Tak naprawdę to europejscy klienci VW powinni ogłosić protest: w USA nowy Passat będzie sprzedawany od 20 tys. dolarów – w Europie za takie pieniądze nie kupimy nawet Golfa. Choć auto nazywa się Passat, to przyznajemy, że ze swoim europejskim odpowiednikiem ma niewiele wspólnego. Technika i design pojazdu powstały w Niemczech, USA zadecydowało o końcowym szlifie i wyposażeniu. Produkcja pojazdu odbywa się w nowym zakładzie VW w Chattanooga, w Tennessee. Choć samochód jest większy niż poprzednik, kosztuje kilka tysięcy dolarów mniej. Sprzedaż rozpocznie się w sierpniu 2011. Volkswagen chce sprzedać w USA 800 tys. Passatów, cel ma zostać osiągnięty do 2018 roku.
Amerykański Passat mierzy 4,87 m długości, 1,84 m szerokości, a rozstaw osi to 2,8 m. Pojemność bagażnika wynosi 529 l. Bazowa wersja została wyposażona w silnik 5-cylindrowy o mocy 170 KM (średnie zużycie paliwa 7,6 l/100 km). Drugi silnik to 280-konne VR6, wyposażone seryjnie w skrzynię DSG (8,5 l/100 km). Amerykanie będą mogli się też przekonać o zaletach 140-konnego diesla (5,5 l/100 km).
W bazowej wersji auto będzie miało m.in.: system kontroli ciśnienia w ogumieniu, ESP, 6 aitbagów, asystenta podjazdu pod wzniesienie, elektrycznie sterowane szyby, radio z CD i mp3, tempomat i oczywiście klimatyzację. Specjalnie dla Stanów przygotowano opcjonalny system Valet Parking – samochód może być prowadzony przez osobę trzecią, jeśli tylko posiadaczwciśnie wcześniej przycisk w schowku (np. w celu zaparkowania pod hotelem). Bagażnik i schowek zatrzaskują się wówczas automatycznie, a po wyłączeniu silnika i opuszczeniu pojazdy także cały samochód. Funkcja Remote Start umożliwia zdalne schłodzenie lub podgrzanie wnętrza auta.
Czy europejscy kleinci nie powinni być w zasadzie wściekli na VW? Dlaczego tak wyposażony samochód może być oferowany za tak niewielkie pieniądze? Skomentuj co o tym sądzisz!
Auto Świat
Nowy Volkswagen Midsize Sedan będzie się nazywał po prostu Passat. Premiera w Detroit. Przeznaczony na rynki Ameryki Północnej samochód ma kosztować zaledwie 20 tys. dolarów, jest przy tym większy od swojego europejskiego odpowiednika
Nowy Volkswagen Midsize Sedan będzie się nazywał po prostu Passat. Premiera w Detroit. Przeznaczony na rynki Ameryki Północnej samochód ma kosztować zaledwie 20 tys. dolarów, jest przy tym większy od swojego europejskiego odpowiednika
Auto Świat
Tak naprawdę to europejscy klienci VW powinni ogłosić protest: w USA nowy Passat będzie sprzedawany od 20 tys. dolarów – w Europie za takie pieniądze nie kupimy nawet Golfa.
Tak naprawdę to europejscy klienci VW powinni ogłosić protest: w USA nowy Passat będzie sprzedawany od 20 tys. dolarów – w Europie za takie pieniądze nie kupimy nawet Golfa.
Auto Świat
Choć auto nazywa się Passat, to przyznajemy, że ze swoim europejskim odpowiednikiem ma niewiele wspólnego. Technika i design pojazdu powstały w Niemczech, USA zadecydowało o końcowym szlifie i wyposażeniu.
Choć auto nazywa się Passat, to przyznajemy, że ze swoim europejskim odpowiednikiem ma niewiele wspólnego. Technika i design pojazdu powstały w Niemczech, USA zadecydowało o końcowym szlifie i wyposażeniu.
Auto Świat
Produkcja pojazdu odbywa się w nowym zakładzie VW w Chattanooga, w Tennessee. Choć samochód jest większy niż poprzednik, kosztuje kilka tysięcy dolarów mniej.
Produkcja pojazdu odbywa się w nowym zakładzie VW w Chattanooga, w Tennessee. Choć samochód jest większy niż poprzednik, kosztuje kilka tysięcy dolarów mniej.
Auto Świat
Sprzedaż rozpocznie się w sierpniu 2011. Volkswagen chce sprzedać w USA 800 tys. Passatów, cel ma zostać osiągnięty do 2018 roku.
Sprzedaż rozpocznie się w sierpniu 2011. Volkswagen chce sprzedać w USA 800 tys. Passatów, cel ma zostać osiągnięty do 2018 roku.
Auto Świat
Amerykański Passat mierzy 4,87 m długości, 1,84 m szerokości, a rozstaw osi to 2,8 m.
Amerykański Passat mierzy 4,87 m długości, 1,84 m szerokości, a rozstaw osi to 2,8 m.
Auto Świat
Pojemność bagażnika wynosi 529 l. Bazowa wersja została wyposażona w silnik 5-cylindrowy o mocy 170 KM (średnie zużycie paliwa 7,6 l/100 km). Drugi silnik to 280-konne VR6, wyposażone seryjnie w skrzynię DSG (8,5 l/100 km).
Pojemność bagażnika wynosi 529 l. Bazowa wersja została wyposażona w silnik 5-cylindrowy o mocy 170 KM (średnie zużycie paliwa 7,6 l/100 km). Drugi silnik to 280-konne VR6, wyposażone seryjnie w skrzynię DSG (8,5 l/100 km).
Auto Świat
Amerykanie będą mogli się też przekonać o zaletach 140-konnego diesla (5,5 l/100 km).
Amerykanie będą mogli się też przekonać o zaletach 140-konnego diesla (5,5 l/100 km).
Auto Świat
\W bazowej wersji auto będzie miało m.in.: system kontroli ciśnienia w ogumieniu, ESP, 6 aitbagów, asystenta podjazdu pod wzniesienie, elektrycznie sterowane szyby, radio z CD i mp3, tempomat i oczywiście klimatyzację.
\W bazowej wersji auto będzie miało m.in.: system kontroli ciśnienia w ogumieniu, ESP, 6 aitbagów, asystenta podjazdu pod wzniesienie, elektrycznie sterowane szyby, radio z CD i mp3, tempomat i oczywiście klimatyzację.
Auto Świat
Specjalnie dla Stanów przygotowano opcjonalny system Valet Parking – samochód może być prowadzony przez osobę trzecią, jeśli tylko posiadacz wciśnie wcześniej przycisk w schowku (np. w celu zaparkowania pod hotelem). Bagażnik i schowek zatrzaskują się wówczas automatycznie, a po wyłączeniu silnika i opuszczeniu pojazdy także cały samochód. Funkcja Remote Start umożliwia zdalne schłodzenie lub podgrzanie wnętrza auta.
Specjalnie dla Stanów przygotowano opcjonalny system Valet Parking – samochód może być prowadzony przez osobę trzecią, jeśli tylko posiadacz wciśnie wcześniej przycisk w schowku (np. w celu zaparkowania pod hotelem). Bagażnik i schowek zatrzaskują się wówczas automatycznie, a po wyłączeniu silnika i opuszczeniu pojazdy także cały samochód. Funkcja Remote Start umożliwia zdalne schłodzenie lub podgrzanie wnętrza auta.
