Hybrydowe SUVy

Nissan Juke dawno przestał być objawieniem, na dodatek obecna generacja straciła już urok nowości. Mało tego, pomimo ogromnej popularności miejskich SUV-ów, Juke nie trafił nawet do Top 50 najczęściej rejestrowanych nowych samochodów osobowych przez klientów indywidualnych w Polsce. Czy na to zasłużył? Sprawdziłem.

Omoda i Jaecoo, eksportowe marki chińskiego giganta Chery Automobile, zapowiedziały ekspansję SUV-ów w Europie. Nowe modele tych marek zobaczymy w Polsce jeszcze w tym roku. To nie koniec, bo również rok 2026 będzie obfitował w premiery potencjalnych hitów sprzedażowych na polskim rynku.

Dacia Bigster zdumiewa niską ceną, ale na co dzień i tak najbardziej liczą się wydatki na paliwo. Dlatego sprawdziłem, jak bardzo ekonomiczny jest ten blisko 4,6-metrowy SUV. Poddałem go trzem próbom, z czego dwie były szczególnie ciężkie i bezlitosne. Nawet pogoda nie szczędziła złośliwości, serwując w maju deszcz ze śniegiem w ścisłym centrum Warszawy w popołudniowym szczycie. SUV Dacii pozostał niewzruszony. Za to mi wzrosło ciśnienie podczas odczytu zużycia paliwa.

Chiński hybrydowy SUV Omoda 9 Super Hybrid nie dość, że daje 1100 km zasięgu, siedem lat gwarancji, 4,9 s od 0 do 100 km na godz. oraz niesamowicie bogate wyposażenie standardowe (m.in. skórzaną tapicerkę, panoramiczny dach i masaż w przednich fotelach), to jeszcze nabywcy dostaną coś, co w zasadzie trafia się jedynie klientom marek luksusowych. Importer nazywa to "specjalnym zestawem powitalnym". Trzeba tylko spełnić jeden warunek.

W Polsce pojawiło się kilka naprawdę udanych samochodów z Państwa Środka, ale dopiero tym modelem Chińczycy pokażą, co potrafią. Nie chodzi tylko o wymiary, moc, cenę czy gwarancję — choć musisz przyznać, że blisko 5-metrowy, 537-konny hybrydowy SUV z zasięgiem ponad 1100 km, który może kosztować ok. 220 tys. zł i oferować siedem lat ochrony gwarancyjnej to kusząca propozycja. Jako jeden z dwóch polskich dziennikarzy jeździłem Jaecoo 8 i powiem wprost: w chińskiej motoryzacji nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

Przednie fotele całe w skórze, do tego elektrycznie regulowane, podgrzewane, wentylowane i z masażem. Siedzenie pasażera ma nawet podnóżek. Nawigacja na przedniej szybie podświetli ci pas, który trzeba zająć. Jest też 537 KM, 4,9 s od 0 do 100 km na godz., ponad 1100 km zasięgu, 477 cm długości oraz siedem lat gwarancji. Wszystko w standardzie i w bardzo atrakcyjnej cenie. Choć chiński SUV Omoda 9 Super Hybrid właśnie zadebiutował w Polsce, to już go świetnie znam. Żeby się nim przejechać, pół roku temu przebyłem odległość równą 1/4 obwodu kuli ziemskiej.

Z lekturą prospektu Jaecoo 7 Super Hybrid jest jak z życzeniami urodzinowymi: oba obiecują ci dużo dobrego. Chiński hybrydowy SUV ma duży zasięg (1200 km!), dużo gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP (pięć; to maksimum), dużo lat gwarancji (siedem) i dużo w standardzie. A ile dostajesz w praktyce? Podczas zwykłej, codziennej jazdy? Sprawdziłem to i przyznaję: pewnych rzeczy jest zwyczajnie mało. Tyle że to nie zawsze wada.

Zaczął rewolucję, a teraz nie chce się kończyć. Choć Volvo XC90 miało się właśnie powoli żegnać z rynkiem, to życie zdecydowało inaczej. Szwedzi zafundowali więc SUV-owi dogłębną modernizację, czyli kilka bonusowych lat życia. Siedem dni z Volvo XC90 uświadomiło mi, ile różnych twarzy ma ten potężny SUV. Czy na którejś z nich widać już zmarszczki? No i ile paliwa zużywa ta blisko 2,3-tonowa hybryda, kiedy nie może już korzystać z prądu, bo akumulator trakcyjny jest pusty?

Skoda kończy 130 lat, a jak urodziny, to wiadomo — prezenty. Tyle że tym razem to solenizant je rozdaje, a nie na odwrót. Mało tego, promocja obejmuje samochody z rocznika 2025 — i to nie tylko te, które stoją na placu u dealera, ale również auta, które klient skonfiguruje i zamówi w salonie. Ile można zaoszczędzić?

Nie dość, że chińskie auta są tanie, to jeszcze kuszą bogatym wyposażeniem, za które nic a nic nie trzeba dopłacać. Czy konkurencja jest bez szans? Sprawdziłem to, porównując dwa SUV-y i jednego hatchbacka z Chin z rywalami spod znaku Toyoty, Dacii i Kii. Podobne moce, zbliżone standardy: który samochód okaże się tańszy?

Miejski SUV Toyoty nie jest już najczęściej rejestrowanym nowym autem osobowym wśród klientów indywidualnych w Polsce. W styczniu 2025 r. z piedestału zepchnął go inny samochód — też SUV i też Toyoty: Yaris Cross ustąpił modelowi C-HR. Przez tydzień jeździłem nowym numerem 1 i już wiem, czy chciałbym dołączyć do licznego grona właścicieli tego japońskiego samochodu, czy po prostu straciłem siedem dni.

Jak to? Mamy początek roku, a Toyota Yaris Cross z rocznika 2025 już jest w promocyjnych cenach? To równie zaskakujące, jak nasz wybór najbardziej opłacalnej wersji tego japońskiego SUV-a, który w 2024 r. był najczęściej rejestrowanym nowym autem przez klientów indywidualnych w Polsce. A wybrać nie jest łatwo, ponieważ Toyota Yaris Cross ma aż sześć poziomów wyposażenia!

Toyota Yaris Cross jest niepokonana: w 2024 r. była najczęściej rejestrowanym nowym autem osobowym przez klientów indywidualnych w Polsce. Mało tego, ten jeden niewielki SUV liczbą rejestracji wyprzedził wszystkie modele Renault razem wzięte! Spędziłem tydzień w towarzystwie królowej naszego rynku, aby sprawdzić, za co ją tak Polacy kochają. Poznałem jej sekret, choć czasami wcale nie rozumiałem tej miłości.

Polską gamę chińskiego kompaktowego SUV-a Jaecoo 7 właśnie uzupełniła wersja z napędem hybrydowym. Auto ma do 1200 km zasięgu, 7-letnią gwarancję i wyposażenie standardowe, które w zestawieniu z ceną zwyczajnie zwala z nóg.

I znów MG szokuje ceną: najnowsza generacja kompaktowego ZS-a to najtańszy nowy hybrydowy SUV w Polsce. Z 7-letnią gwarancją, 197 KM, automatyczną klimatyzacją i skrzynią biegów oraz kamerą cofania w standardzie auto chińskiego producenta kosztuje 98900 zł. Na dodatek kryje dwa ogromne talenty, których w życiu byś się nie domyślił, oglądając samochód z zewnątrz. Auto Świat przetestował go jako pierwszy serwis motoryzacyjny w Polsce.

W drugiej połowie stycznia 2025 r. w Polsce pojawi się hybrydowa wersja chińskiego kompaktowego SUV-a Jaecoo 7. Już dziś bardzo dużo wiem o cenie, wyposażeniu, gwarancji i danych technicznych tego rywala Kii Sportage. Nie powiem, robią potężne wrażenie.

Brytyjska marka, chiński producent: założone 100 lat temu w Oxfordzie MG wróciło na nasz rynek w grudniu 2023 r., a już 11 miesięcy później awansowało do pierwszej dziesiątki najpopularniejszych marek nowych aut w Polsce. Najnowszym modelem jest ZS, czyli najtańszy SUV w gamie MG. Przeanalizowałem jego cennik i sam jestem zaskoczony tym, która z wersji okazała się najbardziej sensowna.

Hybrydy są coraz liczniej reprezentowane, stąd wybór się komplikuje. Dlatego warto uzbroić się w wiedzę: które wersje wybrać, żeby trafić w swoje potrzeby. A na rynku mamy różne rodzaje napędu hybrydowego, do tego niektóre marki proponują nowatorskie silniki benzynowe, które mają palić jak diesle. Który model będzie lepszym wyborem? Zaraz zobaczycie, co warto kupić!

Po siedmiu latach od wprowadzenia na rynek modelu NX, Lexus wprowadza drugą generację – z nową stylistyką, nowymi napędami i rozbudowanymi multimediami. To ostatnie z myślą o młodych kierowcach, którzy dostęp do informacji i rozrywki cenią równie wysoko jak osiągi, bezpieczeństwo czy komfort jazdy.

Hybrydowe SUV-y z napędem na obie osie chcą nam pokazać, że oszczędzanie jest możliwe także bez oleju napędowego. Testujemy trzy modele z Azji i sprawdzamy, jak się spisują, ile kosztują oraz czy są równie funkcjonalne, jak wersje z silnikiem Diesla.