hamowanie awaryjne

Zasadniczo funkcją hamulca postojowego jest zabezpieczenie samochodu przed stoczeniem się podczas postoju. W czasach, gdy standardem był hamulec postojowy uruchamiany dźwignią, "ręczny" był często używany przez młodych kierowców do zabawy polegającej na zarzucaniu tyłem samochodu. Jednak hamulec postojowy we współczesnych samochodach już bardzo rzadko jest włączany dźwignią. Standardem stały się – poza najtańszymi modelami – elektryczne hamulce postojowe włączane przyciskiem i sterowane automatycznie. A czy wiecie, co się stanie, gdy taki hamulec włączycie podczas jazdy?

Zasada "pół licznika", która mówi o minimalnym odstępie pojazdów, to stosunkowo nowy przepis, który obowiązuje na autostradach oraz drogach ekspresowych i jest nagminnie ignorowany przez kierowców. Bardzo często kończy się to tragicznymi wypadkami, a przynajmniej mandatem. Chodzi o to, jaki jest minimalny wymagany prawem odstęp pomiędzy pojazdami jadącymi po tym samym pasie ruchu w zależności od tego, jak szybko jadą.

Jedną z czterech prób, którym w ramach Wielkiego Testu Auto Świata poddaliśmy kompaktowe SUV-y, był test systemu awaryjnego hamowania przed przeszkodą. To ważny system bezpieczeństwa, obowiązkowy we wszystkich autach sprzedawanych w UE. Byliśmy pewni, że każde auto przejdzie tę próbę śpiewająco. Myliliśmy się.

Dzięki oponom Goodyear z technologią SightLine systemy bezpieczeństwa mogą pracować na jeszcze wyższym, niespotykanym dotąd poziomie. Chociaż inteligentne opony brzmią jak technologiczna mrzonka z filmów sci-fi, Goodyear właśnie je przedstawił na targach CES 2025 w Las Vegas.

Ciekawostka sprzed lat. Kiedy każdy kierowca musiał umieć hamować pulsacyjnie, a wielu ta perspektywa przerażała. Dzisiaj? To wspomnienie, bo pierwsze skrzypce w autach zaczęły grać przeróżne systemy bezpieczeństwa. O hamowaniu pulsacyjnym w 2024 r. pamiętać musi niewielu osób.

W tym miesiącu informowaliśmy o kierowcy w Szwajcarii, który za jazdę na zderzaku został ukarany mandatem w wysokości 108 tys. 500 franków, co w złotówkach daje prawie 497 tys. W Polsce również kierowcy dostają mandaty za ignorowanie bezpiecznej odległości od pojazdu z przodu. Oczywiście nie aż tak wysokie, ale kontrole się nasilają.

Ale żeby tak łapać ciężarówki w siatkę? To pomysł Amerykanów na wyjście z opresji, kiedy kierowcę zawiedzie już wszystko inne. Nowatorska betonowo-stalowa konstrukcja jest nawet skuteczniejsza od montowanych przy stromych zjazdach ramp ratunkowych. Ma też inną zaletę.

Im nowocześniejszy samochód, tym jest wyposażony w więcej elektronicznych wspomagaczy. Dzięki nim zwykle łatwiej uniknąć wypadku czy kolizji. Niestety, nie można na nich w pełni polegać. Bywa, że nawet najnowocześniejsza elektronika zawodzi, a jej niepotrzebne interwencje mogą niemile zaskoczyć również innych uczestników ruchu.

Widzisz przed sobą przeszkodę, wciskasz z całej siły pedał hamulca i w ułamku sekundy przebiegają ci przez głowę dwa pytania: czy zdążysz w porę wyhamować i czy jadącym za tobą też uda się wytracić prędkość.

Na ul. Paderewskiego w Chorzowie 32-letnia kobieta weszła prosto pod jadący tramwaj. Zaskoczony motorniczy awaryjnie zahamował, przez co ucierpiała nie tylko piesza.

Na nowoczesnych układach wspomagających kierowcę nie można polegać jak na Zawiszy. Amerykanie z organizacji IIHS alarmują, że wciąż wiele brakuje współczesnym systemom, które mają pomóc kierowcy w uniknięciu wypadku. Oto lista modeli, w których ryzyko kolizji rośnie wraz z pogarszającą się widocznością.

We współczesnych samochodach producenci stosują coraz więcej rozwiązań, które mają zadbać o bezpieczeństwo kierowców, pasażerów oraz innych uczestników ruchu na drodze. Wśród nich znajduje się system ABS, którego jedną z funkcji jest BAS. Dzięki niemu hamowanie staje się dużo łatwiejsze.

Słyszysz "Brembo", myślisz "hamulce". Tym razem nie testowaliśmy jednak supersamochodów z superwydajnymi układami hamulcowymi. Na włoskim torze Circuito Tazio Nuvolari czekały na nas bowiem cztery Tesle – dwie z klasycznym układem i dwie wyposażone w technologię Brembo Sensify. Jak nowe rozwiązanie sprawdza się w praktyce?

W kolejnym odcinku „Bezpiecznej jazdy” nasza dziennikarka Iwona Kutyna uczy się prawidłowo hamować awaryjnie. Bo okazuje się, że i ten manewr wymaga od niej dużo większej precyzyjności. Jak skutecznie i bezpiecznie hamować awaryjnie? Zapraszamy na II odcinek programu.

Nie tylko w okolicach lasów, łąk czy pól trzeba zachować szczególną ostrożność, by uniknąć kolizji ze zwierzętami. W skrajnym przypadku na dziką zwierzynę można trafić nawet na autostradzie! Eksperci ADAC sprawdzili, czy nowoczesne układy wspomagające kierowcę mogą uchronić przed kolizją. Wyniki niestety nie napawają optymizmem.

Masz prawo jazdy, więc jesteś kierowcą. Ale czy na pewno wiesz, co to takiego droga reakcji, droga hamowania i droga zatrzymania? Ta wiedza na pewno Ci się przyda!

Ponad 4 tys. egzemplarzy Mazdy 3 i CX-30 musi trafić do serwisu. Lepiej nie zwlekać z wizytą, gdyż usterka jest poważna. Podczas jazdy układ awaryjnego hamowania może interweniować bez powodu!

Niemcy znów mają spore problemy. BMW jako jedyne wśród 11 testowanych SUV-ów spektakularnie oblewa test systemów awaryjnego hamowania przed pieszym i dostaje najgorszą ocenę.