BMW iX3 – zwyczajnie niezwyczajne

Tym samym samochód wcale nie chce podążać szlakiem Tesli i wcale nie sili się na posiadanie wnętrza, w którym wszystko obsługiwane jest za pomocą sensorów czy dotykowych ekranów. Mówiąc wprost – kokpit wygląd tak, jak w każdym BMW do tej pory. I właśnie to w nim lubimy. Odpowiedź na taki sposób zaprojektowania wnętrza oraz obsługi urządzeń pokładowych jest bardzo prosta – niektórych rzeczy nie powinno się zmieniać skoro sprawdzają się przez lata.

BMW iX3 – zużycie energii poniżej 20 kWh

Przeczytaj też:

• Czytaj Auto Świat bez wychodzenia z domu i zyskaj dostęp do archiwum
• Audi RS e-tron GT - daleko, szybko, dobrze
• Porsche Taycan 4S - najlepszy, mimo że najsłabszy?

BMW zdecydowało się na rewolucję w tej kwestii, która była konieczna – zasięgu. Przy pomiarach według cyklu WLTP po naładowaniu akumulatorów na 100 proc. BMW iX3 powinno pokonać nawet 458 km. Ponadto bawarczycy obiecują zużycie energii na poziomie nie wyższym niż 20 kWh/100 km.

Sprawdziliśmy to podczas testu na dystansie około 140 km. Nie sililiśmy się przy tym na ekonomiczne podróżowanie, lecz staraliśmy się jechać normalnie i bez patrzenia na wskaźnik zużycia energii. Skontrolowaliśmy go dopiero po teście i okazało się, że zużycie energii wyniosło równie 20 kWh/100 km.

BMW iX3 – ładowanie z mocą 150 kW

Po całkowitym wyczerpaniu energii przychodzi czas na uzupełnienie jej. To jest sedno sprawy przy większości aut elektrycznych. Podczas ładowania z domowego gniazdka prąd w akumulatorach BMW uzupełniany jest z maksymalną mocą 11 kW, natomiast przy wykorzystaniu szybkiej ładowarki wynosi ona 150 kW.

Dzięki temu prąd w bateriach jest uzupełniony w 80 proc. po około 30 min. To jest osiągnięcie, które świadczy o nowoczesności iX3. Jeżeli masz jeszcze mniej czasu, a do domu jest niedaleko to po ok. 10 min. uzyskujesz poziom prądu wystarczający na przejechanie 100 km.

BMW iX3 – adaptacyjna rekuperacja energii

BMW opracowało również bardzo sprytnie strategię w zakresie odzyskiwania energii, ponieważ iX3 już standardowo wykorzystuje rekuperację w adaptacyjny sposób. Oznacza to, że w czasie jazdy system analizuje takie parametry, jak: topografia terenu, natężenie ruchu drogowego czy rodzaj wybranej trasy.

Na podstawie tych danych decyduje, kiedy warto odzyskać energię, w którym momencie lepiej spożytkować zmagazynowany zapas prądu, a kiedy zdecydować się na tryb żeglowania aby pokonać jakiś odcinek przy wykorzystaniu energii kinetycznej. Oczywiście intensywność rekuperacji można ustawić ręcznie i to na trzech poziomach.

BMW iX3 – pierwsze wrażenie

W BMW iX3 bardzo cieszy wykorzystanie sprawdzonych rozwiązań we wnętrzu, a to oznacza brak rewolucji w obsłudze – nie znajdziemy tu sensorów lecz pozostały tradycyjne pokrętła i przyciski. Jednak największe powody do zadowolenia daje duży zasięg oraz krótki czas ładowania.

BMW iX3 – nasza opinia

BMW iX3 sprawdza się w pełni jako nowoczesny, elektryczny model. To zasługa dużego zasięgu i krótkiego czasu ładowania. Jednocześnie to wciąż prawdziwe BMW, które cieszy świetnym prowadzeniem oraz osiągami.

BMW iX3 – dane techniczne

Galeria zdjęć

1/7

Auto Bild

Z zewnątrz wersja ix3 wyróżnia się na tle aut ze spalinowymi jednostkami niebieskimi akcentami

2/7

Auto Bild

Taki napis, podobnie jak niebieskie aplikacje na nadwoziu potwierdza, że w tym egzemplarzu pracuje elektryczny silnik

3/7

Auto Bild

Pod względem obsługi elektryczny model nie różni się niczym od spalinowej odmiany

4/7

Auto Bild

Pomimo akumulatorów umieszczonych pod pod– łogą na kanapie jest tyle samo miejsca co w X3

5/7

Auto Bild

Pionowe wloty powietrza w zderzaku kierują przepływ powietrza efektywnie wokół przednich kół. Wynik – mniejsze zużycie energii

6/7

Auto Bild

Wydajność nie musi być brzydka – 20-calowe, dwukolorowe aluminiowe felgi kosztują7670 zł

7/7

Auto Bild

Na dźwigni wyboru trybu jazdy nowością jest tryb B oznaczający mocniejszą rekuperację energii