Chris Hahn, założyciel i szef zakładu, w biznesie nie stawiał na skromność. Celem jego strategicznych działań był raczej przepych. Swój warsztat założył w 1979 r. w Hamburgu-Schenefeld. Podczas gdy inni tylko podrasowywali auta, on sam konstruował i budował karoserie. Dla obrzydliwie majętnych, kapryśnych szejków lakierował całe floty samochodów w kolorach tęczy, wydłużał i poszerzał Mercedesy klasy S i dorobił nawet „500-ce” SEC szpanerskie skrzydlate drzwi.
Dlaczego? Bo klient tak sobie życzył. Przebudowa kosztowała 83 000 marek – więcej niż samo auto! I także dlatego, że inżynier Hahn, który legitymował się też tytułami mistrzowskimi w trzech innych fachach, potrafił to zrobić. Wykonanie i funkcjonalność jego realizacji były zawsze bez zarzutu.
Styling Garage wyrobiło sobie renomę i nie odprawiało z kwitkiem klientów, którzy mieli najbardziej zwariowane pomysły. Ten sen jednak długo nie trwał: w połowie lat 80. Chris Hahn ogłosił upadłość. Nie uratowało go nawet to, że sam na co dzień jeździł seryjnym Golfem.
Czytaj nas częściej w Google
1/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Przedni spoiler z podwójnymi reflektorami to konstrukcja własna Styling Garage.
2/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Otwierane do góry drzwi to wisienka na torcie tej przebudowy.
3/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Styling Garage należy do najbardziej znanych firm w branży.
4/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Drzwi były oczywiście wzorowane na legendarnym Mercedesie 300 SL z lat 50. XX w.
5/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
W środku Gullwing ma kilka oryginalnych detali: białe cyferblaty zegarów i lamówki foteli, sportową kierownicę.
6/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Lewarek „automatu” z gałką w kształcie głowy sokoła.
7/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Styling Garage należy do najbardziej znanych firm w branży.
8/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Felgi BBS były w tamtych czasach tunerskim standardem.
9/9Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Auto Bild Klassik / Auto Bild
Mercedes 500 SEC Gullwing - tuning ekstremalny
Silnik V8 pozostał nieruszony i osiąga moc 231 koni.
