BMW i4 – pierwsza jazda elektryczną „trójką”

Dwie elektrycznego modelu klasy średniej w nadwoziu Gran Coupé wersje na początek – słabsza z napędem na tył, mocniejsza – 4x4
Inteligentne odzyskiwanie energii i aerodynamika dopracowana w każdym szczególe zwiększają zasięg elektryka
Urządzenie wnętrza bardzo zbliżone do spalinowych BMW, nowością jest szeroki wyświetlacz łączący dwa ekrany
Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl

BMW i4 zostało zaprojektowane pod napęd elektryczny. Akumulator o pojemności 80,7 kWh netto stał się elementem konstrukcyjnym, zwiększającym sztywność. Jego masa przyczynia się do obniżenia środka ciężkości, który leży o 53 mm niżej niż w „trójce”.

BMW i4

Na rynek wejdą dwie wersje 40 eDrive o mocy 340 KM zmodyfikowany silnik z iX3 z momentem 430 Nm przenoszonym na tylną oś. Napędem 4x4 dysponuje M50 z dwoma silnikami – 258-konnym na przedniej osi i 313-konnym na tylnej. Moc systemu wynosi 476 KM, z boostem, maksymalnie 10-sekundowym nawet 544 KM.

Podczas jazdy M50 zachwyca precyzją układu kierowniczego i zwinnością przy minimalnych przechyłach. Dynamika jazdy na wprost też robi wrażenie, choć z drugiej strony jak na auto o nominalnej mocy większej niż M3 Competition, nie aż tak wielkie. Plus za moc ładowania 200 kW.

BMW i4 – zwiększanie zasięgu różnymi metodami

Żeby i4 dobrze gospodarowało energią, czyli zasięgiem, zaopatrzono je w inteligentną strategię rekuperacji. Bazuje na GPS-ie nawet gdy nawigacja jest wyłączona. Przed światłami, skrzyżowaniami i podjazdami i4 automatycznie dopasowuje tryb jazdy i rekuperuje z wyprzedzeniem.

Aerodynamicznie ukształtowane felgi lżejsze o 15 proc. to dodatkowe 10 km zasięgu w porównaniu ze standardowymi kołami. Inne aerodynamiczne sztuczki: spód prawie całkiem osłonięty, pionowe wloty prowadzą powietrze wokół kół, a ponieważ wydech nie jest potrzebny, cały tył u dołu mógł posłużyć za dyfuzor.

Wewnątrz w oczy rzuca się zakrzywiony ekran łączący dwa 12,5-calowe wyświetlacze – jeden to dowolnie konfigurowany zestaw wskaźników, drugi – obsługuje multimedia. Zaokrąglony multiekran nawiązuje do znanej właściwości BMW – kokpitu zwróconego ku kierowcy.

Elektryczna limuzyna otrzymała iDrive OS 8 – najnowszą generację systemu obsługi. Zachowano w nim znane pokrętło-przycisk, którym można teraz zaimplementować na ekranie widżety (miniprogramy) – w przyszłości pochodzące też od zewnętrznych dostawców software'u. Tam, gdzie w aucie z napędem spalinowym znajduje się manualna ścieżka obsługi „automatu”, w i4 umieszczono ustawienie maksymalnej rekuperacji. Znajome, a jednak całkiem nowe. Cen na razie nie znamy.