Zimowe opony

W Niemczech od jesieni 2024 r. obowiązują nowe zasady: kierowcy używający zimą opon posiadających tylko symbol M+S, narażają się na mandat w wysokości co najmniej 250 zł. Przepisy są jasne i wymagają stosowania opon "naprawdę zimowych". Jak ta regulacja wpływa na użytkowników opon całorocznych? Sprawdzamy.

Przepisy, które mówią o minimalnej głębokości bieżnika opon, nie rozróżniają opon letnich i zimowych – w obu przypadkach wymagania są takie same. W upewnieniu się, czy nasze zimowe opony pozwolą bezpiecznie przejeździć jeszcze jeden sezon, nie pomoże też "urzędowy" wskaźnik zużycia, który w przeważającej większości przypadków pokazuje to, czego wymagają przepisy – również w odniesieniu do opon letnich. Z tego względu niektórzy producenci umieszczają na swoich oponach zimowych dwa "konkurencyjne" wskaźniki zużycia: jeden wskazuje minimum wymagane przepisami, a drugi pokazuje, kiedy naprawdę trzeba wymienić opony na nowe.

Zaostrzają się wymagania związane z używaniem opon w okresie jesienno-zimowym. W niektórych krajach – m.in. w Niemczech – nie wystarczy już, że opony mają nadrukowany symbol M+S, muszą one także posiadać tzw. symbol alpejski, który jest jedynym akceptowanym oznaczeniem wskazującym na to, że mamy do czynienia z oponami zimowymi. Stąd obawy wielu kierowców, którzy jeżdżą na oponach całorocznych albo rozważają przesiadkę na opony całoroczne – czy nie będzie z tego kłopotów? Wyjaśniamy.

Tegoroczny listopad rozpieszczał kierowców świetną pogodą, jednak z dnia na dzień zaskoczył nas śnieg, lód na drodze, co doprowadziło do wielu kolizji. Jak widać, trzeba być gotowym na zmianę pogody i mieć wymienione opony na zimowe, o czym zapewne przekonało się wielu kierujących. Co prawda za jazdę na letnich oponach po śniegu nie otrzyma się mandatu, ale można mieć spore problemy z... odszkodowaniem.

Kierowcy, którzy bez większego zastanowienia decydują się na zakup tanich opon zimowych importowanych z Chin czy USA, lub wybierają opony do SUV-ów, mogą spotkać się z niemiłą niespodzianką. Opony oznaczone jako "śniegowe" nie zawsze są przystosowane do zimowych warunków. Wynika to z faktu, że na świecie istnieją dwa standardy znakowania takich opon, z których jeden bywa mylący.

Warunki pogodowe nie rozpieszczają kierowców. Zaczynają się pierwsze przymrozki, a to oznacza, że najwyższy czas na zmianę opon. To także pora, gdy oszuści próbują metodą "na zimowe opony" wyłudzić pieniądze kierowców. Dlatego tłumaczymy, jak ustrzec się przed takimi szachrajstwami.

Opony całoroczne cieszą się coraz większym zainteresowaniem, przekonując swoją uniwersalnością. Nie będą jednak optymalnym rozwiązaniem dla każdego, ponieważ są one rozwiązaniem kompromisowym między ogumieniem letnim a zimowym. Podpowiadamy, dla kogo będą dobre, a kto powinien pozostać przy dwóch kompletach.

Pan Piotr, jak sam wyznaje, w tym sezonie musiał już kupić nowe opony zimowe i był też zmuszony, aby w miarę możliwości wydatek związany z tym zakupem zredukować do minimum. Całe szczęście, że potrzebował popularnych "piętnastek". W tym rozmiarze najtańsze zimówki mało znanych marek to wydatek ok. 200 zł za sztukę – niby nie tak źle, ale jak doliczysz koszt montażu, robi się z tego prawie 1000 zł. Opony "topowe" kosztują dwa razy więcej. Nasz czytelnik zdecydował się na trzecią opcję: opony używane dobrej marki, podobno import z Niemiec. Kupił je wraz z przesyłką do domu.

Wielu kierowców, szukając oszczędności, chce samodzielnie wymienić koła z letnich na zimowe. Podpowiadamy, jakie są najczęstsze błędy przy wymianie kół, czym one grożą i jak ich uniknąć.

Sprzedaż opon sezonowych w Polsce spada, zwłaszcza tych droższych. Jest tylko jeden segment opon, który trzyma się mocno, stale zwiększając swój udział w rynku: to opony całoroczne. Zmienia się klimat, ale i producenci opon traktują opony całoroczne już nie tak jak kiedyś. Obecnie nie jest to produkt niszowy, opony całoroczne stają się jednym z ważniejszych elementów oferty. I są coraz lepsze, coraz bardziej uniwersalne, nie jest już aktualne twierdzenie, że to opony tylko do miasta. Nadchodzi koniec opon zimowych i letnich?

Co roku wraz z nadejściem zimy zwykle słyszę żarty, że to drogowcy zaspali. Mechanicy z zakładów wulkanizatorskich mają jednak swoją wersję i opowiadają to samo o kierowcach. Niestety każdego roku wielu zmotoryzowanych zostawia zmianę opon na ostatnią chwilę. Jak zatem radzić sobie, gdy pojawiły się pierwsze oznaki zimy, a na kołach wciąż mamy opony na lato?

Zima to nie tylko jazda po śniegu i lodzie. W naszym tegorocznym wielkim teście opon zimowych wśród ponad 50 kandydatek szukamy najlepszych i najbardziej wszechstronnych opon na zimę. Które opony zimowe są godne polecenia w 2022 roku?

Wymiana opon może przysporzyć problemów. Jak przygotować samochód i koła do wymiany? Co można zrobić samemu, co należy zlecić w serwisie? Wyjaśniamy najczęstsze wątpliwości.

Jesteśmy w środku ferii, kiedy wielu wyjeżdża odpocząć w piękne, zaśnieżone góry. Niestety wielu kierowców zapomina, że takie warunki wymagają zimowych opon, w efekcie czego przechodnie pomagają podjechać autom pod górę.

Temperatury w wielu miejscach w Polsce spadają już w nocy poniżej zera, więc najwyższy czas, by rozejrzeć się za nowymi oponami. Tym razem przygotowaliśmy zestawienie modeli opon zimowych przeznaczonych do samochodów terenowych. Sprawdziliśmy, które opony w tej kategorii są najpopularniejsze

Bezpieczeństwo, skuteczność i dobre osiągi opony mimo zużycia zależy od wielu czynników. Oto one.

Opony zimowe to obowiązkowy zakup każdego kierowcy jeżdżącego w zimie. Poprawiają bezpieczeństwo podczas jazdy po śniegu lub w niskich temperaturach

Wokół opon zimowych narosło wiele mitów, niektóre z nich wciąż wprowadzają w błąd wielu kierowców. „Rozbrajamy” niektóre z nich.

Oto szybka opona do szybkich samochodow osobowych oraz SUV-ów: Continental WinterContact TS 850 P.

Niektóre rządy już wprowadziły obowiązek montowania "zimówek", inne zastanawiają się nad zmianą swojego ustawodawstwa w tym zakresie