BMW M3

Dziś Kuba Wojewódzki ma status gwiazdy i kojarzony jest z najszybszymi i najdroższymi modelami, ale kilkanaście lat temu jeździł BMW E46, które, jak twierdzi, zmotoryzowało polskich dresiarzy.

Niestety, zderzaka z innym, mniejszym grillem jeszcze w ofercie oryginalnych akcesoriów nie ma, co jednak wcale nie oznacza... że zaraz nie pokaże go jakiś niezależny tuner. BMW chwali się natomiast oficjalnymi dodatkami, które sprawią, że twoje nowe M3/M4 stanie się jeszcze bardziej rasowe.

Mercedes-AMG C 63 z silnikiem o mocy 510 KM wysoko zawiesił poprzeczkę w stawce sportowych modeli klasy średniej premium. Teraz BMW odpowiada mocnym, również 510-konnym duetem aut – nowymi M3 i M4.

Wyższa moc i jeszcze większa dynamika – od wiosny 2021 roku nowe generacje BMW M3 i M4 znów będą rozgrzewać serca fanów. Oto wrażenia z pierwszej jazdy prototypami na torze Sachsenring.

Kiedyś, gdy bawarski producent szykował się do wprowadzenia któregoś ze swoich topowych modeli z gamy M GmbH, fachowcy i fani skupiali się przede wszystkim na parametrach technicznych i własnościach jezdnych nadchodzącego modelu. Dziś obie kwestie zeszły – niestety – na dalszy plan, a wiodący temat stanowią... ponadprzeciętnie duże nerki

Hiszpańscy policjanci przypadkowo natrafili na garaż, w którym znajdowało się 26 skradzionych samochodów. Były to sportowe modele z lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych oraz dwutysięcznych. W nielegalnych zbiorach znalazły się m.in. BMW E30 M3, Mitsubishi Lancer Evo czy niezwykle rzadki Mercedes 190 Evo II.

Gdy mówimy o sportowych radiowozach, niemal od razu mamy przed oczami Dubaj, dla którego jest to świetna forma promocji. Ciekawe egzemplarze można znaleźć również w wielu europejskich krajach, ale czy ktoś postawiłby na Grecję?

30 lat temu Niemcy oszaleli na punkcie wyścigowej serii aut turystycznych DTM. Aby móc w niej startować, firmy musiały wyprodukować określoną liczbę aut drogowych. BMW M3, Ford Sierra Cosworth i Mercedes 190 E 2.5-16 Evo 16 są owocami tych regulacji. Dość pikantnymi...

BMW M3 Sport Evolution było ukoronowaniem typoszeregu E30. Zbudowano tylko 600 sztuk. Jeden z egzemplarzy tego wyścigowego auta, które miało dopuszczenie do ruchu, trafił właśnie do sprzedaży. Biały kruk z monachijskiej fabryki nie będzie jednak tanią propozycją.

BMW M3 nie jest sprinterem, to raczej typ długodystansowca – dopiero po dłuższej jeździe przekonamy się, jaki drzemie w nim potencjał. Silnik o mocy 195 KM ożywia się, gdy przekroczy 5 tys. obr./min

Dobra wiadomość dla wielbicieli BMW w sportowej wersji M – w marcu 2018 r. pojawi się limitowana seria BMW M3 CS z silnikiem o mocy 460 KM. Powstanie tylko 1200 sztuk.

Pewnie sądzicie, że BMW M3 to szczyt marzeń. Nie dla każdego. BMW proponuje bowiem do tego modelu pakiet o nazwie Competition, który M3 w wóz tylko dla koneserów. Tych, którzy dla kilku dziesiątych sekundy są w stanie znieść urazy kręgosłupa.

Podróż w czasie - tym była jazda youngtimerami BMW po transfogaraskich serpentynach. W 2017 roku mija 40 lat od debiutu pierwszej „siódemki”.

450 KM pod maską i napęd na tylne koła – te cechy powinny ucieszyć każdego fana motoryzacji. I w pierwszej chwili tak rzeczywiście jest, tyle że po kilku dniach zaczynamy tęsknić za odrobiną komfortu.

Napęd na jedną oś, w dodatku tylną, pod maską benzynowe biturbo, które dzięki pakietowi Competition uzyskuje z trzech litrów aż 450 KM. Będzie szybko, będzie drogo, a przede wszystkim – będzie bokiem...

Gdy los pozwala Ci w jeden dzień posmakować na torze niemal całej gamy modeli BMW M, możnesz to nazwać dniem dziecka, wygraną na loterii albo... degustacją

Za kierownicą M3 Sport Evolution każdy poczuje się jak kierowca wyścigowy. A przecież nie jest ono ani najmocniejsze, ani też najszybsze w tym porównaniu. Może zatem najbardziej sportowe?

Jeszcze w latach 80. XX wieku na myśl o turbo miłośnicy motoryzacji dostawali wypieków. Dziś ci, którym bliskie są szybkie BMW, wpadają w furię! Ale czy prawdziwe M naprawdę musi "oddychać normalnie"? Podwójnie turbodoładowany duet M3 i M4 poddaliśmy próbom na torze.

Tabu zostało już złamane. Choć jeszcze kilka lat temu w BMW M zarzekali się, że auta oznaczone „najmocniejszą literą świata” nigdy nie będą miały turbodoładowania i napędu na 4 koła, rzeczywistość zweryfikowała tamte obietnice.

W czerwcu do polskich salonów szturmem wjadą dwie nowe "beemki" - M3 i M4. Są jeszcze szybsze, jeszcze mocniejsze i jeszcze lżejsze. Ale za to z silnikiem turbo. Żeby stać się właścicielem jednej z nich, trzeba z portfela wyciągnąć ponad 330 tys. zł.