Limit prędkości

Teoretycznie jest to bardzo proste: o początku obszaru zabudowanego informuje kierowców znak D-42, a o jego końcu – znak D-43. Problem pojawia się, gdy kolejne miejscowości położone są w niewielkiej odległości od siebie lub sąsiadują ze sobą. W takich warunkach znaków mówiących o "początku" obszaru zabudowanego może być znacznie więcej niż tych, które mówią o jego końcu – wtedy kierowcy, zerkając na znaki umieszczone dla jadących z przeciwka, dochodzą do błędnych wniosków i... nierzadko tracą prawa jazdy. Co gorsza, przepisy, które pozwalają w dość nielogiczny sposób ustawiać znaki informacyjne, ukryte są w ustawie czytanej niemal wyłącznie przez drogowców.

Mandaty za przekroczenie prędkości w Polsce są dziś wyjątkowo dotkliwe. Nawet niewielkie wykroczenie może kosztować kilkaset złotych i punkty karne. Jednak nowoczesne samochody wyposażone są w ogranicznik prędkości. Choć podobne do tempomatów, mają nieco inne zastosowanie. Warto wiedzieć jak działają, bo chronią kierowców przed mandatami za "zbyt ciężką nogę".

O tym przycisku często się zapomina, a większość kierowców nawet nie wie, że taka funkcja jest dostępna w ich autach. Warto się z nim zaprzyjaźnić, bo niekiedy może nas uratować przed wysokimi i nieplanowanymi wydatkami, a mandaty nie należą do najprzyjemniejszych.

Autostrady w Polsce to nie tylko najszybsze drogi, ale też najbardziej wymagające pod względem przepisów. Nie ma na nich jednego maksymalnego limitu prędkości. Wszystko zależy od pojazdu, którym się poruszamy. Przepisy, choć nie wprost, mówią też o prędkości minimalnej.

Drogi dwujezdniowe to coraz częstszy widok na polskich trasach. Choć wyglądają nowocześnie i sprzyjają płynnej jeździe, to nie zawsze pozwalają na szybką jazdę. Dlatego wyjaśniamy, czym różnią się od tras jednojezdniowych i jakie obowiązują na nich przepisy drogowe.

Policjanci ze słynnej grupy Speed zajmują się nie tylko nieodpowiedzialnymi kierowcami gnającymi na złamanie karku w sportowych samochodach. W Grudziądzu funkcjonariusze zatrzymali do kontroli użytkownika hulajnogi. Powodów było tyle, że się nazbierało na trzy mandaty.

Przepisy powinny ułatwiać i porządkować życie, ale te wyłącznie je utrudniały i gmatwały, a jeden doprowadził wręcz do załamania motoryzacji w kraju, który wówczas był jej światowym liderem. Niedorzecznych paragrafów nie brakowało też w PRL — dziś aż trudno uwierzyć w ich surrealizm. Bo żeby prosić władze o zgodę na kupno samochodu na cele prywatne i potem czekać na odpowiedź kilkadziesiąt miesięcy? A to przecież dopiero początek...

Niektórzy kierowcy, widząc przed sobą szeroką prostą, albo zapominają o limitach prędkości, albo je lekceważą. Temu 28-latkowi wcale nie wystarczało, że może tam legalnie jechać aż 100 km na godz.

Ministerstwo infrastruktury ogłosiło projekt zmian w Prawie o ruchu drogowym. Część kierowców się ucieszy, jednak niektórzy będą niezadowoleni. Zmiany dotyczą limitów prędkości, uzyskiwania uprawnień, a także m.in. poszerzenia listy wykroczeń, za popełnienie których kierowca z miejsca straci prawo jazdy

Po wprowadzeniu drakońskich opłat za parkowanie w stolicy Francji dużych aut należących do przyjezdnych (18 euro za godzinę postoju, 225 euro za sześć godzin) mer Anne Hidalgo zapowiada zmniejszenie prędkości na słynnej obwodnicy Paryża do 50 km/h. Ograniczenie ma obowiązywać już od 1 października, co wywołuje burzę wśród kierowców i przeciwników politycznych.

Pewien kierowca na niemieckiej autostradzie przekroczył dozwoloną prędkość aż o 58 km/h, ponieważ uważał, że znak zakazu go nie dotyczy. Wyższy Sąd Krajowy w Düsseldorfie wyprowadził go z błędu. Argumentacja kierowcy była groteskowa.

Podczas gdy w wielu krajach Europy trwają dyskusje o obniżeniu limitów prędkości, Czechy i Włochy idą pod prąd i zamiast ograniczenia do 130 km/h, planują podniesienie limitu do 150 km/h. W obu przypadkach inspiracją mają być Niemcy, które limitu nie mają wcale, ale… od dłuższego czasu dyskutują o jego wprowadzeniu. Sprawdziliśmy, jakie limity prędkości obowiązują w poszczególnych krajach i jakie są planowane w przyszłości.

Czeski premier Petr Fiala obiecał, że na części lokalnych autostrad w jego państwie wkrótce będzie można jechać szybciej. Dotychczasowy limit prędkości wynosił 130 km na godz. i był jednym z wyższych w Europie. Wkrótce na niektórych odcinkach dróg będzie można jechać o 20 km na godz. szybciej.

Policjanci "suszą" na chodnikach i drogach dla rowerów, a ich celem są m.in. użytkownicy hulajnóg elektrycznych przekraczający dozwoloną prędkość 20 km/h. Po naszym tekście o tym zjawisku czytelnicy mnożą wątpliwości: jak to, kierujący hulajnogami mają przestrzegać ograniczeń, choć nie muszą mieć prędkościomierzy? A co z rowerzystami, czy oni mogą jeździć szybciej? Wyjaśniamy!

Na wybranych austriackich autostradach auta elektryczne mogą się poruszać o 30 km/h szybciej od samochodów z napędem spalinowym. Czy z tych uprawnień mogą skorzystać też kierowcy aut elektrycznych zarejestrowanych w Polsce?

W maju br. w związku z wybuchem wojny na Ukrainie Komisja Europejska wydała szereg zaleceń dla krajów członkowskich UE w sprawie oszczędności energii. Jest to związane z rosnącymi cenami paliw, jak i działaniami w kierunku uniezależnienia krajów od rosyjskich źródeł ropy. Co ciekawe wśród tych zaleceń pojawiły się także sugestie wprowadzenia nowych ograniczeń prędkości.

Wybrana niedawno nowa premier Wielkiej Brytanii Liz Truss zapowiedziała możliwe zmiany w drogowych przepisach. Zakwestionowała potrzebę ograniczeń prędkości na niektórych odcinkach autostrad.

Sąd skazał 20-letnią Ann Marie Cash na zapłacenie bajońskiej kary za jej podróże samochodem ulicami Cardiff. Kobieta w ciągu trzech miesięcy dopuściła się 33 wykroczeń. Większości na jednej ulicy. Wpadła podczas rutynowej kontroli. Policjanci oniemieli, gdy poprosili Brytyjkę o dokumenty.

Już niedługo w życie wejdą nowe ograniczenia prędkości. Będzie to tylko 100 km/h na autostradzie i 80 km/h poza terenem zabudowanym. To nie zły sen, a część nowelizacji ustawy o ruchu drogowym. Aktualizacja prawa dotyczy jedynie niewielkiej grupy kierowców, która ma najmniejszy staż za kierownicą.

Sprawdziliśmy ograniczenia prędkości w 20 różnych krajach Europy - w terenie zabudowanym, niezabudowanym, drogach ekspresowych i autostradach. Jak na ich tle wypada Polska?