ZDM

Ścisłe centrum Warszawy jest mocno rozkopane, kierowcy muszą przeciskać się wąskimi ulicami jednokierunkowymi. Parkowanie zawsze było tu wyzwaniem, nawet pomimo obowiązywania strefy płatnego parkowania. Teraz dodatkowo działa tu pułapka na kierowców: parking płatny owszem, jest, ale jeśli tu zaparkujesz, od razu założą ci blokadę. Strażnik miejski wyznaje: "jesteśmy tu wiele razy dziennie".

Pracownicy wydziału parkowania Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie otrzymali powiadomienie z systemu, że jeden z parkomatów nie daje "oznak życia". Gdy pojawili się na miejscu, w którym urządzenie powinno stać, ich oczom ukazała się wielka dziura w ziemi. Po parkomacie ślad zaginął.

Na początku czerwca, w odpowiedzi na wdrożenie Strefy Czystego Transportu w Warszawie, Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) uruchomił specjalny punkt informacyjny, działający 12 godzin dziennie. Punkt miał na celu udzielanie mieszkańcom informacji oraz przyjmowanie wniosków związanych z SCT. Jednak z powodu malejącego zainteresowania, jego działalność zostanie zakończona.

Od poniedziałku 1 lipca w Warszawie obowiązuje pierwsza w Polsce Strefa Czystego Transportu (SCT). Są już też pierwsze pouczenia dla kierowców, którzy wjechali do niej, choć nie powinni. Zgodnie z przepisami grozi za to mandat w wysokości 500 zł.

Zgodnie z prawem za usunięcie z drogi źle zaparkowanego pojazdu płaci jego właściciel. Tymczasem w Warszawie w jednym z przypadków bardzo duże koszty powstałe od momentu dyspozycji usunięcia auta do zakończenia postępowania ma pokryć były już właściciel samochodu. Do sprawy włączył się nawet Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO), który złożył skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego (WSA).

Zarząd Dróg Miasta Krakowa zapowiedział kolejną licytację pojazdów usuniętych z ulic. Tym razem do puli zakwalifikowało się 21 samochodów. Większość z nich niczym nie zachwyca, ale na liście pojawiło się kilka pozycji, o które z pewnością będą bili się oferenci. Co to za "perełki" i do kiedy można składać oferty?

Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) w Warszawie rozstrzygnął szósty przetarg na sprzedaż pojazdów odholowanych z ulic miasta. Wpłynęła rekordowa liczba ofert.

Szok i niedowierzanie — to popularne wyrażenie chyba najlepiej oddaje sytuację, w jakiej znalazła się Warszawa. Stolica polski okazuje się bezpieczna jak nigdy dotąd. Chociaż już 2022 r. był rekordowo bezpiecznym, jeśli chodzi o ruch drogowy, to analogiczny okres 2023 r. jest jeszcze lepszy.

W Warszawie porzucanych jest wiele samochodów. Ostatnio miasto nieźle na tym zarabia, sprzedając odholowane z ulic auta i jednoślady, które przez pół roku nie zostały odebrane przez właścicieli. To już szósty duży przetarg od 2021 r., tym razem na liście znalazło się 48 pojazdów.

Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) w Warszawie od ponad trzech lat wykorzystuje do kontroli opłat za parkowanie specjalne samochody wyposażone w specjalistyczną aparaturę, które są znacznie skuteczniejsze od pieszych patroli. Obecnie po stołecznej strefie jeździ już dziewięć takich pojazdów.

Kierowca BMW zdewastował rabatę na ul. Francuskiej w Warszawie, parkując na niej swój samochód. Zarząd Dróg Miejskich, który od początku zapowiadał interwencję w tej sprawie, poinformował po kilku miesiącach od zdarzenia, że bezmyślnego kierowcę dotknęła surowa kara.

Jeszcze do niedawna trafiały na złom. Teraz władze stolicy zmieniły podejście do wraków ściąganych z ulic i ponownie wprowadza je na rynek. Trudno się dziwić, bo miasto zarabia na tym setki tys. zł.

Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) w Warszawie rozstrzygnął przetarg na sprzedaż pojazdów, które po odholowaniu w ciągu sześciu miesięcy nie zostały odebrane przez właścicieli i przeszły na własność miasta. Wpłynęło ponad 900 ofert. Pieniądze ze sprzedaży zostaną przeznaczone na remonty dróg. To kolejna licytacja zorganizowana przez ZDM.

Warszawski Zarząd Dróg Miejskich (ZDM) ogłasza piąty już przetarg na pojazdy, które po odholowaniu nie zostały odebrane przez swoich właścicieli. Wśród nich tym razem jest całkiem sporo ciekawych aut, a po raz pierwszy także skuter. W sumie pod młotek trafi 46 pojazdów.

Pamiętacie gigantyczną aukcję ogłoszoną przez Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie? Miasto próbowało sprzedać na niej 78 pojazdów odholowanych ze stołecznych ulic. Pleśń, korozja i wybrakowane wyposażenie nie odstraszyły kupujących – tylko dziewięć samochodów faktycznie trafi na złom. Za resztę do budżetu miasta wpłynie niemal pół miliona zł.

Mercedes S400 CDI z 2000 r. za 6 tys. 650 zł, Honda Prelude, która podobno miała już 11 właścicieli, a może czteroletnia Skoda Fabia z litrowym silnikiem za 31 tys. zł? Te i wiele innych samochodów czeka na chętnych, którzy zdecydują się na zakup pojazdu przejętego przez warszawski Zarząd Dróg Miejskich. Miasto czeka na oferty do końca marca 2023 r. Można przyjąć, że część aut faktycznie znajdzie nowego właściciela.

Miasto nie doczekało się ich odbioru, więc teraz sprzedaje. Warszawa znów ogłasza przetarg na samochody zabrane z ulicy. Ceny są kuszące, choć jest pewien haczyk.

Na ulicach Warszawy można ostatnio spotkać samochód z nietypowym sprzętem zamontowanym na dachu. Wbrew pozorom nie jest to samochód Google’a rejestrujący obraz do usługi Street View ani samochód ZDM-u służący do automatycznej kontroli poboru opłat w strefie płatnego parkowania. Po co mu zatem skaner?

Wykonują pracę 10 pieszych patroli i każdego dnia kontrolują kilkadziesiąt ulic. Efektem ich działań jest 1 — 1,5 tys. codziennie wystawianych wezwań związanych z brakiem opłaty za postój w warszawskiej strefie płatnego parkowania. Sprawdziłem, jak wygląda praca kontrolerów, którzy elektrycznymi Nissanami Leaf codziennie przemierzają ulice stolicy, "tropiąc" kierowców uchylających się od płacenia za postój.

Jak szybko trzeba udać się do parkomatu, by opłacić postój samochodu zaparkowanego w strefie płatnego parkowania? Niezwłocznie! A co dokładnie kryje się za tym określeniem? Okazuje się, że niełatwo o bardziej precyzyjne określenie, o które niepełnosprawny kierowca już od dwóch lat toczy spór z warszawskim ZDM.