Do niedawna Infiniti oferowało samochody wyłącznie z silnikami benzynowymi. Jednak to w tym roku się zmieniło, bo do oferty trafił diesel. Czy 238 KM to moc wystarczająca żeby zapewnić sprawne poruszanie się małym SUV-em EX 30d?
Oryginalnie wyglądające nadwozie nie jest niestety zbyt przestronne. Wprawdzie z przodu miejsca wystarczy w zupełności, jednak z tyłu wyższym pasażerom może zabraknąć centymetrów nad głowami oraz na nogi. Kierowca doceni to, jak łatwo znajduje się właściwą pozycję oraz dobrą widoczność w każdym kierunku. Podczas parkowania pomocą służą kamery, które nie tylko pokazują obraz zza samochodu. Jedna z możliwości to wyświetlany rysunek pojazdu z góry i obraz dookoła niego. Mieliśmy wrażenie, jakby nad nami leciał helikopter z kamerą i pokazywał widok wokół samochodu.
Mocny diesel i napęd na koła przekazywany za pomocą skrzyni automatycznej – czy może być coś lepszego? Jeżeli chodzi o komfort jazdy, to na pewno nie. Wciskamy jedynie gaz i samochód bez trudu sunie do przodu. Dynamiczne podróżowanie? Proszę bardzo. Już po 7,9 s na liczniku mamy „setkę”. Miękko przełączający „automat” sprawia, że niemal nie wyczuwa się momentu zmiany biegu. Diesel ma jeszcze jedną ogromną zaletę. Szybka jazda nie będzie okupiona nadmiernym zapotrzebowaniem na paliwo.
Infiniti nie jest z pewnością autem idealnym do dynamicznego pokonywania zakrętów. Miękko zestrojone zawieszenie sprawia, że karoseria ma tendencje do wychylania się. Poza tym układ kierowniczy nie jest na tyle bezpośredni, by mógł pomóc w opanowaniu pojazdu. Pochwalić trzeba za to komfort resorowania – wszelkie nierówności są dobrze tłumione. Konfiguracja nadwozia nie pozwala na pokonywanie trudnego terenu, ale napęd 4x4 pomaga w poruszaniu się po śliskiej nawierzchni. Moment obrotowy przekazywany jest stale na tylną oś, a w razie potrzeby do 50 proc. trafia na przednie koła.
W tej klasie samochodów trudno liczyć na niską cenę zakupu. Rzeczywiście, Infiniti EX 30d kosztuje dużo, ale za to otrzymujemy niemal kompletne wyposażenie standardowe w luksusowym pojeździe i prestiż.
Mocny diesel i napęd na koła przekazywany za pomocą skrzyni automatycznej – czy może być coś lepszego?
Czy 238 KM to moc wystarczająca żeby zapewnić sprawne poruszanie się małym SUV-em EX 30d?
Kokpit wykonano z materiałów najwyższej jakości, wskaźniki są czytelne, a obsługa przełączników nie sprawia większych kłopotów, choć trzeba się przyzwyczaić do dużej liczby klawiszy
Miękko przełączający „automat” sprawia, że niemal nie wyczuwa się momentu zmiany biegu.
Jeżeli chodzi o komfort jazdy, to na pewno nie. Wciskamy jedynie gaz i samochód bez trudu sunie do przodu. Dynamiczne podróżowanie? Proszę bardzo. Już po 7,9 s na liczniku mamy „setkę”.
Diesel ma jeszcze jedną ogromną zaletę. Szybka jazda nie będzie okupiona nadmiernym zapotrzebowaniem na paliwo.