Mitsubishi Lancer Evolution - Uliczna rajdówka

Mitsubishi Lancer Evolution, popularnie nazywany Lancerem Evo, jest produkowany przez japoński koncern Mitsubishi Motors. Powstało dziesięć generacji tego modelu, dla którego bazą był seryjny, można powiedzieć cywilny, Lancer.

Wszystkie samochody posiadały dwu-litrowe silniki wyposażone w turbosprężarki oraz znak firmowy Mitsubishi Evo - rewelacyjny napęd na cztery koła. Swoje początki model Mitsubishi Lancer Evo czerpie z rajdów.

Evolution miał być sprzedawany wyłącznie na rynku japońskim, ale od 1998 r. auto zaczęło być dostępne w sieci dealerskiej RalliArt w Europie. Mitsubishi zadecydowało także o exporcie EVO VIII do USA, było to podyktowane sukcesem jaki osiągnął na tamtym rynku największy konkurent Mitsubishi Evo, czyl Subaru Impreza.

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X

Produkowana obecnie wersja Mitsubishi Lancera jest już X generacją tego modelu. Samochód pojawił się na rynku w 2007 roku. Nowy model cechuje się zwiększonym komfortem i lepszym wyposażeniem, niestety wzrosła także waga pojazdu. Moce silników wynoszą od 295 KM do nawet 400 KM.

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX

W 2006 roku zadebiutowała IX generacja „ulicznej rajdówki". Auto otrzymało tym razem mocniejszy silnik wyposażony w system zmiennych faz rozrządu - MiVEC. Z silnikiem współpracowała 6-stopniowa skrzynia biegów. Klienci mieli możliwość wyposażenia swojego Lancera Evo w opcjonalne zawieszenie od Bilsteina czy w aluminiowe koła BBS. Poza zmianami polepszającymi właściwości trakcyjne i aerodynamikę zadbano także o stylistykę nadwozia i wnętrza. Nowy silnik Lancera mógł mieć od 280 KM do 395 KM. Osiągi samochodu także poprawiono, sprint od zera do „setki" najsłabszej wersji (280 KM) zamował 5,7 sekundy. Najszybszy był model GT 400 legitymujący się czasem 3,9 s. MITSUBISHI LANCR EVOLUTION VIII

Lancer Evo został po raz kolejny zmodyfikowany w 2004 r. Tym razem samochód otrzymał 17-calowe szare felgi Enkei, hamulce produkcji Brembo oraz amortyzatory firmy Bilstein. Moc pozostał bez zman - 280 KM. Na bazie VIII generacji modelu Evo powstały wrsje MR oraz FQ, których moce sięgały 400 KM. Standardowa wersja posidała silnik o mocy 280 KM.

MITSUBISHI EVOLUTION VII

Lancer Evolution VII generacji zbudowany został w 2001 r. na platformie Lancera Cedii, co zaowocowało zwiększeniem masy samochodu. Mitsubishi wykonało jednak wielu ulepszeń zawieszenia w celu polepszenia właściwości trakcyjnych. Zwiększono także osiągi jednostki napędowej. Maksymalny moment obrotowy wynosił teraz 385 Nm, a moc silnika pozostała bez zmian (276 KM). To w tym modelu po raz pierwszy zastosowano automatyczną skrzynię biegów. Klienci mieli do wyboru trzy warianty wykończenia wnętrza: luksusowy welur, skórę oraz sportowe wykończenie z kubełkowymi fotelami Recaro.

Zastosowano 5-stopniową automatyczną skrzynię biegów nosząca nazwę „fuzzy logic", która miała „uczyć" się stylu jazdy kierowcy. Biegi mogły być zmieniane również w trybie manualnym za pomocą przycisków umieszczonych przy kierownicy.

MITSUBISHI LANCER EVO VI

Podczas projektowania VI generacji Lancera Evo inżynierowi skupili się przede wszystkim na odpowiednik schłodzeniu silnika. Samochód otrzymał większy intercooler, większą chłodnicę oleju, nowe tłoki, aluminiowo-tytanową turbinę, która była pierwszą tego typu konstrukcją montowaną seryjnych samochodach. Auto utraciło niestety charakterystyczne, duże lampy przeciwmgielne na rzecz polepszenia aerodynamiki konstrukcji.

Do wersji GSR oraz RS dołączył nowy wariant R32, który był hybryda rozwiązań stosowanych w modelach RS oraz GSR. Kolejną limitowaną edycją RS'a był dobrze znany RS Sprint stuningowany przez Ralliart. Samochód był nieco lżejszy i szybszy od modeli produkcyjnych, jego moc wynosiła 330 KM.

Wypuszczono także wersję specjalną na cześć słynnego fińskiego rajdowca Tommiego Makinena, który wygrał za kierownicą Mitsubishi cztery tytuły mistrza WRC.

MITSUBISHI LANCER EVO V

W 1997 r. Mitsubishi postanowiło nieco zmodernizować IV generację Evo, tak by przystosować ją do nowopowstałej klasy rajdowej WRC. W 1998 r. powstała cywilna wersja Evo. W samochodzie zmieniono między innymi elementy wnętrza takie jak, nowe fotele Recaro. Zmieniono także elementy nadwozia stosując nowy aluminiowy spoiler zamontowany na tylnej klapie. Samochód otrzymał także wydajniejsze hamulce marki Brembo. Moc silnika nie uległa zmianie, w porównaniu do poprzedniej generacji.

MITSUBISHI LANER EVO IV

Platforma, na której budowany był Lancer Evo została kompletnie zmieniona w 1996 r. Samochód stał się bardzo popularny na całym świecie, jego główną zaletą było znakomite prowadzenie i świetne właściwości trakcyjne, co pozwoliło na zyskanie tak szerokiego grona zwolenników. Dostępne były dwie wersje Mitsubishi Lancera Evo: RS oraz GSR. Model RS nie posiadał klimatyzacji czy elektrycznie sterowanych szyb. Auto otrzymało kilka dodatkowych stabilizatorów, które usztywniały nadwozie. Samochód został także wykonany ze znacznie cieńszych blach i posiadał cieńsze szyby, co wpłynęło na zmniejszenie masy pojazdu. Wersje GSR oraz RS posiadały wydajniejszą turbosprężarkę, która pozwalała na osiągnięcie 276 KM i 352 Nm momentu obrotowego. Znakiem rozpoznawczym Mitsubishi Lancera Evo IV były dużych rozmiarów światła przeciwmgielne zamontowane w przednim zderzaku. Model RS ważył 1260 kg, a GSR 1345 kg.

MITSUBISHI LANCER EVO III

W drugiej połowie 1995 r. zadebiutował Lancer Evo III, który posiadał szereg udoskonaleń w stosunku do dwóch poprzednich wersji samochodu. Najbardziej rzucała się w oczy nowa, bardziej agresywna stylistka nadwozia, które posiadało kilka wlotów powietrza dla chłodnicy, intercoolera i hamulców. W tej generacji po raz kolejny zastosowano większy spoiler i podniesiono moc do 270 KM i 309 Nm momentu obrotowego.

MITSUBISHI LANCER EVO II

Druga generacja Lancera Evo polegała głównie na poprawieniu właściwości trakcyjnych samochodu. Zmieniono nastawy zawieszenia, zwiększono rozstaw kół i osi oraz podniesiono moc do 256 KM. Auto otrzymało również nowy bodykit, którego najbardziej charakterystycznym elementem był dużo większy spoiler umieszczony na tylnej klapie pojazdu.

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION I

Pierwszy Lancer Evo pojawił się w 1992 roku. Samochód został zaprojektowany jako baza dla rajdowej wersji Lancera. Auto otrzymało turbodoładowany, 2-litrowy silnik, który montowany był także w modelach Galant oraz Eclipse. Jednostka napędowa po modyfikacjach obejmujących zmianę stopnia sprężania, instalację wydajniejszego intercoolera oraz zmianie wału korbowego, tłoków i korbowodów, legitymowała się mocą 250 KM. Układ napędowy pochodził z Mitsubishi Galant VR-4. Samochód posiadał nieco lepsze wyposażenie seryjne, był także odchudzony o 70 kg od wersji podstawowej. Wyprodukowano zaledwie 5 tys. sztuk Mitsubishi Lancer EVO I generacji.