Sprawdziłem, ile w Polsce kosztuje jazda wodorową Toyotą Mirai

Toyota Mirai ma elektryczny silnik o mocy 182 KM, dzięki któremu rozpędza się do "setki" po 9 s. Bez rewelacji, ale subiektywnie ma się wrażenie lepszego przyspieszenia. Jednocześnie producent określa zużycie wodoru na poziomie 0,79-0,89 kg/100 km. W rzeczywistości nie jest, niestety, aż tak dobrze.

Test przeprowadziłem na naszej testowej trasie obejmującej miasto, autostradę, ekspresówkę oraz drogi podmiejskie. Jak podczas każdego testu miałem włączoną klimatyzację i stosowałem się do ograniczeń prędkości.

Jednocześnie nie próbowałem delikatnego ruszania czy wyjątkowo wolnej jazdy. Nie chodziło mi przecież o to, żeby uzyskać rekordowo niskie zużycie wodoru, ale o to, żeby sprawdzić realne spalanie, takie, jakie uzyskałby przeciętny kierowca.

Toyota Mirai – tankowanie w 5 min

Sprawdzian rozpocząłem od uzupełnienia wodoru na jedynej w Warszawie stacji tankowania tego paliwa. Ile to trwa? Najpierw na pulpicie zadeklarowałem sumę, za jaką chcę uzupełnić paliwo (nawet jeżeli poda się zbyt dużą kwotę, to z karty płatniczej i tak zostanie ściągnięta taka, za jaką zatankujemy), a to zajęło jakieś dwie minuty.

Następnie postępowałem zgodnie z instrukcjami podawanymi w nagraniu, a zatem wyjąłem zimny pistolet z dystrybutora (wodór przechowywany jest w temperaturze -253 st. C) i po otwarciu klapki w samochodzie nałożyłem go na króciec. Teraz jeszcze tylko przycisk START i rozpoczyna się tankowanie. Nie jest to ciągły proces, bo co chwilę tankowanie jest przerywane w celu wyrównania ciśnienia w układzie.

W efekcie po około 4 min (zbiorniki były mniej więcej w połowie pełne) miałem pełne butle i mogłem ruszać w trasę. To oznacza, że czas tankowania wodoru jest porównywalny z uzupełnianiem baku benzyną lub olejem napędowym. Jednocześnie to znacznie krócej niż uzupełnianie prądu w bateryjnym samochodzie elektrycznym.

Po zatankowaniu do pełna zbiorników mieszczących 5,6 kg wodoru rozpocząłem test. Po pokonaniu około 154 km okazało się, że średnie zużycie paliwa wyniosło 1,09 kg/100 km (według dobrze skalibrowanego komputera pokładowego – 1,07 kg/100 km).

Przy takim spalaniu i cenie za kilogram wodoru 69 zł oznacza to, że pokonanie 100 km kosztuje około 75 zł. Nie jest to wcale mało. Przy średniej cenie za litr PB95 wynoszącej 6,51 zł i 6,69 zł za ON oznacza to, że 75 zł potrzebujemy w przypadku auta zużywającego średnio 11 l/100 km.

Okazuje się jednak, że można taniej tankować wodór. W Niemczech, gdzie ten rodzaj paliwa jest bardzo popularny, cena za kilogram waha się od 12,85 do 15,75 euro za kilogram. Biorąc pod uwagę średni kurs euro 4,3 zł, wynosi to 55-68 zł. Przy testowym zużyciu paliwa wynoszącym 1,09 kg/100 km oznacza to, że koszt przejechania 100 km w Niemczech to 60-74 zł. Mniej niż u nas, ale nadal drogo.

Toyota Mirai – czy ma duży zasięg?

Toyota deklaruje, że maksymalny zasięg Miraia wynosi 650 km. Według rzeczywistego spalania zmierzonego na naszej trasie (1,09 kg/100 km) można pokonać około 513 km. To też osiągnięcie, które pozwoli na bezproblemowe podróżowanie poza miastem. Jedyne czego brakuje w takiej sytuacji to… bardziej rozbudowana sieć stacji tankowania wodoru.

• Czytaj także: Toyota pokazała drugi samochód na wodór. Świetnie wygląda

Toyota Mirai jest ekologiczna, szybko się ją tankuje, ma duży zasięg i przyjemnie jeździ, ale zanim będziemy korzystali z jej zalet, musimy najpierw za auto dużo zapłacić. Obecnie w ofercie są wyprzedażowe modele z 2022 r. oraz z 2023 r.

• Czytaj także: Hyundai Nexo – SUV z wodorowym napędem

Za starsze auto zapłacimy 284 900 zł, a za młodsze - 318 900 zł. W obu przypadkach pojazdy występują w topowych wersjach wyposażeniowych Executive. Samochody z bazową specyfikacją Prestige zostały już wyprzedane.

Toyota Mirai – naszym zdaniem

Elektryczny samochód z zasięgiem ponad 500 km i uzupełnianiem energii w kilka minut? W przypadku bateryjnych modeli to jak na razie utopia, ale w przypadku wodorowej Toyoty Mirai takie są realia. Niestety, auto jest drogie, koszt przejechania 100 km wysoki, a do tego brakuje stacji tankowania wodoru. Szkoda, bo japoński sedan zapewnia dużo przyjemności z prowadzenia.

Toyota Mirai – dane techniczne