Chrysler podejmuje napędową ofensywę

Aby możliwie skutecznie połączyć posiadane możliwości, globalnym centrum wiedzy w zakresie technologii silników Diesla i benzynowych małej pojemności (poniżej 1,8 litra) jest Fiat Powertrain, a w zakresie silników o większej pojemności oraz elektryfikacji pojazdów - Chrysler Powertrain. Ich zadanie polega na takim wykorzystaniu zasobów i doświadczenia w zakresie konstrukcji zespołów napędowych i pojazdów, aby osiągnąć maksymalne obniżenie zużycia paliw w odpowiednich klasach pojazdów, produkowanych przez oba koncerny.

Nowe silniki czterocylindrowe

Nowością w gamie jednostek czterocylindrowych Chrysler Group będzie silnik FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) o pojemności 1,4 litra w układzie rzędowym z zastosowaniem technologii Multiair, firmowany przez Fiat Powertrain.

Silnik FIRE 1.4 dostępny będzie w dwóch odmianach - wolnossącej i turbodoładowanej. Obie wersje posiadają głowice 16-zaworowe i pracują w nowoczesnej technologii Fully Variable-valve Actuation, popularnie zwanej Multiair. Stworzona przez firmę FiatT technologia Multiair pozwala znacząco zredukować emisję spalin i zużycie paliwa podnosząc jednocześnie moc silnika.

Dzięki złożonemu układowi elektro-hydraulicznemu, który uruchamia zawory, osiągnięto wzrost mocy o 10 proc. i momentu obrotowego przy niskich obrotach do 15 proc. - przy spadku zużycia paliwa i emisji spalin nawet o 10 proc. w porównaniu z silnikiem poprzedniej generacji. W systemie Multiair wykorzystano szereg patentów FIAT Powertain dotyczących samej konstrukcji, procesów spalania oraz sterowania, które umożliwiają płynną zmianę wzniosu i częstotliwości otwarcia zaworów każdego z cylindrów niezależnie, podczas pojedynczego suwu tłoka. System Multiair doskonale sprawdza się w samochodach klasy subkompaktowej, a pierwszym pojazdem w Ameryce Północnej z silnikiem 1.4 FIRE będzie FIAT 500.

Charakterystyka czterocylindrowego, rzędowego silnika 1.4 FIRE Multiair:

- Moc maksymalna: 100 KM (75 kW) przy 6750 obr./min

- Moment maksymalny: 129 Nm przy 4250 obr./min

Charakterystyka czterocylindrowego, rzędowego silnika 1.4 FIRE Turbo Multiair:

- Moc maksymalna: 170 KM (128 kW) przy 6750 obr./min

- Moment maksymalny: 231 Nm przy 3000 obr./min

Kolejną nowością w gamie jednostek napędowych Chrysler Powertain jest nowy, czterocylindrowy silnik Benzynowy Silnik Światowy (World Gas Engine lub WGE) o pojemności 2,4 litra, również wyposażony w system Multiair. Jest to przykład szybkiej integracji włoskiej technologii w operacjach Chrysler Powertrain. Technologia Multiair w silniku WGE 2.4 pozwala w porównaniu z poprzednikiem - zwiększyć wytwarzaną moc i moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa i emisji spalin. W fazie rozwojowej znajduje się wersja WGE 2.4 Multiair z turbodoładowaniem.

Charakterystyka czterocylindrowego, rzędowego silnika 2.4 World Gas Engine Multiair (dane wstępne):

- Moc maksymalna: 190 KM (142 kW) przy 6000 obr/min

- Moment maksymalny: 237 Nm przy 4200 obr/min

Nowy silnik V-6 Pentastar

Chrysler Powertain racjonalizuje gamę jednostek napędowych V-6, oferując zamiast sześciu - nowoczesny i paliwooszczędny silnik Pentastar V-6 o pojemności 3,6 litra. Jako pierwszy otrzyma go nowy Jeep Grand Cherokee MY 2011, którego premiera przewidziana jest na drugi kwartał bieżącego roku.

Silnik Pentastar V-6 jest najbardziej zaawansowaną konstrukcją w historii Chryslera - charakteryzującą się optymalnym zastosowaniem wybranych technologii podnoszących kulturę pracy i osiągi przy minimalizacji zużycia paliwa. W porównaniu z silnikami V-6 Chryslera poprzedniej generacji, Pentastar pozwala zaoszczędzić średnio do 8 procent paliwa i wytwarza większość momentu obrotowego w zakresie 1800-6400 obr./min. Napędzający Grand Cherokee MY 2011 Pentastar V-6 dysponuje 33-procentową przewagą mocy i 11-procentową przewagą momentu obrotowego wobec swego poprzednika. Silnik ten może być już w najbliższej przyszłości wyposażony w system Multiair, bezpośredni wtrysk paliwa oraz turbodoładowanie.

Charakterystyka silnika 3,6-litrowego silnika V-6 Pentastar:

- Moc maksymalna: 280 KM (209 kW) przy 6400 obr./min

- Moment maksymalny: 353 Nm przy 4400 obr./min

Nowe rozwiązania systemów przekładniowych:

Już w tegorocznych samochodach segmentu D produkcji Chrysler Group montowane będą sześciostopniowe, dwusprzęgłowe skrzynie przekładniowe DDCT konstrukcji Fiata, umożliwiające poprawę osiągów pojazdu przy zmniejszonym o 10 procent zużyciu paliwa. Skrzynia ta może pracować w trybie ekonomicznym lub sportowym i przenosi moment obrotowy do 350 Nm. DDCT pracuje z wydajnością przekładni mechanicznej - zachowując elastyczność i wygodę użytkowania przekładni automatycznej.

Elektryfikacja pojazdów

W listopadzie 2009 roku Chrysler ogłosił powstanie nowej struktury organizacyjnej obejmującej "centrum kompetencji" w dziedzinie elektryfikacji pojazdów Chrysler Group i Fiat Group. Istniejące zasoby, dotąd rozproszone w różnych zespołach ds. elektryfikacji, zostały podporządkowane sferze rozwoju zespołów napędowych oraz inżynierii pojazdów.

W ramach swego pięcioletniego business planu Chrysler Group przygotowuje obecnie do produkcji w roku 2010 samochód Ram 1500 z napędem hybrydowym. Trwają również prace nad skompletowaniem niewielkiej jeszcze floty testowych pick-upów i minivanów Ram 1500 typu ‘plug-in hybrid’ we współpracy z rządowym Departamentem Energii USA. A ponieważ pojazdy o napędzie czysto elektrycznym doskonale sprawdzają się jako pojazdy użytkowe, Chrysler Group rozważa możliwość uruchomienia produkcji małych furgonów o napędzie elektrycznym w latach 2011-2012.