BMW M4

Kubica przyszedł do jednej z wypożyczalni aut sportowych przy słynnej Pętli Północnej toru Nurburgring i poprosił o auto bez instruktora. Udało mu się wypożyczyć BMW M4. Jego fenomenalny przejazd nagrał sam właściciel.

Wyższa moc i jeszcze większa dynamika – od wiosny 2021 roku nowe generacje BMW M3 i M4 znów będą rozgrzewać serca fanów. Oto wrażenia z pierwszej jazdy prototypami na torze Sachsenring.

Kto zostanie tegorocznym królem jazdy bokiem? Prezentujemy test, w którym porównujemy driftingowe zdolności sześciu aktualnych modeli – BMW M4 Competition, Dodge Challenger SRT Hellcat, Kia Stinger GT, Mercedes-AMG GT 63 S, Subaru BRZ i Toyota Supra. Dwa z nich mają napęd 4x4, pozostałe – na tylne koła.

Kiedyś, gdy bawarski producent szykował się do wprowadzenia któregoś ze swoich topowych modeli z gamy M GmbH, fachowcy i fani skupiali się przede wszystkim na parametrach technicznych i własnościach jezdnych nadchodzącego modelu. Dziś obie kwestie zeszły – niestety – na dalszy plan, a wiodący temat stanowią... ponadprzeciętnie duże nerki

Przed nami stoi bez dwóch zdań wypasione BMW. To kabriolet ze znaczkiem M w wersji Competition, która została przyozdobiona akcesoriami serii Performance i uszlachetniona opcjami programu Individual.

450 KM mocy, napęd tylko na tył, a do tego możliwość całkowitej dezaktywacji ESP. Na Torze Modlin, doskonale bawiąc się, sprawdziliśmy możliwości BMW M4 Competition Cabrio wyposażonego w pakiet M Performance

Poznajcie BMW M4 CS. Pojawi się ona niedługo w ofercie BMW. Będzie szybka i zwinna, ale nie hardkorowo spartańska. Nie możecie się doczekać?

Audi RS 5 i BMW M4 z pakietem Competition mają po 450 koni. Oba są dwudrzwiowymi coupé i kosztują fortunę. Mimo tych podobieństw różnice w odczuciach kierowcy są jednak ogromne...

Wtrysk wody, ekstremalny tylny spoiler i sportowe zawieszenie – BMW M4 GTS wysoko podniosło poprzeczkę.

Porsche „zaturbiło” Carrerę – mniej pojemności, za to więcej mocy. Jak jednak tę zmianę odczuwa kierowca? Wybraliśmy się na tor Contidrom, żeby to sprawdzić. Towarzyszyła nam jeszcze dwójka „biturboekspertów”: Nissan GT-R i BMW M4

Gdy los pozwala Ci w jeden dzień posmakować na torze niemal całej gamy modeli BMW M, możnesz to nazwać dniem dziecka, wygraną na loterii albo... degustacją

Kiedy opony znikają w obłokach dymu, to znak, że impreza wystartowała. Na słynnym torze Contidrom nowe BMW M4 rozpoczęło pojedynek z Audi RS 5. Zapowiada się niezwykle ostra walka!

Literka M od zawsze była w BMW gwarantem silnych emocji. Czy tak jest nadal? Sprawdzimy to, testując BMW M4 Cabrio z 431-konnym motorem i dwusprzęgłowym „automatem”

Literka M od zawsze była w BMW gwarantem silnych emocji. Czy tak jest nadal? Sprawdzimy to, testując nowy kabriolet z 431-konnym motorem i dwusprzęgłowym „automatem”.

Literka M od zawsze była w BMW gwarantem dużej mocy i silnych emocji. Czy jest tak nadal? Sprawdzimy to testując „czwórkę” z 431-konnym motorem.

Niemiecki producent zdobycie tytułu mistrzowskiego DTM uczcił edycją specjalną M4 Champion Edition.

Jeszcze w latach 80. XX wieku na myśl o turbo miłośnicy motoryzacji dostawali wypieków. Dziś ci, którym bliskie są szybkie BMW, wpadają w furię! Ale czy prawdziwe M naprawdę musi "oddychać normalnie"? Podwójnie turbodoładowany duet M3 i M4 poddaliśmy próbom na torze.

Tabu zostało już złamane. Choć jeszcze kilka lat temu w BMW M zarzekali się, że auta oznaczone „najmocniejszą literą świata” nigdy nie będą miały turbodoładowania i napędu na 4 koła, rzeczywistość zweryfikowała tamte obietnice.

W czerwcu do polskich salonów szturmem wjadą dwie nowe "beemki" - M3 i M4. Są jeszcze szybsze, jeszcze mocniejsze i jeszcze lżejsze. Ale za to z silnikiem turbo. Żeby stać się właścicielem jednej z nich, trzeba z portfela wyciągnąć ponad 330 tys. zł.