Infiniti M - Flagowy sedan

Infiniti M to nowość w Europie, ale na innych kontynentach model o takiej nazwie jest już dobrze znany. Najnowsza, trzecia generacja M-ki to jednak całkowicie nowy model, przeznaczony do sprzedaży na wszystkich rynkach, gdzie marka ma swoje oficjalne przedstawicielstwa, ale opracowany głównie z myślą o Starym Kontynencie.

Czterodrzwiowe nadwozie najnowszego Infiniti (4945 mm dł., 1844 mm szer. i 1501 mm wys.) prezentuje się bardzo dynamiczne, dzięki muskularnej sylwetce, a zarazem elegancko. Projektanci inspirowali się koncepcyjnym, sportowym coupe Essence. Chociaż o gustach się nie dyskutuje, trzeba przyznać, że design flagowej limuzyny wywołuje emocje. Długa maska, krótkie zwisy przednie, odchylona przednia szyba i krótki tył - to cechy charakterystyczne każdego Infiniti. W parze z niezłym wyglądem idą znakomite parametry aerodynamiczne - niski współczynnik oporu powietrza Cx=0,27 i duży docisk dzięki charakterystycznemu wyprofilowaniu klapy bagażnika (zintegrowany spojler). Dużo uwagi poświęcono również wnętrzu, które jest jednym z przestronniejszych w swojej klasie. Jak podaje producent, kabina pojazdu jest najlepiej dopracowana w historii, wykonana ze szlachetnych, naturalnych materiałów.

Do napędu europejskiego Infiniti M przewidziano dwa silniki V6. Pierwszy to dobrze znany z innych modeli marki motor 3.7 VVEL z systemem zmiennych faz rozrządu i zmiennego stopnia otwarcia zaworów, który generuje 320 KM mocy maksymalnej i 360 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Druga jednostka to z kolei nowość, skonstruowana specjalnie na rynek europejski. Mowa o pierwszym w historii Infiniti, 3-litrowym dieslu o mocy 238 KM i pokaźnym, maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 550 Nm (dostępny od jesieni). M37 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy, zaś jego maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Do wyboru są cztery programy jazdy: standardowy, tryb jazdy po śniegu, sportowy i ekologiczny. Tryb Eco zmienia sposób pracy pedału gazu, który stawia większy opór, by nie był zbyt mocno naciskany bez potrzeby. W obu przypadkach napęd przenoszony jest na tył za sprawą automatycznej 7-biegowej przekładni. W sportowej wersji S biegi można zmieniać także łopatkami umieszczonymi przy kierownicy. Ponadto "eska" występuje z systemem czterech kół skrętnych 4WAS, sportowym zawieszeniem, sportowymi fotelami i 20-calowymi alufelgami.

Wraz z nowym modelem, Infiniti wprowadza do oferty nowe rozwiązania. Jednym z nich jest tzw. Dynamiczna Tarcza Bezpieczeństwa, czyli zestaw elektronicznych systemów wspomagania kierowcy i zapobiegania kolizjom. Układ BSI (Blind Spot Intervention) nie tylko ostrzega o martwym polu, ale również powstrzymuje auto przed zjazdem na zajęty pas. W pakiecie jest ponadto inteligentny tempomat ICC z funkcją jazdy z niska prędkością oraz systemami: DCA (wspomaganie kontroli dystansu), FCW (ostrzeganie przed kolizją z przodu) i IBA (inteligentne wspomaganie hamowania).

Historia modelu:

1. 2009: koncept Essence pokazany w Genewie
2. 2010: genewska premiera seryjnego Infiniti M, rozpoczęcie sprzedaży we wrześniu benzynowej wersji M37, na jesieni dołącza diesel M30d
3. 2011: wprowadzenie hybrydy M35h