Auto Świat BMW M4

BMW M4

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M4 ze specjalnym lakierem. To bardzo indywidualne malowanie

Wydaje się, że lakierowanie to czynność, która została dopracowana do perfekcji. Przez wiele lat udało się dojść do nanoszenia powłok szybko i ekologicznie. Jednak w BMW testują nowy proces, który pozwala nanosić kolor jak od linijki.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

BMW M4 Competition – "skuteczmocniejsze"

Nowe BMW M4 Competition ma o 60 KM więcej niż poprzednik, a mimo to zapewnia lepszą trakcję i osiągi. Jest dłuższe, cięższe, w ogóle ma wszystkiego więcej, a swoim wyglądem lubi tak samo siać zgorszenie, jak i zachwyt.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M4 Competition w teście łosia - co się stanie, gdy pojedziesz za szybko?

Hiszpanie sprawdzili, jak z testem łosia poradzi sobie sportowy samochód stworzony przede wszystkim z myślą o jeździe torowej i efektownych poślizgach. Wbrew pozorom wnioski nie są tak oczywiste, jak mogłoby się wydawać.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M4 Competition Cabrio z napędem 4x4 w standardzie

Bawarski koncern przedstawia gorący model topless – BMW M4 Competition Cabrio, który – inaczej niż wariant coupé M4 – dostępna będzie tylko z napędem 4x4 w standardzie. Samochody będą dostępne od lipca tego roku, ale ceny znamy już dziś.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

BMW M3 i M4 Competition na Torze Silesia Ring – mistrzowie prostej w opałach

Hamowanie w łuku, slalom, „driftowa ósemka”, gwałtowna zmiana pasa ruchu, przejazd zakrętu przez apex – próby przygotowane przez instruktorów BMW Driving Experience, choć wydawały się łatwe, w tylnonapędowych BMW M3 i M4 Competition weryfikowały umiejętności niejednego kierowcy.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M3 i M4 z napędem na obie osie

Napęd na obie osie to już w autach od BMW M nie nowość, ale po raz pierwszy najbardziej sportowa wersja układu xDrive trafia do BMW M3 i M4. Będą z nią łączone tylko 510-konne odmiany Competition z automatyczną skrzynią biegów, a korzyści z zastosowania takiego napędu są oczywiste – lepsza trakcja na starcie spod świateł, nieco łatwiejsze życie dla opon.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Niemiec oszukiwał, jak sprzedawał, czyli za granicą też mocno kręcą

Według wszystkich statystyk zdecydowana większość używanych samochodów importowanych do Polski pochodzi z Niemiec. Przyjęło się ogólne przekonanie, że zazwyczaj są to auta bogato wyposażone i nieźle utrzymane, a jeśli na koniec okazuje się, że ktoś w danym pojeździe skręcił licznik albo zataił wypadkową przeszłość, to podejrzenie od razu pada na polskiego pośrednika. I czasem słusznie, ale coraz częściej auta są „kręcone” w już Niemczech.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Pierwszy salon BMW M i M Motorsport w Polsce i tej części Europy

Od niedawna po Teslę nie trzeba już jeździć za granicę, bo salon sprzedaży tej marki otwarto pod Warszawą. Teraz kolejny ważny krok, bo oto w Mikołowie powstał salon oferujący modele BMW M Motorsport wyłącznie z homologacją wyścigową, zgodną z certyfikatami FIA. Fani marki (i nie tylko!) już zacierają ręce.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Robert Kubica dał wycisk BMW M4 na Nürburgringu - auto wymagało kosztownych napraw

Pewnie pamiętacie spektakularny przejazd Roberta Kubicy po Nürburgringu za kierownicą wypożyczonego BMW M4? Mimo sporego rachunku – ponad 7 tys. euro – jaki zapłacił firmie Apex Nürburg polski kierowca F1, wypożyczalnia musiała dołożyć do tego biznesu. Okazało się, że po przejażdżce Kubicy samochód wymaga kosztownych napraw.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Gama akcesoriów M Performance do nowych BMW M3 i M4

Niestety, zderzaka z innym, mniejszym grillem jeszcze w ofercie oryginalnych akcesoriów nie ma, co jednak wcale nie oznacza... że zaraz nie pokaże go jakiś niezależny tuner. BMW chwali się natomiast oficjalnymi dodatkami, które sprawią, że twoje nowe M3/M4 stanie się jeszcze bardziej rasowe.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Nowe BMW M3 i M4 – imperium kontratakuje

Mercedes-AMG C 63 z silnikiem o mocy 510 KM wysoko zawiesił poprzeczkę w stawce sportowych modeli klasy średniej premium. Teraz BMW odpowiada mocnym, również 510-konnym duetem aut – nowymi M3 i M4.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Robert Kubica wypożyczył BMW M4 i... pokazał jak przejechać Nurburgring [Nagranie]

Kubica przyszedł do jednej z wypożyczalni aut sportowych przy słynnej Pętli Północnej toru Nurburgring i poprosił o auto bez instruktora. Udało mu się wypożyczyć BMW M4. Jego fenomenalny przejazd nagrał sam właściciel.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Nowe BMW M3 i M4: zabawa na serio - jazda prototypami

Wyższa moc i jeszcze większa dynamika – od wiosny 2021 roku nowe generacje BMW M3 i M4 znów będą rozgrzewać serca fanów. Oto wrażenia z pierwszej jazdy prototypami na torze Sachsenring.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Poszukiwany – mistrz driftingu

Kto zostanie tegorocznym królem jazdy bokiem? Prezentujemy test, w którym porównujemy driftingowe zdolności sześciu aktualnych modeli – BMW M4 Competition, Dodge Challenger SRT Hellcat, Kia Stinger GT, Mercedes-AMG GT 63 S, Subaru BRZ i Toyota Supra. Dwa z nich mają napęd 4x4, pozostałe – na tylne koła.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Nowe BMW M3 i M4 – ostatnie szlify przed debiutem

Kiedyś, gdy bawarski producent szykował się do wprowadzenia któregoś ze swoich topowych modeli z gamy M GmbH, fachowcy i fani skupiali się przede wszystkim na parametrach technicznych i własnościach jezdnych nadchodzącego modelu. Dziś obie kwestie zeszły – niestety – na dalszy plan, a wiodący temat stanowią... ponadprzeciętnie duże nerki

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M4 Cabrio Competition Performance – nierozsądny wybór | TEST

Przed nami stoi bez dwóch zdań wypasione BMW. To kabriolet ze znaczkiem M w wersji Competition, która została przyozdobiona akcesoriami serii Performance i uszlachetniona opcjami programu Individual.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M4 Cabrio M Performance - twardy zawodnik

450 KM mocy, napęd tylko na tył, a do tego możliwość całkowitej dezaktywacji ESP. Na Torze Modlin, doskonale bawiąc się, sprawdziliśmy możliwości BMW M4 Competition Cabrio wyposażonego w pakiet M Performance

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M4 CS – trafiona w sedno

Poznajcie BMW M4 CS. Pojawi się ona niedługo w ofercie BMW. Będzie szybka i zwinna, ale nie hardkorowo spartańska. Nie możecie się doczekać?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Audi RS5 kontra BMW M4 na torze - jeden prycha, drugi dymi

Audi RS 5 i BMW M4 z pakietem Competition mają po 450 koni. Oba są dwudrzwiowymi coupé i kosztują fortunę. Mimo tych podobieństw różnice w odczuciach kierowcy są jednak ogromne...

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M4 GTS - Mocarz wagi lekkiej

Wtrysk wody, ekstremalny tylny spoiler i sportowe zawieszenie – BMW M4 GTS wysoko podniosło poprzeczkę.
Pokaż więcej