Nowy SUV Volkswagena ma spełniać cechy idealnego auta, które jest luksusowe, niezawodne i komfortowe. Koncept T-Prime GTE ukazuje możliwości, a jednocześnie zapowiada wersję seryjną trzeciej generacji Touarega, która wykorzysta wiele elementów z prezentowanego w Pekinie pojazdu.
Volkswagen T-Prime GTE jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
Dzięki litowo-jonowej baterii, która umieszczona jest pod podłoga bagażnika, auto jest w stanie przy wykorzystaniu energii elektrycznej pokonać dystans 50 km. Producent podaje, że średnie zużycie paliwa może osiągnąć tylko 2,7 l/100 km. Jednak realnie, auto to jest w stanie osiągnąć średnie zużycie na poziomie 8,0 l/100 km.
Volkswagen T-Prime GTE ma długość 5069 mm (o 269 mm więcej od obecnej generacji VW Touarega), szerokość 2000 mm (+60 mm) i wysokość 1708 mm (-20 mm).
Chociaż media spekulują, że koncept prezentowany w Pekinie zapowiada trzecią generację Touarega, to jednak wiele wskazuje na to, iż jest to zapowiedź nowego, większego modelu.
Galeria zdjęć
1/11 Koncept Volkswagena zaprezentowany został podczas salonu samochodowego w Pekinie. Zapowiada nowy, duży i komfortowy model SUV.
2/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
3/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
4/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
5/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
6/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
7/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
8/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
9/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
10/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.
11/11 Koncept jest plug-in hybrydą, która napędzana jest systemem łączącym czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 l i silnikiem elektrycznym, współpracującym z ośmiostopniowym automatem oraz sprzęgłem Haldex. Łączna moc to 380 KM i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Pozwala on na osiąganie przyspieszenia od 0 do 100 km/h poniżej sześciu sekund i prędkości maksymalnej 224 km/h.