Youngtimer

Z pewnością widziałeś/widziałaś setki nieoficjalnych przeróbek Polskiego Fiata 126p: pługi śnieżne, limuzyny, kabriolety, pick-upy, ale to, co zrobił pewien Francuz, przechodzi ludzkie pojęcie. Tylko spójrz na ten tył! I na resztę zdjęć kuriozum opublikowanych na instagramowym profilu autofdate.

To nie lada gratka dla wszystkich fanów BMW. Bawarski koncern, a dokładnie BMW Group Classic udostępnił cyfrowe wersje opisów historycznych modeli i uzupełnił firmowe archiwum online o katalogi klasycznych modeli BMW.

Komuś, kto nie jest ekspertem od aut marki BMW, może się wydawać, że "emki" to pospolite auta. Tak na oko co trzecie-czwarte BMW jeżdżące po naszych drogach ma charakterystyczne emblematy "BMW M-GmbH", które w teorii powinny zdobić modele, nad którymi pracowali nadworni specjaliści BMW od motorsportu. Tyle że przyczepić kolorowy znaczek do seryjnego auta, to przecież nie problem. BMW E34 M5 Touring to jednak zupełnie co innego. Kombi z silnikiem z supersamochodu w 1992 roku było spektakularnym zjawiskiem. Nadal jest!

Retromobile to największa wystawa i targi klasycznej motoryzacji we Francji, organizowane na terenach wystawowych Porte de Versailles w Paryżu. W tym roku już po raz 49. Zabytkowe pojazdy wypełniły trzy ogromne hale, a tłumy zwiedzających potwierdzają, że zapaść na rynku klasyków spowodowana Covidem – trwająca od 2020 r. – na szczęście minęła.

Klasyczne samochody polskiej produkcji od lat cieszą się niezmiennym zainteresowaniem i rynkowym powodzeniem, ale rzadko kto używa ich jeszcze na co dzień – wiadomo, nie ten komfort podróżowania, nie ta niezawodność. W przypadku polskich ciągników rolniczych, zwłaszcza jeśli chodzi o Ursusy C-330 i C-360, sytuacja wygląda inaczej. To uznane klasyki, ale rolnicy nadal nie chcą ich odesłać na emeryturę. Sprawdzaliście ostatnio ceny takich kilkudziesięcioletnich maszyn? Możecie się zdziwić.

Historia polskiej motoryzacji pełna jest obiecujących prototypów, które nie weszły nigdy do produkcji, a mogły być prawdziwymi hitami. Kto z fanów motoryzacji nie słyszał o Beskidzie, Syrenie Sport, Warsie czy Polonezie Analogu? Do kategorii niespełnionych nadziei motoryzacyjnych należy też prototypowy Ursus C-336. Odnaleziony egzemplarz tego modelu, z silnikiem o numerze 0001, trafił właśnie do muzeum w Szreniawie.

W Niemczech, jak i w wielu regionach Polski, wiek pojazdu powyżej 30 lat uprawnia do uznania go za zabytkowy. Mercedes przygotował listę modeli, które w 2025 r. będą mogły osiągnąć taki status. Pokazuje ona, jak szybko biegnie czas...

BMW w jednym miejscu zgromadziło ponad 1200 pojazdów. I chociaż cała kolekcja rozlokowana jest na czterech kondygnacjach, to sama lokalizacja tego prawdziwego skarbca marki pozostaje tajemnicą. Dotarł do niej "Auto Bild", dzięki któremu wiemy, jakie perełki są tam skrywane.

Współczesne loga aut z pewnością nie mają przed tobą żadnych tajemnic. Ale wcześniejsze? Te, które już nie są stosowane, ale w swoich czasach były powszechnie rozpoznawalne? Przekonaj się, ale ostrzegam: czeka cię ultratrudna przeprawa...

Dramatyczny apel Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie został wysłuchany i ludzie ruszyli z pomocą. Przedstawiciele obiektu poinformowali, że obecnie sytuacja jest opanowana — prewencyjnie udało się przewieźć kilkaset pojazdów w bezpieczne miejsca.

Długi okres przygotowań i organizacji wyjazdu dobiegł końca, nadszedł czas na przygodę. Grupą 11 osób i sześciu aut, z których żadne nie przekraczało rokiem produkcji 2000 r., wyruszyliśmy na nasz eurotrip. Przygotowani na każdą możliwą usterkę, z bagażnikami pełnymi części i niezbędnych narzędzi, a także mechanikiem na pokładzie. Wydawało nam się, że wyprawa została dopięta na ostatni guzik, jednak wiele rzeczy na trasie nas zaskoczyło — zarówno pozytywnie, jak i negatywnie.

Przez pięć dni od środy do niedzieli (14-18 sierpnia) Toruniem zawładnęły zabytkowe Citroeny. Wszystko za sprawą światowego zlotu klubów Citroena. Do grodu Kopernika zjechało około tysiąca załóg – to rekord w dotychczasowych zlotach. Kulminacyjnym punktem była parada Citroenów na Bulwarze Filadelfijskim oraz konkurs elegancji, w którym załogi występowały w strojach z epoki, z jakiej pochodzi ich auto.

Samochody kultowe nie zawsze są fajne. Nie, nie zawsze warto spełniać marzenia! Są i takie, w przypadku których lepiej, żeby pozostały marzeniami, bo w przeciwnym razie grozi rozczarowanie. Większość klasycznych aut kupuje się sercem, ale czasem warto, żeby decydował rozum. Oto lista 10 kultowych pojazdów, które mają swoich zagorzałych fanów i miłośników, ale potrafią uprzykrzyć życie. Lepiej oglądać je w książkach i na zdjęciach z internetu, niż mieć w swoim garażu.

Od pewnego czasu wojewódzcy konserwatorzy zabytków licytują się, który bardziej utrudni życie miłośnikom popularnych youngtimerów. Minimalny wiek pojazdu, który może zostać uznany za zabytek, to już dawno nie 25 lat, w kolejnych województwach poprzeczka podnoszona jest coraz wyżej: do 30, 35, 40 lat. Niedawno konserwator z Podlasia postanowił przebić kolegów z innych województw: jego rekomendacja to 50 lat!

Beżowy lakier Bahama, rok produkcji 1984, zabudowa firmy Westfalia i prawie 3 m wysokości — Mercedes przypomina kempingowy model T1, świętując 40-lecie kamperów Marco Polo. Widok takiego klasyka w ładnym plenerze od razu poprawia humor.

To klasyczny przykład wymarzonego biznesu — od małego garażu po dużą, uznaną firmę z filiami za granicą. Bracia Goźlińscy zaczynali kilkanaście lat temu od sprowadzania części do samochodów, dziś władają imperium.

Przez trzy dni (od 6 do 8 października) Poznań stanie się oldtimerową i youngtimerową stolicą Polski. Wszystko za sprawą Retro Motor Show – wystawy i targów klasycznych pojazdów zorganizowanej na terenie MTP.

Dla jednych obiekty żartów, dla innych piękne samochody. Jedno jest natomiast pewne – samochody z czasów PRL-u produkowane w krajach socjalistycznych zawsze były pożądanym obiektem. To nic, że awaryjne i topornie wykonane – ważne, że w ogóle były. Dziś znowu są cenione, ale już jako klasyki. A czy są ładne? To oczywiście rzecz gustu.

Zaproszenie było ekscytujące: "Klub Mercedes-Benz Republiki Czeskiej zaprasza na swoje 60-lecie do Pragi". To najstarszy klub zabytkowych Mercedesów w Europie i jeden z najstarszych na świecie. W programie zlot ponad 200 klasyków, nocny przejazd po Pradze, wizyta w Muzeum Techniki, konkurs elegancji, rejs parostatkiem po Wełtawie, uroczysta gala. Grubo. Grzechem byłoby nie skorzystać z takiej okazji. Jadę.

Czy Mercedes W126 naprawdę zużywa tyle paliwa, ile kilka nowych egzemplarzy S-klasy? A co z 7.5-litrowymi silnikami V8 w amerykańskich klasykach - czy wymagają od swoich właścicieli posiadania prywatnej cysterny? Skonfrontowaliśmy obiegowe opinie z rzeczywistością. Sprawdziliśmy, ile kosztuje wizyta na stacji benzynowej, gdy jest się właścicielem young- i oldtimera.