Handlarz

Sprawdzałem już setki aut w komisach rozsianych po całej Polsce. Wiele widziałem, wiem, jakie sztuczki stosują handlarze. Jeśli kupujesz auto i widzisz jedną z opisanych sytuacji, uciekaj, albo przynajmniej wzmóż czujność. Przykład? Zaniżona kwota na fakturze.

Ta historia, której ofiarą padł nasz czytelnik, ma drugie i trzecie dno. Pokazuje, jak udało się zalegalizować w Polsce cofnięty licznik oraz jak trudno namierzyć i ukarać sprytnego winnego, gdy oszustwo wyjdzie na jaw. Przede wszystkim jednak dowiadujemy się, w jak trudnej sytuacji znajduje się oszukany nabywca, gdy sprzedawca "odmłodzonego" samochodu nie widzi problemu.

Andrzej to handlarz, ale to nie dlatego ma kłopoty. W sytuacji, w której się znalazł, może znaleźć się każdy z nas, czego zresztą dowodzi historia Łukasza. Obaj mają podobne problemy przez to, czego naobiecywali podczas sprzedaży swoich samochodów.

Z pozoru idealne ogłoszenie, błyszczący lakier i pewna historia, a tak naprawdę powypadkowy wrak z cofniętym licznikiem. Tak naprawdę większa jest szansa, że kupimy niebezpieczny samochód, niż dobry egzemplarz. Dlaczego tak jest?

W poszukiwaniu idealnej używanej Toyoty RAV4 najpierw pojechaliśmy na Śląsk, a potem odwiedziliśmy autoryzowanego dealera w Warszawie. Nie dowierzając w to, co widzieliśmy, pojechaliśmy jeszcze do jednego komisu i zastaliśmy z grubsza podobny widok.

Moja Toyota była zadbana, bezwypadkowa, miała de facto jednego właściciela, czyli mnie, mały przebieg, pewną przeszłość i pochodziła z polskiego salonu. Opowiem wam, co działo się przez osiem dni — od chwili wystawienia ogłoszenia do momentu sprzedaży auta. Przygotujcie się na chwile oburzenia w części poświęconej propozycji z komisu.

Było bardzo blisko, a skończylibyśmy ze złomem na podjeździe za ponad 40 tys. zł. Handlarze nauczyli się, że sprawdzamy historię pojazdu, więc podają numery od "czystych" aut do trefnych modeli. Sprawdziłem, jak wygląda to oszustwo.

Gdy na licytacjach trafiają się perełki, pojawiają się też handlarze. Pojechałem zobaczyć, jak wyglądają zajęte samochody. Wśród ofert są "zmęczone" egzemplarze, ale i takie, które są w bardzo dobrym stanie. Czy warto zainteresować się zakupem auta z tego źródła? Sprawdziłem to, oglądając MINI, BMW i Volkswagena.

Sporo rzeczy zapala nam czerwoną lampkę już na starcie. Sprzedawca Tiguana w ogłoszeniu na Otomoto podpisał się "Tiguan". Szybko zorientowaliśmy się, że sprzedając Skodę Yeti, ma w zwyczaju podpisywać się "Yeti". Żaden to grzech, ale to początek. Występuje jako osoba prywatna, a z drugiej strony oferuje fakturę. No i ewidentnie jest przedsiębiorcą – ma w ofercie całkiem sporo samochodów. Tiguan miał być bezwypadkowy i serwisowany w ASO, dość stary, ale z rozsądnym przebiegiem. Postanowiliśmy obejrzeć go z bliska.

Targowanie się to niemal obowiązkowy element zakupu samochodu używanego, ale nie każdy z nas potrafi robić to skutecznie. Negocjacje mogą dotyczyć nie tylko kwoty widniejącej w ogłoszeniu, możliwości obniżenia kosztu zakupu pojazdu jest znacznie więcej. Warto wiedzieć, jakie elementy podlegają negocjacjom i jak prowadzić rozmowę, aby uzyskać dodatkowe korzyści.

Pani Sylwia, szukając niedrogiego samochodu, trafiła na ogłoszenie auta z komisu. Pojechała, obejrzała, auto kupiła i wtedy się zaczęło. Groźby, sądy, braki w dokumentach i niesprawny samochód. W Polsce to cały czas norma, bo handlarze wiedzą, że pudrowanego trupa w końcu i tak ktoś kupi.

Już za nieco ponad 80 tys. zł możesz mieć kilkuletniego, bogato wyposażonego SUV-a – Volkswagena Tiguana z oszczędnym wysokoprężnym silnikiem o mocy 190 KM i automatyczną skrzynią biegów. Polscy handlarze bardzo chętnie sprowadzają te samochody, mają przy tym szczególny talent do wyszukiwania aut bezwypadkowych, w pełni sprawnych i w dobrej cenie – tak przynajmniej wydaje się po przejrzeniu ogłoszeń. Przy całym szacunku do tej profesji, potencjalnym klientom zalecamy jednak ostrożność. Może się bowiem zdarzyć, że – tak jak my – pojedziecie po samochód bezwypadkowy, a na miejscu zastaniecie auto owszem, bardzo ładny, ale jednak po kilku szkodach w tym jednej… raczej całkowitej.

Postawiliśmy sobie ambitny cel: duży van, koniecznie z automatyczną skrzynią biegów i w budżecie do 40 tys. zł. Dosyć oczywistym wyborem przy takich kryteriach był Chrysler Grand Voyager, a największe nagromadzenie ofert tego modelu znaleźliśmy w Radomiu. Wybraliśmy najbardziej obiecujące ogłoszenia i ruszyliśmy w drogę. Obraz, jaki zastaliśmy w pierwszym komisie, przypomniał nam, że treść ogłoszeń o sprzedaży samochodów to alternatywna rzeczywistość.

Na początku chcieliśmy kupić używaną Skodę, ale zobaczyliśmy, że za podobne pieniądze możemy mieć ładne BMW z polskiego salonu. Czasami pojawia się taka okazja, że nie sposób przejść obok niej obojętnie. Tak było tym razem. Zamiast po Skodę do Piaseczna pojechaliśmy po BMW na Śląsk. BMW X1 – z polskiego salonu, bezwypadkowe, z rozsądnym i udokumentowanym przebiegiem. Miało być zupełnie jak nowe, a sprzedawca z kategorii "na pewno nie oszuka". NA miejscu okazało się, jaka jest prawda.

— Nie, nie mam wyrzutów sumienia, bo wiem, do czego zdolni są inni. Do pięt im nie dorastam. Poza tym, czy w innych branżach jest inaczej? Czy nie jest tak, że ludzie kupują wyidealizowany obraz jakiegoś produktu, a nie faktyczny produkt? — pyta retorycznie handlarz, z którym rozmawiam o tym, jak w Polsce sprzedaje się i kupuje samochody używane.

Jeśli przymierzasz się do zakupu samochodu, to istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że podczas poszukiwania czterech kółek trafisz na oszustwo samochodowe, służące do oskubania z pieniędzy. Prezentujemy więc najczęstsze sztuczki stosowane przez nie zawsze uczciwych sprzedawców.

M.in. o samochodach sprowadzanych z zagranicy opowiadał w programie "Biznes klasa" na YouTube Paweł Miszta, znany z programów telewizyjnych handlarz i właściciel podwarszawskiego komisu. Dlaczego kupno używanego auta pochodzącego z Niemiec jest najbardziej ryzykowne?

„Stan idealny, nie wymaga jakiegokolwiek wkładu własnego” – jeśli taką deklarację zawarłeś w ogłoszeniu o sprzedaży samochodu i nie umieścisz w umowie odpowiednich bezpieczników, wręcz prosisz się o kłopoty. Zwłaszcza, jeśli mowa o samochodzie starym, który, siłą rzeczy, idealny nie jest. Nawet jeśli nie jesteś handlarzem, tylko sprzedajesz swój prywatny samochód, bierz pod uwagę, że jego nabywca wróci do ciebie i zażąda zwrotu kosztów niezbędnych napraw. To jego prawo, a jak to działa dokładnie – już tłumaczę.

Czasy są takie, że już nawet handel samochodami w Polsce nie jest gwarancją złotego interesu. Krajowy Rejestr Długów (KRD) opublikował szokujący raport o stanie finansów nie tylko handlarzy, ale też (a raczej przede wszystkim) serwisantów. Zadłużenie w branży motoryzacyjnej urosło w ciągu roku o 15,5 proc. i wynosi teraz astronomiczne 422 mln zł.

Ogłoszenie zamieszczone w internecie brzmiało więcej niż zachęcająco. Czerwone kombi opisano jako auto bezwypadkowe, po pierwszym właścicielu, serwisowane na bieżąco do końca, z wnętrzem w stanie idealnym... Rozsądna cena to kolejna zaleta tej oferty – jak się z czasem okazało podczas szukania alternatywy, trudno o podobny samochód w tym wieku w zbliżonej cenie. W ogłoszeniu sprzedawca wymienił jeszcze wiele innych zalet pojazdu, a tak był przekonujący, że pojechaliśmy po czerwoną Skodę Octavię aż na Śląsk.