Kia

Sterowanie samochodem za pomocą kluczka bywa przydatne. Pod warunkiem jednak, że działa poprawnie. Właśnie w związku także z tą funkcją amerykański oddział Kii ogłosił serwisowe akcje przywoławcze dla Kii EV9.

Nie zaryczy ci jak Ferrari i nie rozpali fantazji niczym Lamborghini, ale i tak nie wyobrażam sobie bez niego mojego garażu marzeń. Mało tego, bez wahania wypchnąłbym stamtąd Rolls-Royce'a, gdyby miało zabraknąć miejsca dla tego SUV-a Kii. Powodów jest sporo.

Kia nie daje spokoju konkurentom. Po latach bezczynności w tym segmencie Koreańczycy z przytupem wracają do świata pojazdów użytkowych. Kia PV5 będzie oferowana w Polsce zarówno jako auto osobowe, jak i dostawcze. Znamy już cennik obu wersji.

Dla człowieka 19 lat to świetny wiek: młodość, początek dorosłego życia, nowe perspektywy. Samochody w tym wieku, o ile jeszcze poruszają się po drogach, to zwykle lepszą część życia mają już za sobą. Sprawdziłem, jak mają się dziś auta, które pojawiły się na rynku w 2006 roku, czyli wtedy, kiedy rodziła się większość tegorocznych maturzystów.

Szukamy dobrego, używanego SUV-a z dieslem i napędem na cztery koła. Bierzemy pod lupę pięć modeli, które spełniają te wymagania: Forda Kugę, Volkswagena Tiguana, Kię Sportage, Mazdę CX-5 i Hondę CR-V. Czy te, które słyną z trwałości, są bezawaryjne, jeśli pod ich maską pracuje diesel? No i który SUV ma najlepszy napęd na cztery koła?

Mamy dwa chwalone modele. Kiedy Kia Sportage trzeciej generacji debiutowała na rynku, Nissan Qashqai I był już na nim obecny od trzech lat. Ich ogromna popularność sprawiła, że na portalach ogłoszeniowych nie brakuje ogłoszeń sprzedaży obu aut. Qashqai jest tańszym wyborem. Ma na to wpływ nie tylko jego wiek. Składowych jest więcej.

Korea Południowa ogłosiła wprowadzenie nadzwyczajnych środków wsparcia dla swojego przemysłu motoryzacyjnego. Nowa strategia ma na celu złagodzenie skutków ceł nałożonych na koreańskich producentów przez Donalda Trumpa, prezydenta Stanów Zjednoczonych.

Na wyprzedażach aut z rocznika 2024 wciąż można trafić na dobrą ofertę, ale czy i tak nie ustępuje ona temu, co proponuje kosztujący podobną kwotę spory SUV chińskiego producenta, i to na dodatek wyprodukowany już w 2025 r.? Przeanalizowałem cenniki Toyoty, VW i Kii z rocznika 2024 oraz promocję na Skody z 2025 r. i już wiem, co mogę kupić w cenie tegorocznego MG HS. Czy muszę z czegoś rezygnować, wybierając auta marek z Europy, Japonii i Korei? A może jest przeciwnie i właśnie MG okaże się gorszą ofertą?

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.

Wśród spływających codziennie do mojej skrzynki mejlowej zapytań, czy kupić auto marki A, czy może raczej marki B i który z ich modeli, pojawiają się czasem pytania szersze. Np. czy w ogóle warto teraz zmieniać samochód, a jeśli tak, to jaki ja bym obrał kierunek poszukiwań. Dla siebie. Chiński? Hybrydowy? A może elektryczny? No to wam odpowiem.

Holenderska firma specjalizująca się w regeneracji podzespołów pojazdów opublikowała informacje, które samochody są najczęściej naprawiane. W pierwszej piątce znalazły się samochody niemieckich producentów. Paradoksalnie może to jednak świadczyć także o ich popularności.

Polacy też się zbuntowali – samochody Tesli nie są już najczęściej rejestrowanymi elektrykami w naszym kraju. Na "efekcie Muska" skorzystała Kia, która po dwóch miesiącach tego roku wróciła na fotel lidera. Tesli wyrósł w Polsce jeszcze jeden nieoczekiwany konkurent, po piętach depczą jej bowiem... Rumuni.

Nie dość, że chińskie auta są tanie, to jeszcze kuszą bogatym wyposażeniem, za które nic a nic nie trzeba dopłacać. Czy konkurencja jest bez szans? Sprawdziłem to, porównując dwa SUV-y i jednego hatchbacka z Chin z rywalami spod znaku Toyoty, Dacii i Kii. Podobne moce, zbliżone standardy: który samochód okaże się tańszy?

Kia wcale nie planowała tego samochodu, a kiedy już zmieniła zdanie, to poszła na całego i do produkcji zatwierdziła najbardziej śmiałą propozycję ze wszystkich zgłoszonych projektów. I tak mamy Kię EV4 sedan, najodważniej wyglądające auto na polskim rynku. Zresztą cena też będzie brawurowa — zwłaszcza wersji hatchback (która akurat od zawsze była w planach).

Między nadwoziem właśnie przedstawionej prototypowej wersji najtańszego elektryka Kii a karoserią seryjnego auta ma być taka różnica jak pomiędzy zapowiedziami Kii EV3 i EV4 a ich finalnymi postaciami. A to oznacza, że w gruncie rzeczy patrzysz na produkcyjnego SUV-a Kia EV2. Obejrzałem go dokładnie podczas Kia EV Day 2025, czyli specjalnego pokazu w hiszpańskiej Tarragonie.

Wcale nie oszalałem, pisząc ten tytuł. Takie rzeczy się dzieją. Na szczęście z naszej europejskiej perspektywy to tylko ciekawostka. Jednak w Stanach Zjednoczonych swego czasu była to plaga. Dzisiaj z wielkiej akcji kradzieży Kii i Hyundaiów pozostały niemiłe wspomnienia i... niedobitki pokroju gangu nastolatków Kia Boys, który grasuje po Teksasie.

Kia szykuje się do wielkiej konferencji, która lada chwila się rozpocznie w Hiszpanii. Tam zostanie zaprezentowanych kilka zupełnie nowych modeli. Koreańczycy zaczęli pokazywać swoje premiery jeszcze przed oficjalną prezentacją. Właśnie poznaliśmy model PV5.

Kia zaprezentowała oficjalnie, jak wyglądać będzie nowa Kia EV4 w wersjach sedan i hatchback. Auto zaprezentowane będzie oficjalnie dopiero podczas konferencji Kia EV Day, która będzie miała miejsce pod koniec lutego.

W Polsce wprowadzono nowy program dopłat do samochodów elektryczny "NaszEauto". Szybko zareagowali na niego producenci, którzy zaczęli dostosowywać cenniki do nowych wymogów. Jedną z najbardziej imponujących obniżek zaproponowała Kia dla swojego flagowego SUV-a EV9.

W 2024 r. sprzedano w Polsce aż o ponad połowę więcej młodych samochodów używanych, czyli liczących maksymalnie pięć lat i z przebiegiem do 50 tys. km. Na dodatek ich średnia cena rosła mniej niż inflacja. Znamy powody.