Skoda Enyaq iV 80X Sportline – co daje drugi silnik?
Błażej Buliński
Skoda Enyaq to kompetentny i pakowny elektryk dla rodziny. W wersji 80X oferuje dzięki dwóm silnikom napęd na wszystkie koła. Jak wpływa to na osiągi i zużycie? Sprawdziliśmy to na przykładzie odmiany Sportline.
Jeśli po głowie chodzi ci pakowne kombi, ale tylko na prąd, to niestety, rynek jeszcze nie zaspokaja takich potrzeb klasy średniej – teoretycznie. Bo Skoda Enyaq ma prawdopodobnie te cechy, których szukasz.
Kufer o pojemności 585-1710 l może nie dorównuje temu w spalinowym Superbie Combi, ale należy do największych wśród elektryków, a dzięki pomysłowym akcesoriom da się go dobrze wykorzystywać. I o ile Enyaq w bazowej wersji, z szarym wykończeniem dolnych partii zderzaków i progów, jeszcze przypomina SUV-a, o tyle z lakierowanymi w kolorze nadwozia elementami odmiany Sportline optycznie udaje dość masywne kombi. Jak na SUV-a nie jest szczególnie wysoki (1,62 m), a prześwit Skoda podaje w zakresie 171-187 mm, co też plasuje go w lidze uterenowionych kombi.
Wyznacznikiem praktyczności i tak pozostaje wygodne i hojnie skrojone wnętrze. Mimo podłogi wypełnionej przez duży akumulator nigdzie nie brakuje przestrzeni.
I choć Skoda w hierarchii koncernu jest niżej niż Audi i VW, to sposób wykończenia wnętrza plasuje ją bliżej tej bardziej prestiżowej marki. Ponadto odmianę Sportline wyróżniają mocniej wyprofilowane siedzenia i tapicerka z mikrofibry – to bardzo wygodne i pewnie trzymające umeblowanie. Czy sportowe fotele w Enyaqu to aby nie przesada?
W dwusilnikowej wersji 80X w momencie przyspieszenia łącznie mobilizowanych jest 265 KM i 425 Nm. To pozwala skrócić czas sprintu do setki do 6,8 s (z 8,6 s, które zmierzyliśmy w 204-konnej wersji). Taka zrywność napędu już potrafi pobudzić sportowy nerw. Enyakiem 80X można pojechać dynamicznie i zmiany nastawów układu kierowniczego czy zawieszenia po wybraniu trybu Sport są pozytywnie odczuwalne. Prowadzenie też jest pewne i poręczne – o ile weźmie się pod uwagę, że auto waży blisko 2,2 tony.
Dodatkowy przedni silnik dokłada do masy wozu ok. 88 kg. Przez większość czasu pozostaje jednak nieaktywny – włącza się dopiero, kiedy mocniej naciśnie się gaz lub rusza na śliskim, i ten moment jest niemal niewyczuwalny. Wersja 80X potrafi też pociągnąć o 200 kg cięższą przyczepę niż „80-ka” (to i tak o 1 t mniej niż np. Superb), lecz z uwagi na przednie półosie napędowe nie jest w mieście tak superzwrotna, jak jednosilnikowy wariant.
Skoda Enyaq iV 80X Sportline – jaki ma realny zasięg zimą?
Jak wpływa elektryczne 4x4 na zużycie prądu? W tym teście Enyaq 80X musiał się zmagać z trudniejszymi warunkami niż tylnosilnikowa wersja, która latem osiągnęła średnio 18,4 kWh/100 km i zasięg 418 km. Pomiar w 2°C na tej samej trasie skończył się wynikiem 24,2 kWh/100 km, co pozwala pokonać tylko 318 km na jednym ładowaniu – mimo że ruszaliśmy z ogrzewanego garażu ze wstępnie podgrzaną kabiną, a testowy egzemplarz był wyposażony w pompę ciepła, która właśnie w takich warunkach ma ograniczać energochłonność ogrzewania.
W mieście Enyaq 80X potrzebował między 20,5 a 23,5 kWh/100 km, a jeśli dacie się ponieść zrywności napędu, to nawet 30 kWh można przebić. W ruchu podmiejskim zmierzyłem 22,7-24,0, na drodze ekspresowej 25,4 (pod wiatr), a na autostradzie (z wiatrem) – 27,7 kWh/100 km. W takich warunkach zasięg może się zatem wahać od 278 do 376 km. Obiecane w katalogu 488 km zimą jest trudno wykonalne. Warto o tym pamiętać, jeśli właśnie z racji często śliskich (czyli też chłodnych) warunków na swoich trasach rozważasz 80X.
W Enyaqu 80X zaobserwowałem też nieco spokojniejsze zachowanie przedniej osi na nierównościach, wrażenie podbijania przodu jest mniejsze i ogólny komfort resorowania dość satysfakcjonuje. Dzięki akustycznym szybom imponujące jest wyciszenie – nawet na autostradzie do kabiny nie przenikają żadne irytujące szumy.
W dłuższej podróży docenia się też nawigację automatycznie planującą optymalną strategię ładowania i postojów. Maksymalna moc ładowania (125 kW) i tak przewyższa typowe możliwości polskiej infrastruktury, ale w obliczu parametrów np. Hyundaia Ioniqa 5 (220 kW) nie robi wrażenia.
Skoda Enyaq iV 80X Sportline – nasza opinia
Chłodne warunki wystawiły Enyaqa na niełatwą próbę, przez co też trudno dokładnie określić, jak duży wpływ na zużycie miała obecność drugiego silnika – według danych WLTP różnica w zasięgu między tylno- a czteronapędową wersją wynosi raptem 38 km. Za 12 100 zł więcej otrzymujemy w 80X lepsze przyspieszenie i pewniejszą trakcję w wymagających warunkach. Dla kierowców często jeżdżących zimą po górach to drugie może być ważniejszym argumentem. Tak czy inaczej, jeśli ma to być elektryk, to Enyaq jest jednym z najlepszych wyborów, jakich obecnie można dokonać w tej klasie aut.
OCENA: 5
Skoda Enyaq iV 80X Sportline – wymiary
Skoda Enyaq – wymiaryŹródło: Auto Świat
*po odsunięciu oparcia przedniego fotela o metr od pedału hamulca (odpowiada to ustawieniu dla kierowcy przeciętnego wzrostu)
Skoda Enyaq iV 80X Sportline – wyniki testu
Przyspieszenie 0-50 km/h
2,6 s
0-100 km/h
6,8 s
0-130 km/h
10,9 s
60-100 km/h
3,5 s
80-120 km/h
4,6 s
Masa rzeczywista/ładowność
2198/552 kg
Rozdział masy (przód/tył)
49,5/50,5 proc.
Śr. zawracania (w lewo/prawo)
11,5/11,5 m
Hamowanie ze 100 km/h (zimne hamulce)
brak możliwości pomiaru ze
Hamowanie ze 100 km/h (gorące hamulce)
względu na wilgotną jezdnię
Hałas w kabinie przy 50 km/h
54 dB (A)
przy 100 km/h
62 dB (A)
przy 130 km/h
66 dB (A)
Średnie zużycie prądu w teście
24,2 kWh/100 km
Zasięg
318 km
Skoda Enyaq iV 80X Sportline – dane techniczne (producenta)
Silniki: typ
2 elektryczne: asynchroniczny
z przodu, synchroniczny z tyłu
Maksymalna łączna moc
265 KM
Maks. łączny moment obrotowy
425 Nm
Skrzynia biegów
1b. redukcyjna
Napęd
4x4
0-100 km/h
6,9 s
Prędkość maks.
160 km/h
Śr. zużycie prądu wg WLTP
17,7 kWh/100 km
Zasięg wg WLTP
488 km
Poj. akumulatora (brutto/netto)
82/77 kWh
Czas ładowania 0-100% AC 2,3/11 kW
39 h 30 min/8 h 15 min
Czas ładowania 10-80% DC 50/125 kW
1 h 10 min/38 min
Pojemność bagażnika
585-1710 l
Marka i model opon
Continental Winter Contact TS850P
Rozmiar opon (przód | tył)
235/50 R 20 | 255/45 R 20
Masa przyczepy z hamulcem/bez
1200/750 kg
Skoda Enyaq iV 80X Sportline – wyposażenie
Wersja
80X Sportline
Reflektory LED/matrycowe
S/6350 zł
Klima aut. 2-stref./3-strefowa
S/2300 zł
Nawigacja/CarPlay i Android Auto
S/S
Head-up
4200 zł
Elektr. ster. fotel kierowcy
2500 zł
Czujniki park./kamera cofania
S/S
Adapt. zawieszenie
4500 zł
Pompa ciepła
4900 zł
Lakier niebieski „Race”
3100 zł
Alufelgi 19-calowe
S
Skoda Enyaq iV 80X Sportline – ceny i gwarancja
Cena podst. testowanej wersji
244 900 zł
Cena testowanego auta
274 451 zł
Gwarancja mechaniczna
2 lata
Gwarancja na akumulator
8 lat lub 160 tys. km
Przeglądy
co 2 lata lub 30 tys. km
1/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przednia oś zachowuje się w wersji 80X nieco spokojniej niż w 80, adaptacyjne zawieszenie zapewnia dobry komfort jazdy.
Przednia oś zachowuje się w wersji 80X nieco spokojniej niż w 80, adaptacyjne zawieszenie zapewnia dobry komfort jazdy.
2/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
3/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
4/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Obicia z czarnej sztucznej skóry uszlachetniają deskę rozdzielczą. 13-calowy ekran sprawnie działa, stoi wysoko i ma logiczne menu, ale dość mocno absorbuje uwagę.
Obicia z czarnej sztucznej skóry uszlachetniają deskę rozdzielczą. 13-calowy ekran sprawnie działa, stoi wysoko i ma logiczne menu, ale dość mocno absorbuje uwagę.
5/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Błażej Buliński
Dużo półek i schowków, dolna półka spokojnie mieści torbę z drobnymi zakupami.
Dużo półek i schowków, dolna półka spokojnie mieści torbę z drobnymi zakupami.
6/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Mała szufladka na drobne czy plik kart do ładowarek.
Mała szufladka na drobne czy plik kart do ładowarek.
7/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Ekran zegarów jest bardzo mały i ma nieczytelny wskaźnik poziomu naładowania baterii. Brakuje tu procentowej wartości.
Ekran zegarów jest bardzo mały i ma nieczytelny wskaźnik poziomu naładowania baterii. Brakuje tu procentowej wartości.
8/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
O tzw. state of charge, czyli procentowym stopniu naładowaniu baterii dowiemy się tylko z tego menu na ekranie głównym – do którego trzeba się najpierw doklikać, i raczej nie ma się go zwykle włączonego podczas jazdy. Stąd tez można ustawić do jakiego poziomu i w jakich godzinach ma się odbywać ładowanie.
O tzw. state of charge, czyli procentowym stopniu naładowaniu baterii dowiemy się tylko z tego menu na ekranie głównym – do którego trzeba się najpierw doklikać, i raczej nie ma się go zwykle włączonego podczas jazdy. Stąd tez można ustawić do jakiego poziomu i w jakich godzinach ma się odbywać ładowanie.
9/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
10/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Łopatkami przy kierownicy reguluje się tryb rekuperacji, można tez uruchomić automatyczny (w menu) lub najwyższy (B) przełącznikiem zakresu jazdy na tunelu.
Łopatkami przy kierownicy reguluje się tryb rekuperacji, można tez uruchomić automatyczny (w menu) lub najwyższy (B) przełącznikiem zakresu jazdy na tunelu.
11/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
By wyłączyć np. asystenta pasa ruchu (który aktywuje się przy każdym starcie), trzeba się wklikać w menu – graficznie ładne, ale guzik byłby lepszy.
By wyłączyć np. asystenta pasa ruchu (który aktywuje się przy każdym starcie), trzeba się wklikać w menu – graficznie ładne, ale guzik byłby lepszy.
12/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Mógłby to być np. ten guzik, po lewej nad srebrną rolką. Niestety... nie ma żadnej funkcji.
Mógłby to być np. ten guzik, po lewej nad srebrną rolką. Niestety... nie ma żadnej funkcji.
13/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W trybie Individual sztywność tłumienia można regulować suwakiem w kilkunastu poziomach. Poza tym są jeszcze 4 inne tryby jazdy.
W trybie Individual sztywność tłumienia można regulować suwakiem w kilkunastu poziomach. Poza tym są jeszcze 4 inne tryby jazdy.
14/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przeciągając palcem od góry ekranu wyświetla się menu ze skrótami do często używanych funkcji. Z tego poziomu też można wyregulować podświetlenie deski rozdzielczej.
Przeciągając palcem od góry ekranu wyświetla się menu ze skrótami do często używanych funkcji. Z tego poziomu też można wyregulować podświetlenie deski rozdzielczej.
15/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Regulacja temperatury klimatyzacji jest zawsze wyświetlana na dole ekranu. By zmienić resztę ustawień trzeba wejść w menu. Funkcje można aktywować „zadaniowo”, lub...
Regulacja temperatury klimatyzacji jest zawsze wyświetlana na dole ekranu. By zmienić resztę ustawień trzeba wejść w menu. Funkcje można aktywować „zadaniowo”, lub...
16/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
...przy pomocy tradycyjnych opcji sterowania.
...przy pomocy tradycyjnych opcji sterowania.
17/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Błażej Buliński
Ekran head up z wielopoziomową projekcją robi wrażenie, pewne wskazania mogły być jednak lepiej czytelne.
Ekran head up z wielopoziomową projekcją robi wrażenie, pewne wskazania mogły być jednak lepiej czytelne.
18/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Błażej Buliński
Apple CarPlay działa w trybie bezprzewodowym bez zarzutu.
Apple CarPlay działa w trybie bezprzewodowym bez zarzutu.
19/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Błażej Buliński
Super: nawigacja planuje trasę z uwzględnieniem postojów na ładowanie, prognozuje stan i czas „tankowania” prądu.
Super: nawigacja planuje trasę z uwzględnieniem postojów na ładowanie, prognozuje stan i czas „tankowania” prądu.
20/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sportline ma mocniej wyprofilowane, bardzo komfortowe fotele z przyjemnie twardą pianką i zintegrowanymi zagłówkami.
Sportline ma mocniej wyprofilowane, bardzo komfortowe fotele z przyjemnie twardą pianką i zintegrowanymi zagłówkami.
21/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Świetna przestronność także z tyłu. Kanapa, niestety, nie jest regulowana, jedynie składana.
Świetna przestronność także z tyłu. Kanapa, niestety, nie jest regulowana, jedynie składana.
22/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Błażej Buliński
Škodowe gadżety: parasolka ukryta w drzwiach kierowcy...
Škodowe gadżety: parasolka ukryta w drzwiach kierowcy...
23/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Błażej Buliński
...czy skrobaczka do szyb, która teraz znajduje się z lewej strony klapy bagażnika.
...czy skrobaczka do szyb, która teraz znajduje się z lewej strony klapy bagażnika.
24/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pojemny kufer (585 l) o regularnych kształtach. Aż 6 haczyków na torby.
Pojemny kufer (585 l) o regularnych kształtach. Aż 6 haczyków na torby.
25/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pod podłogą – mały schowek na przewody.
Pod podłogą – mały schowek na przewody.
26/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
„Frunka”, czyli przedniego bagażnika – brak. Maskę otwiera się w celu dolania płynu do spryskiwacza lub innych czynności serwisowych związanych.
„Frunka”, czyli przedniego bagażnika – brak. Maskę otwiera się w celu dolania płynu do spryskiwacza lub innych czynności serwisowych związanych.
27/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Błażej Buliński
Dla dobra aerodynamiki podłoga jest całkowicie płaska. Srebrna płyta to element chroniący akumulator od spodu.
Dla dobra aerodynamiki podłoga jest całkowicie płaska. Srebrna płyta to element chroniący akumulator od spodu.
28/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pokładowa ładowarka AC ma moc 11 kW, natomiast przy stacji DC Enyaqa osiąga maksymalną moc ładowania 125 kW. W idealnym przypadku ładowanie 10-80 proc. ma trwać 38 min. Czyli licząc według danych, które osiągnęliśmy w teście, na tzw. szybkiej stacji w minutę przybywa średnio 5,7 km zasięgu.
Pokładowa ładowarka AC ma moc 11 kW, natomiast przy stacji DC Enyaqa osiąga maksymalną moc ładowania 125 kW. W idealnym przypadku ładowanie 10-80 proc. ma trwać 38 min. Czyli licząc według danych, które osiągnęliśmy w teście, na tzw. szybkiej stacji w minutę przybywa średnio 5,7 km zasięgu.
29/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
30/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
31/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
32/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
33/33 Skoda Enyaq iV 80X Sportline (2021 r., 1. generacja)
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
