Kontrola

Inspektorzy ITD z Opola zapobiegli podróży, która mogłaby być niebezpieczna dla dzieci. Na pokładzie autokaru znajdowała się już cała grupa przedszkolaków i ich opiekunowie, ale w ostatniej chwili wycieczka została przełożona. Funkcjonariusze mieli poważne zastrzeżenia i do kierowcy, i do pojazdu.

Policjanci z Wydziału do Walki z Przestępczością Gospodarczą Komendy Wojewódzkiej Policji w Gdańsku wspólnie z inspektorami Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Gdańsku przeprowadzili kontrole posesji na terenie Gdańska. Ujawniono na niej ciągnik siodłowy wraz z naczepą wypełnioną niebezpiecznymi substancjami.

Okres wakacyjny oznacza wzmożony ruch autokarów, których pasażerami będą przede wszystkim dzieci i młodzież. Nie dziwi zatem, że funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zdecydowali się na wnikliwe kontrole tego środka transportu.

Na autostradzie A4 inspektorzy GITD zatrzymali zestaw, którym transportowano drewno. Już wstępna analiza dokumentów oraz kontrola przewożonego ładunku wystarczyła, żeby konieczne było wezwanie patrolu WITD z Opola.

W ciągu kilku dni inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymali kilka pojazdów, których rzeczywista masa znacząco przekraczała dopuszczalne limity. Rekordziści ważyli o ok. 15 t za dużo. Niektórzy kierowcy poruszali się przeładowanymi pojazdami pomimo poważnych usterek technicznych.

Inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Katowicach ważyli ostatnio samochody przy drodze krajowej nr 88. Dwa okazały się szczególnie frapujące — z zupełnie różnych powodów. Bo choć jeden miał "na pace" kilka niezbyt ciężkich rzeczy, to i tak przekraczał dopuszczalny limit... o całą tonę. Jak to w ogóle możliwe?

Lubelscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) w ostatnim czasie wykryli dwa spektakularne przypadki związane z przekroczeniem dopuszczalnej masy całkowitej (dmc). W przypadku wieloosiowego zestawu dopuszczalny limit został przekroczony o ponad 30 t. Z kolei skontrolowany bus ważył "zaledwie" o niemal 3 t za dużo, ale zaskakuje powód zbyt dużej masy.

Jak pokazuje najnowszy raport Najwyższej Izby Kontroli (NIK), pomimo wieloletnich starań modernizacja Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) pozostaje daleko w tyle za oczekiwaniami. Z 14 zaplanowanych funkcji systemu uruchomiono jedynie sześć, mimo że prace nad CEPiK 2.0 trwają już od ponad dekady.

Mieszkańcy województwa dolnośląskiego poprosili tamtejszych funkcjonariuszy Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) o sprawdzenie czterech autobusów, którymi przewożono dzieci do szkoły podstawowej. Obawy mieszkańców okazały się uzasadnione: jeden z autobusów mógł się zapalić.

Funkcjonariusze wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD), z oddziału w Lesznie, wykryli przeciążony zestaw. Transport wiozący koparkę ważył niemal 64 t, zamiast przepisowych 40. Takie przekroczenie masy spowodowało większe naciski osi na drogę, niż dopuszcza prawo.

Jeśli oglądałeś choć kilka nagrań z amerykańskich kontroli policyjnych, to na pewno zwróciłeś uwagę na ten szczególny gest. Policja podczas wykonywania czynności powtarza go za każdym razem, kiedy ma swoje podejrzenia wobec kierowcy. Jak się okazuje, to celowe działanie, które ma im pomóc w późniejszej ewentualnej identyfikacji samochodu.

To miała być rutynowa kontrola pojazdu ciężarowego. Sytuacja zmieniła się diametralnie, gdy celnicy przesunęli palety z pustymi drewnianymi pudłami i zobaczyli... fragment luksusowego samochodu. Po pierwszym zaskoczeniu nastąpiło drugie i na miejsce musiała zostać wezwana policja.

Nowa akcja policji jest wymierzona w jedno z najbardziej niebezpiecznych, szalenie irytujących i niestety też wyjątkowo częstych zachowań kierowców. To precyzyjnie skoordynowana operacja: drogowych winowajców wychwytują aż dwa współpracujące ze sobą patrole.

Wydawać by się mogło, że takie rzeczy jak przeładowanie transportu mleka nie mogą się zdarzyć. Tymczasem przypadek, z którym mieli do czynienia inspektorzy z WITD w Poznaniu pokazuje, że jednak jest to możliwe. Powodem problemów kierowcy była tzw. mleczna górka.

Podczas długiego weekendu majowego w Polsce obowiązywały tymczasowe zakazy ruchu dla wybranych samochodów, które były spowodowane większym natężeniem ruchu na głównych trasach. Niestety nie wszyscy się do nich zastosowali, co ujawniły liczne kontrole Inspekcji Transportu Drogowego (ITD).

Policjanci z Radzynia Podlaskiego (woj. lubelskie) w weekend kończący majówkę patrolowali okoliczne drogi w nieoznakowanym radiowozie. Wystawili mandaty nie tylko za prędkość, na niebezpiecznej jeździe przyłapali zagranicznego kierowcę ciężarówki.

Po kolejnych zmianach przepisów teraz można już śmiało powiedzieć, że Polska dołączyła do krajów, w których kary za wykroczenia drogowe należą do najostrzejszych na świecie. Oto kilka rad, których przestrzeganie pozwoli zmniejszyć ryzyko wypadku.

Majówka za pasem, a to oznacza, że na polskich drogach pojawią się tysiące podróżnych. W związku z tym, aby poprawić płynność ruchu i zwiększyć poziom bezpieczeństwa, w okresie od 30 kwietnia do 3 maja będą obowiązywały ograniczenia w ruchu dla niektórych pojazdów. Wyjaśniamy, kto nie wyjedzie w tym czasie na drogę.

Patrol mławskiej grupy Speed zatrzymał do kontroli kierowcę TIR-a. Powodem interwencji było przekroczenie dozwolonej prędkości w terenie zabudowanym. Chwilę później okazało się, że zbyt szybka jazda była dopiero początkiem problemów 33-letniego mężczyzny.

W końcu nadeszła, i to z przytupem. Majówka, która w tym roku jest wyjątkowo długa, dla wielu z nas zaczyna się jeszcze w kwietniu. Gdzie możemy spodziewać się kontroli i niebezpieczeństw? Sprawdzili to eksperci z Telematics Technologies.