Riviana R1T spotkaliśmy w Kalifornii. Niewiarygodne, jak jeździ ten elektryczny pikap

Przypomnijmy: Rivian to amerykański start-up, który właśnie wprowadził na rynek elektrycznego pikapa, rozpoczynając razem z Fordem swoistą rywalizację i wyprzedzając w czasie Cybertrucka Tesli. Co to jest hub? To miejsce spotkań różniące się od klasycznego salonu samochodowego. Przybyliśmy do tego szczególnego miejsca, żeby pojeździć pikapem R1T i zapoznać się z SUV-em R1S. To jest właśnie start-upowy dwupack.

Jazda Rivianem R1T powinna być dla każdego, komu kiedykolwiek zdarzyło się prowadzić pikapa, prawdziwym szokiem kulturowym. To niesamowite, jak ten 2,7-tonowy pojazd porusza się z lekkością elektrycznego samochodu sportowego. Jest zwinny i żwawy, a średnicą zawracania bardziej przypomina auto kompaktowe niż ciężarowego trucka. Poza tym w sportowym trybie jazdy przyspiesza jak pełnokrwisty supersportowiec. Cztery silniki elektryczne katapultują Riviana w ciągu zaledwie 3 sekund do prędkości bliskiej 100 km/h! Napęd elektryczny działa tak, jakby zdejmował z potężnego pikapa jego wysoką masę.

Rivian R1T jest poza tym szykowny i w pełni zdigitalizowany we wnętrzu, zapewnia pasażerom podróżującym w drugim rzędzie siedzeń dużo miejsca. Za gwóźdź programu można uznać rodzaj szuflady przed tylną osią. W tym schowku, otwieranym z obu stron pikapa, mieści się np. kuchnia, przydatna podczas pikników i na kempingu. Innym funkcjonalnym elementem jest bagażnik pod przednią pokrywą, tam gdzie w pikapach zwykle mieści się potężny silnik spalinowy. W tej przestrzeni dzięki zaopatrzeniu w prąd można zainstalować lodówkę. "Żeby schłodzić piwo" – mówi pracownik Riviana i śmieje się pod nosem. Dobrze zna upodobania amerykańskich truckerów.

Pierwsze pikapy trafiły właśnie do klientów w USA. Jak w każdym start-upie doszło tu do pewnych opóźnień, finansowych zatorów. Rivian, tak jak wielu innych producentów, musiał skorygować ceny w górę, nawet o 12 000 dolarów. Jednak na tej samej platformie, na której skonstruowane są R1T i R1S, produkowany jest przez Riviana także samochód dostawczy. I tenże pojazd, w liczbie 100 tys. sztuk, został kilka miesięcy temu zamówiony przez Amazona, dzięki czemu producent elektryków poczuł wiatr w żaglach.

Rynek elektrycznych pikapów nabrał w Stanach rozpędu. Do gry wchodzą Ford F-150 Lightning, Chervrolet Silverado EV i Hummer EV – te auta już są dostępne albo zaraz będą. A przecież wszyscy śledzą także losy Cybertrucka Tesli, który przecież wkrótce również ma się pojawić.

Wracamy z przejażdżki pikapem do hubu Riviana w Venice. Ten truck jest po prostu bardziej cool niż wszystkie inne – mówi z przekonaniem jako potencjalny klient Scott z Burbank i odbiera córkę z dziecięcego pokoju zabaw. Do tej pory jeździł dwoma Chevroletami – Chevy Truckiem i Chevy Boltem EV. Deklaruje, że Rivian R1T jest dla niego doskonałą kombinacją.

Zestaw rozwiązań technicznych drugiego modelu Riviana – R1S – jest identyczny z pikapem R1T. Dlatego dane techniczne w dużej mierze się pokrywają. SUV jest wariantem rodzinnym – ma trzy rzędy siedzeń, mnóstwo miejsca, 5,10 m długości. Rozstaw osi: 3,07 m. R1S, inaczej niż pikap, ma trafić w 2023 r. do sprzedaży w Europie. W USA samochody zostaną wydane pierwszym klientom jesienią. Cena podstawowa to 72 500 dolarów netto.

Elektryczne pikapy są w Ameryce w natarciu. A Rivian R1T równocześnie z Fordem F-150 Lightningiem są pierwsze na rynku. Start-up ma grono zwolenników, dlatego może liczyć także na sukces sprzedażowy SUV-a R1S. A ogromne zamówienie z Amazona to dla firmy ubezpieczenie na życie. Na Starym Kontynencie spalinowe pikapy nie miały wielkich szans, m.in. z powodu wysokiego zużycia paliwa, ale być może po wejściu tych samochodów do świata elektromobilności coś się zmieni. Spodziewany w Europie w przyszłym roku SUV Riviana przetrze szlak.