Wszystko o LPG

Mam w samochodzie zbiornik gazu o pojemności 50 litrów. Dlaczego mogę zatankować tylko 40 litrów?

Mam w samochodzie zbiornik gazu o pojemności 50 litrów. Dlaczego mogę zatankować tylko 40 litrów?
    Ze względów bezpieczeństwa zawory zbiorników LPG pozwalają na napełnianie ich tylko do 80 proc. pojemności. Pozostająca w zbiorniku przestrzeń jest potrzebna w razie rozszerzenia się gazu wraz ze wzrostem temperatury.

Czy silniki zasilane gazem są trwalsze od tych, które jeżdżą tylko na benzynie?

   Tak mogło się zdarzać w przypadku starszych silników gaźnikowych, w których nadmiar niespalonej benzyny powodował szkodliwe rozcieńczanie oleju i poza tym gromadziły się osady pozostawiane przez kiepskiej jakości paliwa. Generalnie należy przyjąć, że silniki najlepiej i najdłużej pracują na paliwie, do spalania którego zostały zaprojektowane. Poza nielicznymi jednostkami fabrycznie przystosowanymi do LPG silniki gorzej znoszą zasilanie gazem.

Czy jeżdżąc na gazie, muszę używać specjalnych olejów silnikowych?
    Niekoniecznie. Oleje "do gazu" mają dodatki, które powinny w pewnym stopniu zabezpieczać silnik przed konsekwencjami niewłaściwej pracy instalacji gazowej, tzn. znacznym wzrostem temperatury w komorze spalania, a także przed skutkami "zakwaszania" oleju przez pozostałości spalania zasiarczonego gazu. Jeśli instalacja działa prawidłowo, zwykły olej na pewno wystarczy. Jeśli jest źle wyregulowana albo używamy kiepskiego paliwa, nawet najlepszy olej nie pomoże.

Mam samochód z instalacją gazową. Czy mogę jeździć z pustym zbiornikiem benzyny?
    Zdecydowanie odradzamy. Benzyna jest niezbędna do rozruchu zimnego silnika. Ponadto w czasie jego pracy (także na gazie) zabezpiecza, smaruje i chłodzi elementy oryginalnego układu zasilania. Nawet krótka eksploatacja wyłącznie na paliwie gazowym może skończyć się tym, że samochód w ogóle przestanie jeździć na benzynie.

Czy w autach z wtryskiem benzyny i instalacją LPG w trakcie jazdy na gazie pompa paliwa powinna być odłączona?
    W tym przypadku trudno o jednoznaczną odpowiedź. Z jednej strony odłączenie pompy sprawia, że mniej się ona zużywa i nie jest narażona na zatarcie, kiedy w baku znajduje się mało benzyny. Z drugiej jednak strony po wyłączeniu pompy w układzie zasilania przestaje cyrkulować paliwo, co może skutkować m.in. przegrzewaniem i zapiekaniem się wyłączonych wtryskiwaczy benzynowych. W obu przypadkach występuje więc ryzyko uszkodzenia kosztownych podzespołów. Takie są niestety koszty oszczędzania przez tankowanie innego paliwa niż przewidział konstruktor silnika...