auto na wodór

Wodór to ślepa uliczka? Gdyby tak było, zapewne nie zostałbym zaproszony do kamieniołomu na testy prototypowej Toyoty Hilux. Pikap z przeszczepioną technologią z modelu Mirai musiał zmierzyć się w ekstremalnych warunkach z legendą – punktem odniesienia był niezłomny Hilux z dieslem. Jeździłem obydwoma autami i nie mam wątpliwości, które bym wybrał.

Toyota Mirai to jedyny oficjalnie dostępny w Polsce samochód elektryczny z wodorowym zasilaniem. Od 2019 r. w ofercie jest druga generacja japońskiej limuzyny i właśnie podczas testu takiego pojazdu sprawdziłem rzeczywiste zużycie paliwa oraz koszt przejechania 100 km.

To nie silniki są złe – to paliwo! Z takiego założenia wyszli australijscy konstruktorzy, którzy "wpakowali" pod maskę dostawczej Toyoty Hiace jednostkę V6 przystosowaną do spalania wodoru zamiast benzyny. Takie podejście do napędu wodorowego ogranicza potrzebę korzystania z akumulatorów.

Toyota rezygnuje z kultowego rozwiązania, które stosowała przez 14 lat. To przełom, bo do tej pory dzięki niemu łatwo było odróżnić modele japońskiego producenta. Duże zmiany w gamie modelowej Toyoty sprawiły, że dalsze stosowanie tego elementu straciło sens.

Ile może kosztować naprawa kompaktowego SUV-a popularnej koreańskiej marki? W dodatku takiego, który ma dopiero 7 lat i 84 tys. km przebiegu? Tyle że to nie diesel ani benzyniak, ale wersja na wodór, której sprzedano zaledwie ok. 1000 sztuk.

Już wkrótce w czterech województwach powinno zacząć działać kilka ogólnodostępnych stacji tankowania wodorem. Całe przedsięwzięcie zostanie zrealizowane do końca czerwca 2024 r., o ile sprzedaż paliwa wodorowego ruszy w drugiej połowie przyszłego roku.

Polska należy do największych producentów wodoru w Europie, ale wodoru jako paliwa w Polsce wciąż nie da się praktycznie kupić. Ministerstwo Klimatu chce rozdać 300 mln zł na projekty związane z wykorzystaniem wodoru w transporcie drogowym, kolejowym lub wodnym, choć wśród ekspertów mnożą się wątpliwości, czy rzeczywiście stosowanie wodoru jako nośnika energii ma sens i uzasadnienie.

Już niebawem, a dokładnie w 2023 r., Hyundai wprowadzi w pełni elektryczny usportowiony model — Ioniq 5 N. Zanim to nastąpi Koreańczycy prezentują dwa wyczynowe koncepty — elektryczny RN22e oraz wodorowy N Vision 74, które urzeczywistniają połączenie elektryfikacji z wysokimi osiągami. Czy trafią do produkcji?

Renault Scénic Vision pokazuje, jak francuski koncern wyobraża sobie rodzinny samochód przyszłości – bezemisyjny, przestronny i bezpieczny. To wszystko już nie w kompaktowym vanie, lecz w futurystycznym crossoverze o jedynym w swoim rodzaju napędzie hybrydowym.

Polska, Czechy i Słowacja to pierwsze kraje, w których Orlen zamierza otworzyć stacje tankowania wodoru. Pierwsza placówka zostanie udostępniona w naszym kraju już za kilka tygodni. Wodór zatankują nie tylko kierowcy pojazdów komunikacji miejskiej, ale także aut osobowych.

PKN Orlen podpisał listy intencyjne z 17 miastami w Polsce w sprawie budowy stacji wodorowych. W 2022 r. powstaną cztery, w tym jedna w Polsce, a do 2030 r. ma być ich 100.

Jedną z najistotniejszych zmian, jaką wprowadziła znowelizowana ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych, jest możliwość ustanowienia stref czystego transportu na terenie dowolnej gminy. Z kilkoma wyjątkami wszystkie pojazdy uprawnione do wjazdu do strefy będą musiały mieć specjalną nalepkę umieszczoną w prawym dolnym szyby. Czy to oznacza, że już wkrótce polscy kierowcy niczym czołgiści będą obserwowali drogę przez niewielkie szczeliny pozostawione pomiędzy rzędami naklejek?

Znamy lokalizację i termin wybudowania pierwszej z 50 planowanych przez PKN Orlen stacji tankowania wodoru. Płocki koncern poinformował, że wodorowy debiut odbędzie się w Krakowie, a stacja będzie gotowa już na wiosnę 2022 r.

Nawet 1000 km zasięgu na jednym tankowaniu wodoru obiecuje Mercedes w przypadku seryjnie produkowanej nowej elektrycznej ciężarówki Actros. Zanim jednak trafi ona do produkcji, przechodzi kolejne testy. Dzięki nowej licencji wodorowe Mercedesy wreszcie mogą jeździć po publicznych drogach.

Toyota Mirai przejechała 1360 km na jednym tankowaniu. Tym samym wodorowa Toyota ustanowiła nowy rekord Guinnessa pod względem długości dystansu pokonanego przez samochód elektryczny na wodorowe ogniwa paliwowe. Na przejechanie tej odległości samochód potrzebował 5,65 kilograma wodoru.

Hyundai już nie tylko popularyzuje wodór, ale inwestuje w niego ogromne środki. Pod koniec dekady wszystkie modele aut tej marki zyskają ogniwa paliwowe. Na tym nie koniec. Firma zadba także o produkcję niebieskiego wodoru poprzez swoje spółki przemysłu naftowego i ciężkiego.

W dobie kryzysu na rynku półprzewodników Niemcy nie kryją swoich ambitnych planów. W przygotowaniu jest nie tylko bardziej zaawansowana elektronika dla zautomatyzowanej jazdy, ale także napęd wodorowy. Oto, co Bosch szykuje na najbliższe targi IAA.

Grupa Orlen rusza z nowym programem inwestycyjnym Hydrogen Eagle. Koncern nie kryje ambitnych planów. W ramach projektu powstaną huby wodorowe w Polsce i u naszych południowych sąsiadów oraz ponad 100 stacji tankowania nie tylko dla samochodów osobowych, ale i pojazdów do transportu cargo.

Niemal 10 mln samochodów elektrycznych i zelektryfikowanych porusza się po drogach całego globu. Póki co najwięcej spotkamy w Chinach. Wkrótce może się to jednak zmienić, gdyż pod względem elektryfikacji Europa nabiera imponującego przyspieszenia.

Miłośnicy samochodów elektrycznych zasilanych wodorem będą mieli w czym wybierać. Jeszcze w tym roku modele z wodorowymi ogniwami paliwowymi pojawią się w salonach Citroena, Opla i Peugeota. Wbrew pozorom nie będą jednak konkurować z Toyotą Mirai.