Kia

We wrześniu 2025 r. na polskim rynku zadebiutuje nowy kompaktowy SUV Kii, którego producent określa mianem "kluczowego modelu w europejskiej strategii rozwoju marki" — i nie ma w tym grama przesady. Solidny rozstaw osi obiecuje ponadprzeciętnie przestronne wnętrze, a bagażnik może mieć aż 1650 l. Nowość nie zastąpi jednak szalenie popularnej w Polsce Kii Sportage, ale jej cenę prawdopodobnie będzie można obniżyć aż o 40 tys. zł.

To jeden z najważniejszych rankingów motoryzacyjnych w USA. J.D. Power właśnie ogłosiło wyniki najnowszej, 39. edycji badania satysfakcji klientów po pierwszych 90 dniach eksploatacji nowego auta. Głos zabrało blisko 100 tys. osób. Wyniki niektórych marek są kompletnie zaskakujące — zwłaszcza tych, z których właściciele byli najmniej zadowoleni.

Mając do dyspozycji kwotę rzędu 100 tys. zł, możemy przebierać wśród różnych kilkuletnich SUV-ów klasy średniej lub nieco mniejszych, za to jeszcze młodszych. Problem w tym, że różne modele aut całkiem inaczej się starzeją – zwłaszcza inaczej starzeją się w oczach kupujących. Postrzeganie poszczególnych modeli ma potężny wpływ na ich wartość przy odsprzedaży: za te same pieniądze możemy mieć samochód 7-letni albo auto 3-letnie, które – nawet gdyby pominąć różnicę wieku – na pierwszy rzut oka w niczym nie jest gorsze. Oto pięć propozycji rynkowych i wyjaśnienie: dlaczego są takie drogie lub tanie i czy warto w to wchodzić.

Z polskich ulic najczęściej znikają samochody marek japońskich i niemieckich. Właśnie pojawił się nowy raport aut, które złodzieje biorą na celownik najczęściej. Samochody na liście chyba nikogo nie zaskoczą, ale już ich kolejność - jak najbardziej. Mamy dwa raporty. Ich wyniki trochę się różnią.

To jeden z najważniejszych modeli na polskim rynku. Kia Sportage od dłuższego czasu melduje się regularnie w dziesiątce największych bestsellerów, cieszy się też niesłabnącą sympatią polskich klientów indywidualnych. To nie dziwi. Ma bardzo uczciwą cenę i już w podstawie oferuje dużo. Czy tak będzie w przypadku nowego modelu? Mamy nowe ceny.

Porównujemy dwa duże, wszechstronne SUV-y w wersjach, o jakie coraz trudniej na rynku, czyli z mocnymi dieslami pod maską. Z takim napędem można liczyć na dobre osiągi, niskie spalanie, wysoki zasięg. Od aut o długości ok. 4,8 m można oczekiwać mnóstwa miejsca dla pasażerów i na bagaż. Kto oferuje więcej: nowy zawodnik z Niemiec, czy sprawdzone koreańskie auto z pięcioletnim stażem na rynku? Wybieramy idealne auto do pracy i dla rodziny

W tym porównaniu nie chodzi o klasyczne zestawienie dwóch modeli samochodów, ponieważ nie są one bezpośrednimi odpowiednikami, choć oba to duże SUV-y z trzema rzędami foteli. Najciekawsza okazała się ich największa różnica, czyli źródło napędu. Czy praktyczny, rodzinny SUV ma sens w wersji elektrycznej? Czy może wymaga jeszcze zbyt wielu wyrzeczeń i nadal lepiej wybrać diesla? Oto moje spostrzeżenia po przetestowaniu Kii EV9 i Kii Sorento 2.2 CRDi.

Są kradzieże i kradzieże. Ta sprawa zalicza się jednak do kategorii tych bardziej absurdalnych. Z fabryki Kii "wyparowało" 900 silników. Nie tylko nikt nie wie, co się z nimi stało, poza tym, że zostały skradzione, to jeszcze nikt nie zorientował się przez pięć lat, że ktoś je kradnie. Policja ma dwóch podejrzanych, jeden uciekł.

Sportage to bestseller Kii, który świetnie sprzedaje się także w Polsce. Koreańska marka w końcu pokazała odświeżoną wersję SUV-a dla Europy. Zmian jest całkiem sporo, jednak na model po liftingu będziemy musieli jeszcze trochę poczekać, szczególnie w wersji hybrydowej.

Sterowanie samochodem za pomocą kluczka bywa przydatne. Pod warunkiem jednak, że działa poprawnie. Właśnie w związku także z tą funkcją amerykański oddział Kii ogłosił serwisowe akcje przywoławcze dla Kii EV9.

Nie zaryczy ci jak Ferrari i nie rozpali fantazji niczym Lamborghini, ale i tak nie wyobrażam sobie bez niego mojego garażu marzeń. Mało tego, bez wahania wypchnąłbym stamtąd Rolls-Royce'a, gdyby miało zabraknąć miejsca dla tego SUV-a Kii. Powodów jest sporo.

Kia nie daje spokoju konkurentom. Po latach bezczynności w tym segmencie Koreańczycy z przytupem wracają do świata pojazdów użytkowych. Kia PV5 będzie oferowana w Polsce zarówno jako auto osobowe, jak i dostawcze. Znamy już cennik obu wersji.

Dla człowieka 19 lat to świetny wiek: młodość, początek dorosłego życia, nowe perspektywy. Samochody w tym wieku, o ile jeszcze poruszają się po drogach, to zwykle lepszą część życia mają już za sobą. Sprawdziłem, jak mają się dziś auta, które pojawiły się na rynku w 2006 roku, czyli wtedy, kiedy rodziła się większość tegorocznych maturzystów.

Szukamy dobrego, używanego SUV-a z dieslem i napędem na cztery koła. Bierzemy pod lupę pięć modeli, które spełniają te wymagania: Forda Kugę, Volkswagena Tiguana, Kię Sportage, Mazdę CX-5 i Hondę CR-V. Czy te, które słyną z trwałości, są bezawaryjne, jeśli pod ich maską pracuje diesel? No i który SUV ma najlepszy napęd na cztery koła?

Mamy dwa chwalone modele. Kiedy Kia Sportage trzeciej generacji debiutowała na rynku, Nissan Qashqai I był już na nim obecny od trzech lat. Ich ogromna popularność sprawiła, że na portalach ogłoszeniowych nie brakuje ogłoszeń sprzedaży obu aut. Qashqai jest tańszym wyborem. Ma na to wpływ nie tylko jego wiek. Składowych jest więcej.

Korea Południowa ogłosiła wprowadzenie nadzwyczajnych środków wsparcia dla swojego przemysłu motoryzacyjnego. Nowa strategia ma na celu złagodzenie skutków ceł nałożonych na koreańskich producentów przez Donalda Trumpa, prezydenta Stanów Zjednoczonych.

Na wyprzedażach aut z rocznika 2024 wciąż można trafić na dobrą ofertę, ale czy i tak nie ustępuje ona temu, co proponuje kosztujący podobną kwotę spory SUV chińskiego producenta, i to na dodatek wyprodukowany już w 2025 r.? Przeanalizowałem cenniki Toyoty, VW i Kii z rocznika 2024 oraz promocję na Skody z 2025 r. i już wiem, co mogę kupić w cenie tegorocznego MG HS. Czy muszę z czegoś rezygnować, wybierając auta marek z Europy, Japonii i Korei? A może jest przeciwnie i właśnie MG okaże się gorszą ofertą?

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.

Wśród spływających codziennie do mojej skrzynki mejlowej zapytań, czy kupić auto marki A, czy może raczej marki B i który z ich modeli, pojawiają się czasem pytania szersze. Np. czy w ogóle warto teraz zmieniać samochód, a jeśli tak, to jaki ja bym obrał kierunek poszukiwań. Dla siebie. Chiński? Hybrydowy? A może elektryczny? No to wam odpowiem.

Holenderska firma specjalizująca się w regeneracji podzespołów pojazdów opublikowała informacje, które samochody są najczęściej naprawiane. W pierwszej piątce znalazły się samochody niemieckich producentów. Paradoksalnie może to jednak świadczyć także o ich popularności.