Według policyjnych statystyk do 10 proc. wszystkich wypadków dochodzi w wyniku najechania na tył pojazdu jadącego z przodu. Ponad jednej czwartej z nich na pewno udałoby się zapobiec lub złagodzić ich skutki gdyby samochody w standardzie były wyposażane w systemy typu brake assist.
Opracowany przez Continental system Emergency Brake Assist City (EBA-City) posiada czujnik optyczny, który wykorzystuje promienie podczerwone do monitorowania przestrzeni drogowej w odległości około 10 metrów przed pojazdem. Urządzenie samodzielnie oblicza odległość do jadącego z przodu pojazdu. Jeśli istnieje ryzyko zderzenia, a kierowca nie naciśnie na pedał hamulca, system błyskawicznie rozpocznie hamowanie. Pozwala to skrócić drogę hamowania i zmniejszyć prawdopodobieństwo kolizji.
Przy niskich prędkościach do 20 kilometrów na godzinę, można zapobiec większości uderzeniom w tył pojazdu. Oznacza to, że będzie można uniknąć kosztownych napraw szkód powstałych w wyniku niegroźnych stłuczek. Przy szybszej jeździe, automatyczne hamowanie znacznie zmniejsza siłę uderzenia, przyczyniając się do ochrony osób podróżujących samochodem.
- W przeciwieństwie do ludzi, automatyczne wspomaganie awaryjnego hamowania jest zawsze w pogotowiu i nie da się rozproszyć jego uwagi. Dzięki niemu można zapobiec lub złagodzić skutki ok. 28 proc. kolizji tylnych. Poza pasami bezpieczeństwa uważamy, że wspomaganie hamowania jest najskuteczniejszym sposobem ochrony ludzi wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Tego typu rozwiązania są jednak przeważnie instalowane w pojazdach klasy średniej i premium. Naszym zdaniem powinny one stać się standardem we wszystkich typach aut - powiedział Jacek Młodawski, Customer Service Manager Continental Opony Polska Sp. z o.o.
