wypadek

Dwa kompletnie nowe samochody, jedna hala, odliczanie, a następnie wielki huk i setki porozrzucanych części. Tak wyglądał jeden z dni w Chinach, gdzie podczas Chery International Summit 2025, producent postanowił udowodnić nam, że to, co jeszcze do niedawna było nie do pomyślenia, dziś jest już na porządku dziennym. Dwa modele Tiggo 9 rozbite w drobny mak pokazały, gdzie są Chińczycy w kontekście budowania samochodów.

Najmocniejszy dotąd sygnał przyszedł z Chin, gdzie trwają prace nad zakazaniem stosowania chowanych klamek w nowych samochodach już w połowie 2027 roku. Elektryczne klamki stały się niemal z dnia na dzień tematem także w UE: chodzi o taką konstrukcję, która w razie awarii zasilania uniemożliwia ucieczkę z płonącego samochodu i utrudnia ratownikom dostanie się do samochodu z zewnątrz. Potencjalnym celem nadchodzących regulacji i zakazów jest oczywiście Tesla, ale nie tylko Tesla.

Kierowca samochodu zatrzymał się podczas przejeżdżania przez rondo, unieruchomiony wśród innych aut stojących w korku – częściowo stojąc na drodze dla rowerów. Uderzył w niego nadjeżdżający z dużą prędkością rowerzysta jadący na rowerze elektrycznym. Sprawa trafiła do sądu, który musiał rozstrzygnąć: kto jest winien albo – lepiej powiedzieć – kto jest winien bardziej. Czy kierowca, który zatrzymał się na drodze dla rowerów czy też rowerzysta, który mógł go ominąć? Wyrok jest pouczający dla obu stron.

Dokładnie o 19.06 na zjeździe z wiaduktu nad ulicą Krasińskiego w Warszawie doszło do zderzenia, w którym uczestniczyła Dacia z tablicami dyplomatycznymi oraz trzy inne samochody. Ruch na Wisłostradzie został całkowicie wstrzymany w obu kierunkach. Jedna osoba została przewieziona do szpitala, a zdarzenie uznano za kolizję. Samochód należał do ambasady Rosji.

Na szczęście wszystko działo się przy małej prędkości, a największym poszkodowanym jest niczemu winna Toyota Yaris, która straciła zderzak i musiała pojechać do serwisu. Moją ciotkę zaskoczył kierowca busa, który postanowił na chwilę zapomnieć, jak działa strzałka w lewo. To wyjątkowo częsty zanik pamięci wśród polskich kierowców. Wyjaśniamy, jak naprawdę działa sygnalizator S-3.

Na trasie S2 w Warszawie doszło do zderzenia trzech samochodów — Renault, Porsche i Hyundaia. Kolizja, która miała miejsce w sobotę około godziny 11.00, zablokowała wszystkie trzy pasy ruchu na ponad godzinę, powodując poważne utrudnienia w ruchu. Policja ustaliła, że winę za zdarzenie ponosi kierowca Renault.

Samochody Tesli – jak większość aut na prąd i hybryd Plug-in – ma dwa akumulatory: wysokonapięciowy odpowiedzialny za zasilanie napędu i typowy także dla aut spalinowych akumulator 12V, który odpowiada za działanie elementów wyposażenia, w tym elektrycznie sterowanych szyb i zamków we drzwiach. Gdy "mały" akumulator padnie albo dojdzie do usterki instalacji, drzwi się nie otworzą ani z zewnątrz, ani od wewnątrz. Tymczasem awaryjny system mechanicznego otwarcia drzwi w Teslach zaprojektowano w tak bezmyślny sposób, że samochody tej marki stają się śmiertelną pułapką – ostatnio w Niemczech zginął z tej przyczyny ojciec z dwójką dzieci. Tesla przyznaje po latach, że problem jest – i pracuje nad zmianą. Ale nie tylko Tesla ma ten problem.

Warte co najmniej kilkaset tys. zł BMW kierowane przez Sebastiana M. – kierowcę oskarżonego o spowodowanie śmiertelnego wypadku na autostradzie A1 – było ubezpieczone. Ojciec oskarżonego, który był formalnym użytkownikiem samochodu, ubiegał się w związku z tym o odszkodowanie za zniszczone auto. Ale odszkodowania nie będzie. Ubezpieczyciel, który miał wgląd w materiały zebrane przez prokuraturę, odmówił wypłaty odszkodowania, ponieważ przed wypadkiem samochód przeszedł tuning zwiększający maksymalną prędkość – napisał Fakt. To oznacza, że analogiczne problemy mogą mieć inni właściciele stuningowanych samochodów.

Sąd Najwyższy ma złą wiadomość dla ubezpieczycieli "tnących" odszkodowania na potęgę, uzależniających kwotę wypłaty od naprawy samochodu albo pomniejszających wysokość odszkodowania przy użyciu wątpliwych pretekstów i wycen zaprzyjaźnionych warsztatów. Możesz w ogóle nie naprawiać samochodu i dostać odszkodowanie według kosztorysu z warsztatu, możesz naprawić auto sam i dostać pieniądze na profesjonalną naprawę – tak orzekł Sąd Najwyższy. Przy okazji dowiadujemy się, że odszkodowanie nie może być pomniejszone o rabaty, na jakie rzekomo poszkodowany może liczyć w warsztacie.

W samochodzie zgodnie z polskimi przepisami obowiązkowo muszą znajdować się tylko dwie rzeczy. Jest to trójkąt ostrzegawczy i gaśnica. Właśnie o te dwie rzeczy może policjant zapytać podczas kontroli, a za ich brak może ukarać mandatem, którego wysokość w teorii waha się od 20 do nawet 5 tys. zł. Oprócz nich są jednak także inne rzeczy, które, choć nie są wymagane przepisami mogą okazać się niezwykle pomocne w sytuacjach awaryjnych.

Oszuści nie przestają zaskakiwać swoją bezwzględnością. Po znanej od lat metodzie "na wnuczka" pojawiła się inna, jeszcze bardziej perfidna forma wyłudzania pieniędzy – metoda "na wypadek". Wykorzystując emocje i strach o bliskich, przestępcy potrafią w krótkim czasie pozbawić ofiary całych oszczędności.

W Czechach kierowca próbował uciec policjantom, którzy chcieli go skontrolować. W pewnym momencie wjechał na tory kolejowe wprost pod nadjeżdżający pociąg. Maszyna uderzyła w pojazd z ogromną siłą. Do sieci trafiło nagranie, na którym uwieczniono dramatyczne sceny.

Pasażerowie pociągu relacji Kołobrzeg-Łódź wracali z turnusu wypoczynkowego nad Bałtykiem. Spokojnie spali w swoich wagonach, bo dopiero za kilka godzin mieli spokojnie dotrzeć do stacji docelowej. Nagle na tym samym torze pojawił się pociąg towarowy. Maszynista go nie zauważył. Tak doszło 19 sierpnia 1980 r. do tragedii pod Otłoczynem — największej katastrofy w historii polskiego kolejnictwa.

Na drodze krajowej 42, pomiędzy Kluczborkiem a Wołczynem, doszło do poważnego wypadku, w którym zginęły dwie osoby, a cztery zostały ranne. Według wstępnych ustaleń policji, 52-letni kierowca syreny 105 z nieznanych przyczyn zjechał z drogi i zderzył się czołowo z hyundaiem prowadzonym przez 42-letnią kobietę. Obecnie służby pod nadzorem prokuratora prowadzą czynności wyjaśniające okoliczności tego tragicznego zdarzenia.

9 września 2025 r. Sebastian Majtczak stanie przed Sądem Rejonowym w Piotrkowie Trybunalskim. To będzie początek głośnego procesu dotyczącego tragicznego wypadku na autostradzie A1, w którym zginęła 3-osobowa rodzina jadąca Kią. W akcie oskarżenia pojawiły się wzmianki o licznych modyfikacjach BMW 34-latka – szczególną uwagę zwraca nielegalna "pchełka".

Całą Polskę obiegły przerażające zdjęcia z przejazdu kolejowego pod Poznaniem, gdzie w samochodzie osobowym zginęły cztery osoby. Wypadków ze skutkiem śmiertelnym było jednak w piątek znacznie więcej. Policja opublikowała statystyki i apeluje do kierowców o bezpieczną jazdę.

Do przerażającego zdarzenia doszło wczoraj w okolicach Dachowy i Borówca pod Poznaniem. Na przejeździe kolejowym zginęły cztery osoby, które samochodem osobowym wjechały pod rozpędzony pociąg. Akurat ten przejazd był niestrzeżony, ale to nie jedyna taka sytuacja w tym tygodniu. Może czas na zmiany na przejazdach? Eksperci apelują o nie od dłuższego czasu. Sam mandat dwa tys. zł i 15 pkt karnych nie wystarcza.

Nieodpowiedzialność za kierownicą znowu dała o sobie znać. Jak informowaliśmy, w niedzielę 3 sierpnia na autostradzie A4 w okolicach Kątów Wrocławskich utworzył się zator z powodu wypadku z udziałem samochodu osobowego i motocykla. Niestety część kierowców, zamiast zachować spokój i postępować zgodnie z przepisami, postanowiła wykorzystać korytarz życia do jazdy pod prąd. Nagrania zostały zabezpieczone przez policję, więc "sprytniejsi" nie unikną odpowiedzialności.

Na przejazdach kolejowo-drogowych w Polsce, pomimo wielu kampanii społecznych i apeli służb, nadal dochodzi do niebezpiecznych zdarzeń z powodu błędów kierowców. Komenda Wojewódzka Policji w Krakowie ku przestrodze opublikowała nagranie ze strzeżonego przejazdu w Woli Filipowskiej. NA szczęście nikomu nic się nie stało, choć cała sytuacja wyglądała drastycznie.

W tej sprawie szokująca jest nie tylko wysokość odszkodowania, jakie ma zapłacić Tesla ofiarom pojedynczego wypadku. Zadziwia też zachowanie producenta, który najpierw wprowadził na rynek oprogramowanie samochodu nazwane z premedytacją tak, aby wprowadzić jak największą liczbę potencjalnych klientów i kierowców, a teraz umywa ręce i mówi: "winny jest tylko kierowca".