klapy tylnej wraz z chromowaną końcówką wydechu. Rolę estetycznego dopełnienia odgrywają delikatniejsze w wyglądzie, fragmentarycznie metalizowane relingi dachowe. Jeep Compass 2011 osadzony jest seryjnie na 17-calowych kołach ze stopu lekkiego, dla wersji Limited dostępne są także 18-calowe obręcze aluminiowe.

W ramach modernizacji wystroju wnętrza Compass 2011 otrzymał nowe boczki drzwi przednich z miękkiego materiału i nowy, wyściełany podłokietnik pomiędzy przednimi fotelami a także nową kierownicę z przyciskami sterowania radioodtwarzaczem, tempomatem, systemem głośnomówiącym telefonii komórkowej (opcja wyposażenia) oraz innymi funkcjami pojazdu. Do pozostałych zmian należy nowa tapicerka materiałowa standardu Premium foteli oraz nowe podświetlenie przycisków drzwiowych: blokady, otwierania okien i ustawień zewnętrznych lusterek wstecznych.

Oferowany na rynkach europejskich Jeep Compass MY 2011 posiada dwie konfiguracje napędu. Oprócz systemu 4x4 Freedom Drive I dostępny będzie także napęd tylko na koła przednie. Pierwszą z dwóch dostępnych jednostek benzynowych jest 2,4-litrowy Silnik Światowy o mocy 125 kW (170 KM DIN) i momencie obrotowym 220 Nm, pracujący w systemie zmiennych faz rozrządu dual VVT (po stronie dolotowej i wydechowej). Jego zaletą w porównaniu ze starszymi jednostkami napędowymi bez dual VVT jest optymalizacja krzywej momentu w całym zakresie prędkości obrotowej, zwiększenie oddawanej mocy, ograniczenie zapotrzebowania na paliwo oraz płynność działania przy wysokiej kulturze pracy.

Ostatnią z nowości jest Jeep Wranglerem z nowym wnętrzem i silnikiem 2.8 CRD, który w Polsce dostępny będzie w cenie od 126 790 zł.

Jeep – ceny w 2011 roku