koszty eksploatacji

A gdybyś tak już nigdy nie musiał szukać dobrego mechanika, czekać w kolejce do serwisu i płacić za naprawy jak za zboże? To nie wizja przyszłości, tylko założenia projektu grupy studentów z Technicznego Uniwersytetu w Eindhoven (TU/e). Cel był prosty — opracować samochód, który każdy będzie mógł łatwo rozebrać i naprawić w domowym zaciszu. Tak narodziła się ARIA.

Jaki jest największy problem z nowymi autami? Wbrew pozorom nie jest to wcale cena zakupu, bo w odniesieniu do zarobków, samochody w ostatnich latach nie zdrożały, szczególnie jeśli uwzględnimy wyposażenie i osiągi współczesnych modeli. Z kosztami utrzymania i napraw jest jednak inaczej — te rosną znacznie szybciej niż nasze pensje. Usterka, którą kiedyś dałoby się kiedyś naprawić za grosze, w młodych autach może być już finansową katastrofą. Sama godzina pracy mechanika kosztuje już ponad 350 zł. Zdarza się, że wymiana termostatu to koszt kilku tys. zł. Co się stało?

Te używane SUV-y palą jak smoki. Kierowcy, którzy je kupili, często nie spodziewali się, że będą zostawiać fortunę na stacjach paliw. Rzeczywistość zweryfikowała ich wybór — duże i ciężkie SUV-y z napędem 4x4 i widlastymi silnikami potrafią spalić więcej paliwa niż niejeden supersamochód. Sprawdź, które modele są wiecznie spragnione.

Rosnące ceny paliw sprawiają, że kierowcy znów szukają sposobów na oszczędności. Ekspert finansowy podzielił się ze swoimi widzami na TikToku, jak przy każdym tankowaniu mieć jedną czwartą baku "gratis". Metoda przedstawiona przez finansistę jest banalnie prosta, a jej skuteczność potwierdzają mechanicy.

Podczas gdy w Polsce ceny paliw znów zaczęły rosnąć, w tym kraju kierowcy mają prawdziwy raj na ziemi. Litr benzyny Pb95 kosztuje tam mniej niż litr wody! Ba, w przeliczeniu na złotówki rachunek za zatankowanie auta z 50-litrowym bakiem zamknie się w... 5 zł (sic!). Jak to możliwe?

Wielu kierowców wciąż żyje w przekonaniu, że jazda na niskich obrotach to klucz do dużych oszczędności na paliwie i długowieczności silnika. W rzeczywistości to jeden z największych mitów, bo taki styl jazdy prowadzi do poważnych problemów mechanicznych i... pustego portfela. Dlaczego? Wyjaśniamy.

Sprawdziliśmy, jak hybrydowy napęd Toyoty zniósł 400 tys. km przebiegu. Czy używana hybryda z takim stanem licznikowym to nadal ciekawe auto używane? I czy faktycznie jest to tak trwały napęd, jak zwykło się uważać?

Wjeżdżanie w ciasne miejsca parkingowe to prawdziwa zmora, ale często też jedyna opcja pozostawienia pojazdu w pobliżu celu podróży. Wielu kierowców ułatwia sobie manewrowanie, kręcąc kierownicą w miejscu. Pytanie brzmi: czy obracanie kierownicą na postoju jest bezpieczne dla mechanizmów auta?

Scotty Kilmer, mechanik z ponad 50-letnim stażem i popularny youtuber, wyjaśnił, kiedy należy sprzedać samochód. Każdy kierowca wie, że na pewnym etapie swojego życia auto potrafi zamienić się w prawdziwą skarbonkę bez dna. Kilmer mówi o znaku ostrzegawczym pozwalającym przewidzieć ten moment.

Kto wie więcej o trwałości silników Volvo niż mechanicy, którzy specjalizują się w autach szwedzkiej marki? Prawdopodobnie nikt, dlatego to właśnie do nich zgłosiliśmy się z pytaniem o najlepsze motory benzynowe i najtrwalsze diesle montowane w modelach Volvo. W naszym zestawieniu prezentujemy te, które są szczególnie godne polecenia pod względem trwałości i kosztów eksploatacji.

Nieprzewidziane awarie samochodu to stres, stracony czas i uszczuplony budżet. Okazuje się, że tego wszystkiego można uniknąć w bardzo prosty sposób. Tak w każdym razie twierdzi nasz zaufany mechanik, który podzielił się ważną zasadą związaną z eksploatacją auta.

Po jakim dystansie trzeba wymienić olej w silniku? Stosowanie się do zaleceń w książce serwisowej nie zawsze jest bezpieczne. Powód? Producenci rozciągają interwały wymiany oleju do dystansów, które znacznie przyspieszają zużycie silnika. Radzimy, jak nie wpędzić się w poważne kłopoty finansowe.

Wzięte na warsztat Peugeoty 3008 i 5008 drugiej generacji to auta nowoczesne, przepełnione elektroniką i na dodatek ze słynnym silnikiem 1.2 PureTech oraz jeszcze jednym wcale nie lepszym. No dobrze, ale nie tylko z nimi — paleta jednostek jest znacznie większa. Jak wypadają pozostałe jednostki? Jak z trwałością innych części? I czy Peugeoty rdzewieją?

Renault na poważnie wzięło się za dominację Toyoty w segmencie klasycznych hybryd (HEV). Francuzi początkowo nie wierzyli w powodzenie technologii rozwijanej w Japonii, ale teraz siedzą Toyocie na ogonie i poganiają ją "długimi". Jeździłem już SUV-em z najnowszą generacją układu Full Hybrid E-Tech i powiem jedno: na rynku zrobi się ciekawie.

Porównaliśmy koszty utrzymania czterech chińskich SUV-ów z kosztami eksploatacji czterech uwielbianych przez Polaków SUV-ów marek o ugruntowanej pozycji rynkowej. Zmierzyliśmy się z największymi stereotypami dotyczącymi chińskich samochodów. Czy niska cena to ich jedyny atut, który potem odbije się kierowcy czkawką?

Ceny kuszą, bo niemieckie limuzyny, które kilka lat temu kosztowały w salonach pół miliona złotych i więcej można dziś mieć za około jedną czwartą tej kwoty. Dziś tyle trzeba zapłacić za nieszczególnie dobrze wyposażone auto kompaktowe i to wcale nie marki premium. No dobrze, ale co potem? Ile kosztuje serwisowanie takiego samochodu? Zasiadłem za kierownicą kilkuletniego BMW serii 7 z mocarnym dieslem, by sprawdzić, jak zniósł próbę czasu. Przestudiowałem też cenniki części zamiennych do tego modelu. I co? Warto się skusić?

Dobra informacja: w 2025 r. znowu wzrosła płaca minimalna. Zła informacja: wraz z nią zwiększyły się kary dla kierowców. Osoby, które zaniedbały obowiązek ubezpieczenia pojazdu dostają listy od Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG) i załamują ręce. Najwyższa kara za przerwę w OC to aż 14000 zł.

Polacy uwielbiają Volkswagena Tiguana, dlatego na rynku wtórnym nie brakuje ofert na to auto. Tyczy się to i pierwszej, i drugiej generacji modelu. Niestety pośród nich nie brakuje "okazji", które są gwarancją problemów. Czy używany Volkswagen Tiguan jest autem godnym polecenia? A jeśli tak, to które wersje są najbezpieczniejsze? O opinie na temat pierwszej i drugiej generacji modelu poprosiliśmy mechaników. Sięgnęliśmy też pamięcią do redakcyjnych testów Tiguana. Na tej podstawie wystawiliśmy mu oceny.

Używane Lexusy cieszą się wzięciem ze względu na swoją zasłużoną opinię o bezawaryjności, ale co jeśli GS-a IV generacji zestawimy z cieszącym się bardzo dobrą opinią Mercedesem W212? Nasz mechanik miał poważny problem. Czy używanemu Mercedesowi udało się zdetronizować "pancernego" Lexusa?

Wzięliśmy pod lupę Kię cee'd drugiej generacji, a więc bardzo popularnej i lubianego hatchbacka segmentu C. Swego czasu auto cieszyło się dużym uznaniem kierowców. Jak wypada po latach jako auto z rynku wtórnego? Kompaktową Kię da się kupić za niezłe pieniądze. To pod wieloma względami dopracowany kompakt, który świetnie trzyma wartość i cieszy się zainteresowaniem na rynku wtórnym. Czy rzeczywiście warto go kupić?