Volkswagen Touran - rodzina będzie zadowolona

Dzięki niej długość auta wzrosła wraz ze zwiększeniem rozstawu osi, który liczy 2791 mm i jest większy o 113 mm od rozstawu osi poprzedniego modelu. Większy rozstaw osi sprawił, że powiększyła się kabina pasażerska.

Touran, zajmujący w ofercie pozycję pomiędzy Caddy a Sharanem, w swojej najnowszej wersji ma nadwozie o długości 4527 mm, co oznacza wzrost o 130 mm w stosunku do poprzednika. Mimo to pozostał jednym z bardziej kompaktowych vanów w swojej klasie, oferując przy tym bagażnik o największej pojemności.

Debiut rynkowy nowego Volkswagena Tourana zaplanowano na wrzesień. My nowego Tourana zobaczymy na żywo już za kilka dni podczas Genewa Motor Show i wtedy dowiecie się od nas czy zmiany naprawdę są tak duże.

Do dostępnych po raz pierwszy w Touranie systemów asystujących kierowcy należą system automatycznego hamowania po kolizji (seryjny), system Front Assist z funkcją hamowania awaryjnego w mieście, automatyczny system regulacji odstępu od poprzedzającego samochodu (ACC), czujnik rozpoznający zmęczenie kierowcy, Park Assist, aktywny system ochrony pasażerów, Side Assist z funkcją rozpoznawania pojazdów nadjeżdżających z boku i – po raz pierwszy dostępny w ogóle w vanie – Trailer Assist, ułatwiający manewrowanie z przyczepą.

Van może odnieść prawdziwy sukces rynkowy tylko wtedy, gdy jego wnętrze – przestrzeń dla pasażerów – jak najlepiej odpowiada potrzebom kierowcy i podróżnych. To właśnie jest od dawna przyczyną powodzenia, jakim cieszy się Touran – nowa generacja modelu okazuje się pod tym względem jeszcze lepsza. Zmodyfikowano przy tym każdy element wnętrza poprzedniego modelu. Ponadto, jeszcze bardziej wzrosły jakość wykonania i ergonomia.

adwozie nowego Tourana ma szerokość 1814 mm (wzrost o 41 mm, bez lusterek zewnętrznych), wysokość 1628 mm (mniej o 6 mm, bez relingów). Wzrost długości i szerokości oraz zmniejszenie wysokości auta sprawiły, że jego proporcje znacznie zyskały na dynamice.

Maksymalne wykorzystanie powierzchni, jaką zajmuje Touran (i wszystkich związanych z tym korzyści podczas jazdy i manewrowania) było możliwe dzięki zastosowaniu innowacyjnej modułowej platformy MQB.

Nowy kształt tablicy rozdzielczej podporządkowano potrzebom kierowcy w jeszcze większym stopniu niż w poprzednim modelu. Jej górną część wykonano z miękkich materiałów.

roporcje nadające autu dynamiki oraz ekspresyjna stylistyka Volkswagena sprawiły, że Touran stał się vanem nowoczesnym, odznaczającym się wyrazistym i sportowym stylem. Dzięki zwiększonej długości i większemu rozstawowi osi samochód wydaje się potężniejszy.

Nowy Touran pojawi się w sprzedaży z sześcioma silnikami do wyboru – trzema benzynowymi (TSI) oraz trzema dieslami (TDI). Wszystkie mają cztery cylindry, bezpośredni wtrysk paliwa oraz doładowanie, wszystkie spełniają normę emisji spalin Euro 6. W seryjnym wyposażeniu znajduje się system Start-Stop oraz system odzyskiwania energii. Chociaż nowe silniki są do 19% oszczędniejsze, generują większą moc i zapewniają Touranowi jeszcze większą dynamikę. Jednostki TSI rozwijają moc 81 kW/110 KM, 110 kW/150 KM i 132 kW/180 KM. Diesle uzyskują również 81 kW/110 KM oraz 110 kW/150 KM, najmocniejszy zaś – 140 kW/190 KM. Za wyjątkiem podstawowej jednostki TSI (1.2 o mocy 81 kW/110 KM) wszystkie mogą współpracować z automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów (DSG). W wypadku mocniejszych silników benzynowych i Diesla przekładnia DSG należy nawet do wyposażenia seryjnego.