Ciekawostki

Poprzednio główne wskaźniki aut pokazujące tylko cyfry nie zyskały specjalnej popularności. Pokazujemy kilkanaście najbardziej niezwykłych rozwiązań samochodowych kokpitów z historii motoryzacji.

Elektryczny Duży Fiat czy hybrydowy Polonez brzmią jak mrzonka. Jak się jednak okazuje, w Polsce trwały prace nad takimi konstrukcjami, i to nawet 40 lat przed rozpowszechnieniem się tego typu pojazdów na świecie. Wystarczył ambitny inżynier i uczelnia techniczna.

Nie ma chyba w Polsce osoby, która by nie kojarzyła nazwy Star z ciężarówką z fabryki w Starachowicach. Pierwsze Stary pojawiły się na polskich drogach w grudniu 1948 r. – okazja była polityczna, w Warszawie odbywał się zjazd zjednoczeniowy dwóch partii PPR i PPS, powstawała "jedynie słuszna siła", czyli PZPR. I właśnie na ten kongres zjednoczeniowy ze Starachowic przyjechało pięć prototypowych ciężarówek Star 20.

Ford Mustang to najsłynniejszy z samochodów, które mogły nigdy nie powstać. Choć auto zostało jedną z największych legend motoryzacji, hitem zbudowanym w liczbie przeszło 10 mln sztuk, który jeszcze więcej milionów zarobił dla firmy, to jego pomysłodawca musiał się zmagać z niechęcią menedżerów Forda, walczyć z kosztami i ścigać się z czasem. Oto kulisy powstawania pierwszego Mustanga, który debiutował 60 lat temu, mógł nosić nadwozie sedan i nazwę… Bronco.

Motoryzacja PRL-u pełna jest efektownych, ale niewdrożonych prototypów. Czy potrafisz wskazać, który samochód był tylko studium, a który produkowano seryjnie?

Uwaga! Wchodzimy na najwyższy poziom trudności quizów o motoryzacji PRL. Tym razem nie zapytamy o Warszawę, Fiata 126p lub Poloneza, ale o nieco mniej popularne samochody, czyli Nysę, Żuka, Stara i inne auta użytkowe. Gotowy na prawdziwe wyzwanie?

Jeden z oddziałów koncernu energetycznego PGE wystawił na sprzedaż kilka ciekawych aut: od kultowych Land Roverów Defenderów, przez poszukiwane m.in. w Afryce busy Toyoty, aż po polskie ciężarówki Star, ale nie takie zwykłe, a z napędem na obie osie i zabudową do przewozu ludzi, czyli wymarzone bazy do budowy aut wyprawowych. Co dokładnie można kupić i jak wziąć udział w przetargu?

Bywa, że niewdrożone prototypy wyglądają dużo lepiej niż doskonale znane wersje seryjne. Volkswagen właśnie przypomniał, jak mógł wyglądać Golf I. Czy produkcyjny samochód z pracowni samego Giorgio Giugiaro był lepszy? Teraz masz okazję się przekonać.

Żółta tarcza z wierzgającym koniem kojarzy nam się z włoskim producentem sportowych samochodów Ferrari. Jest jednak inna, zabawna wersja tego znaczka, która została stworzona specjalnie dla wielbicieli marki Volvo.

Naukowcy z Politechniki Krakowskiej dostosowali silnik spalinowy do zasilania wodorowego. Jako baza posłużyła jednostka Diesla ze Scanii. Uczelnia pracuje nad zasilaniem wodorowym już od 40 lat.

Los Angeles to najludniejsze miasto stanu Kalifornia. Znane przede wszystkim z Hollywood, studiów filmowych, a także sławnych dzielnic typu Beverly Hills, Malibu, czy Bel Air. Jadąc jedną z takich dzielnic, spotkałem samochód, który budzi ogromne zainteresowanie, a jednocześnie będzie rzadkością na polskich ulicach.

Poruszający się po polskich drogach kierowcy już od prawie 70 lat napotykają znaki ostrzegawcze. Ich wygląd z daleka informuje o trudnościach i niebezpieczeństwach na trasie. Jednak skąd wziął się kolorystyka tych znaków? Ma to medyczne uzasadnienie.

Firmy marzą o tym, żeby zapamiętać ich logo. A czy ty prawidłowo połączysz emblemat z konkretną marką? Uwaga! Do kompletu punktów trzeba będzie odpowiedzieć na trzy szczególnie trudne pytania.

Supersamochody, motocykle i włoskie jedzenie – czy może być lepsze połączenie? Chyba nie. Region Emilia-Romania przyciąga fanów motoryzacji oraz smakoszy kulinarnych specjałów i wina. Podróż szlakami Motor Valley i Food Valley to po prostu pozycja obowiązkowa.

Chociaż historia firmy Ursus rozpoczęła się jeszcze w XIX w., pierwszy ciągnik tej marki powstał dopiero w 1922 r. Rok później przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę akcyjną i nadano jej nową nazwę – Zakłady Mechaniczne "Ursus" Spółka Akcyjna.

Zarząd Dróg Miasta Krakowa zapowiedział kolejną licytację pojazdów usuniętych z ulic. Tym razem do puli zakwalifikowało się 21 samochodów. Większość z nich niczym nie zachwyca, ale na liście pojawiło się kilka pozycji, o które z pewnością będą bili się oferenci. Co to za "perełki" i do kiedy można składać oferty?

Styliści lubią powtarzać, że w designie samochodu najważniejsze są trzy rzeczy: proporcje, proporcje i jeszcze raz proporcje. Niestety, ta ósemka nie ma żadnego z tych składników w odpowiedniej... proporcji. Paradoksalnie część z tych modeli i tak odniosła rynkowy sukces, a nawet skłoniła do wyboru życiowej drogi jednej z najlepszych stylistów naszych czasów. Jeśli jednak myślisz, że się czepiam, to proszę, tylko popatrz na te samochody.

Kiedyś to potrafili oszczędzać… Te klasyki już lata temu pokazywały, że elektromobilność nie ma monopolu na ekologię. Najbardziej zachłanny na paliwo samochód w tym zestawieniu zużywa jedynie 5,5 l/100 km, większości wystarczą trzy litry na sto, a rekordziście – zaledwie 900 mililitrów.

Stal, plastik, guma i szkło – z tego głównie robi się samochody. Ale na planecie kurczących się zasobów trzeba sięgać po nowe materiały – odzyskane, a nie pozyskane. Stąd tapicerki z butelek PET, sieci rybackich i grzybni oraz elementy deski rozdzielczej z pulpy buraków cukrowych.

To nie są samochody, z których na fali elektromobilności wyrzucono wczoraj silniki spalinowe i wstawiono elektryczne, żeby zdobyć fejm niezwykłym restomodem. One naprawdę pochodzą z XX w. Spodziewałbyś się, że modele, które tak często widujesz na stacjach paliw miały także wersje na prąd? Słyszałeś o elektrycznym Polskim Fiacie 125p?