Dla posiadaczy pojazdów wyprodukowanych w 1990 roku przyszły rok będzie wyjątkowy: ich auta będą już mogły zostać zarejestrowane jako zabytki i uzyskać żółte tablice. Tym samym samochody, które nie są użytkowane na co dzień, nie będą już musiały posiadać ciągłości ubezpieczenia OC (przy pojeździe zabytkowym można je wykupić np. na miesiąc), a rozszerzony przegląd techniczny, przeprowadzany na okręgowej stacji diagnostycznej, będzie ostatnim, który takie auto musi zaliczyć.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Renault Clio: w mitologii greckiej klio znaczy tyle co muza. Ładne, komfortowe, oszczędne, całkiem nieźle wykonane – tak wyglądają zwycięzcy w klasie subkompaktów. Wersja 16V miała pod maską silnik 1.8 o mocy 135 KM.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Ostatnie prawdziwe Volvo? Dla wielu osób z pewnością. Modele 940 i 960 aż do liftingu w 1994 roku to naprawdę wyróżniające się auta, do tego modele te mają napęd na tył. Samochody produkowano do 1998 roku (na koniec jako S90/V90).
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Honda NSX: oficjalna prezentacja auta odbyła się w 1989 roku. Samochód był nośnikiem nowych technologii Hondy (New Sportscar eXperimental). Nad układem jezdnym inżynierowie pracowali wspólnie z kierowcą F1 Ayrtonem Senną. Auto rozwijało 274 KM. Za samochód w stanie 2 trzeba zapłacić 57 tys. euro. Za stan 3: 43500 euro.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Opel Calibra. Fantastycznie niski opór aerodynamiczny nadwozia (0,26) to zasługa projektanta auta o wiele mówiącym nazwisku Erhard Schnell. Calibra była odpowiedzią na japońskie auta typu coupé. Wersja 2.0i 16V 4x4 w stanie 2 kosztuje 8800 euro, w stanie 3 3800 euro.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Wprowadzona w 1990 roku czwarta generacja Transportera była przełomowa: silnik z przodu, przedni napęd i nadwozie, które można wykorzystać na 1000 sposobów, również do budowy wersji specjalnych. Auto produkowano do 2003 roku, również w wersji z napędem na obie osie Syncro.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Mazda MX-5: pokazano ją w 1989 roku, ale pierwsze auta trafiły do sprzedaży w Europie wiosną 1990 roku. Japońskie wcielenie klasycznego brytyjskiego roadstera odniosło olbrzymi sukces. Niska masa, napęd na tył – idealne auto na wycieczkę we dwoje!
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
VW Golf Country: na długo, zanim zaczęto w ogóle mówić o pojazdach rekreacyjnych, czyli SUV-ach, w ofercie Volkswagena pojawił się Golf II z napędem na obie osie i podniesionym zawieszeniem.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Nissan Primera P10 – pierwsze auto Nissana, które zostało zaprojektowane specjalnie z myślą o rynku europejskim. Model dostępny był w wersji sedan, liftback oraz kombi (Traveller).
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Ford Escort IV: latem 1990 roku na rynku pojawiła się kolejna generacja Escorta. Ze względu na fatalne zabezpieczenie antykorozyjne do dziś niewiele aut przeżyło. Ze względu na specyficzne sposób użytkowania najwięcej szczęścia miały kabriolety.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
BMW E36: kończy się powoli etap domorosłych rajdowców, którzy znacząco przetrzebili liczebność tego auta. Duża liczba wersji to niepodważalny atut. Samochód posłużył też jako baza do Z3.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Lexus LS 400: w Stanach od 1989 roku, w Europie pojawił się kilka miesięcy później. Auto miało zagrozić europejskiej klasie premium i stworzyć podwaliny do dalszej walki – to drugie zadanie zostało spełnione bez wątpienia. Toyota wydała na projekt Lexusa LS miliard dolarów.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
W marcu 1990 roku, podczas salonu genewskiego Mercedes zaprezentował 190 E 2.5-16 Evolution II. Jako pojazd homologacyjny do motorsportu Evo II zostało wyprodukowane w limitowanej liczbie (502 sztuki). Pod maską znajduje się silnik 2,5 litra o mocy 235 KM.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Dziś za auto w stanie 2 trzeba zapłacić 200 tys. euro (za stan 3: 125 tys. euro).
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Mercedes 200 CE: od czerwca 1990 roku na rynek włoski produkowano C124 z 2-litrowym silnikiem. Wersja bez katalizatora osiągała 122 KM (z 118 KM).
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Także odmiana 250 Turbodiesel była dostępna od czerwca 1990 roku. Doładowany diesel z komorą wstępną osiągał 126 KM.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
W październiku 1990 roku, na salonie paryskim, pokazano 500 E – ukoronowanie typoszeregu W124. Jego 5-litrowy silnik V8 rozwijał 326 KM.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Audi 100 C4: z tym autem kończy się używana od 1968 roku nazwa Audi 100 (wersja po liftingu w 1994 roku została nazwana już A6). Ocynkowana karoseria sprawia, że bezwypadkowe auta są nadal w niezłej kondycji blacharskiej.
Auto Bild Klassik
Te auta w 2020 roku będą mogły mieć żółte tablice!
Lamborghini Diablo. Do napędu auta posłużył silnik V12 o pojemności 5,7 litra, dzięki któremu można rozwinąć prędkość 325 km/h, co czyniło go wówczas najszybszym seryjnym samochodem świata. Dziś Diablo w stanie 2 to wydatek 157 tys. euro, a w stanie 3 117 tys. euro.
