450 KM pod maską i napęd na tylne koła – te cechy powinny ucieszyć każdego fana motoryzacji. I w pierwszej chwili tak rzeczywiście jest, tyle że po kilku dniach zaczynamy tęsknić za odrobiną komfortu.
Bawarczycy już od 31 lat zachwycają motoryzacyjny świat swoim wyczynowym samochodem sportowym. Obecne M3 występuje wyłącznie jako sedan i w najmocniejszej wersji 450 KM osiąga „setkę” po 4,3 s.
BMW M3 Competition - nadwozie
Poszerzone nadkola, spoilery na zderzakach i progach, czarne wykończenie detali oraz kute i polerowane 20-calowe felgi – te elementy pozwalają natychmiast rozpoznać, że mamy do czynienia z niezwykle mocnym zawodnikiem. Testowy pojazd przyciągał uwagę także za sprawą lakieru Twilight Purple z oferty BMW Individual (22 988 zł). Wnętrze M3 mimo sportowych wyróżników nadal jest funkcjonalne na co dzień.
BMW M3 Competition - silnik
Sześciocylindrowiec biturbo spontanicznie reaguje na gaz, niezależnie od położenia wskazówki obrotomierza. Już podczas startu rasowo dudni, a w trakcie ostrej jazdy jego dźwięk (sztucznie wspomagany) przyprawia kierowcę o gęsią skórkę. Potężny zapas mocy sprawia, że niezależnie od rodzaju nawierzchni czy prędkości mocne wciśnięcie gazu powoduje poślizg tylnych kół. Brutalna charakterystyka napędu cieszy na torze, ale w normalnym ruchu z czasem męczy.
BMW M3 Competition - prowadzenie
Ceramiczne hamulce (opcja za 37 000 zł) zatrzymują auto ze 100 km/h błyskawicznie (32,3 m). Adaptacyjny „zawias” pozwala w łuku na wiele, ale M3 nawet w trybie Comfort nie jest wygodne.
BMW M3 Competition - koszty
Bazowe M3 kosztuje 370 000 zł, pakiet Competition 37 000 zł, a skrzynia Drivelogic 20 000 zł. Kilka dodatkowych opcji i mamy ponad 540 000 zł. Drogo!
BMW M3 CompetitionŹródło: Auto Świat / Igor Kohutnicki
BMW M3 Competition - to nam się podoba
Świetne osiągi, rasowe wygląd i brzmienie, dopracowany układ jezdny.
BMW M3 Competition - to nam się nie podoba
Brutalna charakterystyka napędu i zawieszenia staje się męcząca na co dzień.
BMW M3 Competition - naszym zdaniem
Już samo patrzenie na to auto powoduje szybsze bicie serca, a jazda nim pozostaje w pamięci do końca życia. Tym, którzy zastanawiają się, czy je kupić, odpowiadam: warto, ale pod warunkiem, że będziecie jeździć nim na tor!
Silnik: typ/cylindry/zawory
t.benz./R6/24
Pojemnośc skokowa
2979 cm3
Moc maksymalna
450 KM/7000 obr./min.
Maks. moment. obrotowy
550 Nm/2450 obr./min.
Skrzynia biegów/napęd
aut. 7b/na tylne koła
Prędkość maksymlana
280 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,3 s
Przyspieszenie 0-200 km/h
13,3 s
Elastyczność 60-100/80-120 km/h
3,6 s (4. bieg)/6,2 s (6. bieg)
Średnie spalanie testowe
12,0 l/100 km
Droga hamowania ze 100 km/h
32,0 m (zimne)/32,3 m (gorące)
Pojemność bagażnika
480 l
Długość/szerokość, wysokość
4671/1877/1424 mm
Rozstaw osi
2812 mm
Masa własna/ładowność
1631 kg/469 kg
Rozdział masy przód/tył
52/45 proc.
Cena testowanej wersji M3 Competition
547 324 zł
1/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Obecne M3 występuje wyłącznie jako sedan i w najmocniejszej wersji 450 KM osiąga „setkę” po 4,3 s.
Obecne M3 występuje wyłącznie jako sedan i w najmocniejszej wersji 450 KM osiąga „setkę” po 4,3 s.
2/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
M3 Competition to wyczynowy pojazd na publiczne drogi. Choć „elektronika” robi, co może, auto nawet na suchym potrafi zaskoczyć.
M3 Competition to wyczynowy pojazd na publiczne drogi. Choć „elektronika” robi, co może, auto nawet na suchym potrafi zaskoczyć.
3/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na sportowo, ale nadal luksusowo.
Na sportowo, ale nadal luksusowo.
4/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Superlekkie sportowe fotele świetnie trzymają ciało i są wygodne.
Superlekkie sportowe fotele świetnie trzymają ciało i są wygodne.
5/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kierowca może zdefiniować dwie odmienne charakterystyki podzespołów.
Kierowca może zdefiniować dwie odmienne charakterystyki podzespołów.
6/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sześciocylindrowe biturbo z pakietem Competition dysponuje aż 550 Nm.
Sześciocylindrowe biturbo z pakietem Competition dysponuje aż 550 Nm.
7/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sześciocylindrowiec biturbo spontanicznie reaguje na gaz, niezależnie od położenia wskazówki obrotomierza.
Sześciocylindrowiec biturbo spontanicznie reaguje na gaz, niezależnie od położenia wskazówki obrotomierza.
8/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przeszycia w barwach BMW Motorsport.
Przeszycia w barwach BMW Motorsport.
9/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Kute, 20-calowe felgi aluminiowe kryją ceramiczne hamulce dla tych, co jeżdżą na tor.
Kute, 20-calowe felgi aluminiowe kryją ceramiczne hamulce dla tych, co jeżdżą na tor.
10/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W skład pakietu Competition wchodzi także sportowy układ wydechowy M. Wygląda obłednie i jeszcze lepiej brzmi!
W skład pakietu Competition wchodzi także sportowy układ wydechowy M. Wygląda obłednie i jeszcze lepiej brzmi!
11/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dach wykończono włóknem węglowym.
Dach wykończono włóknem węglowym.
12/12 BMW M3 Competition
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Już samo patrzenie na to auto powoduje szybsze bicie serca, a jazda nim pozostaje w pamięci do końca życia.
Już samo patrzenie na to auto powoduje szybsze bicie serca, a jazda nim pozostaje w pamięci do końca życia.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
