Mini Cooper

Czy można jeszcze czymś zaskoczyć fanów motoryzacji? Okazuje się, że tak. Koncern BMW pokazał na targach w Nowym Jorku elektryczną wersję klasycznego Mini.

Mini przygotowało aktualizację dla trzech modeli. Kosmetyczne zmiany przejdą hatchbacki 3d i 5d oraz kabriolet. Odświeżone samochody będzie można po raz pierwszy zobaczyć na nadchodzącym salonie w Detroit.

Mazda MX-5 jest tak naprawdę bezkonkurencyjna. Ale jeżeli jakieś auto może się z nią równać pod względem osiągów, frajdy z jazdy z wiatrem we włosach i ceny, to tylko Mini Cabrio. Dobraliśmy wersje z 1,5-litrowymi silnikami. Mini z turbo, Mazda – oczywiście, bez.

Gdyby kilka lat temu fanom Mini zasugerować, że ich ukochany samochód będzie miał 3-cylindrowy silnik, puknęliby się w głowę. Dziś jednostki tego typu stanowią większość oferty. W teście – najmocniejszy wariant 136 KM.

Gdy w 2011 roku w BMW serii 3 zadebiutował czterocylindrowy benzynowy silnik z doładowaniem 2.0/245 KM (328i), fani bawarskiej marki podnieśli lament. Nie mogli pogodzić się, że BMW uległo ekologom i zbudowało czterocylindrową jednostkę turbo, który zastąpiła kultową rzędową „szóstkę”. Padały zarzuty, że nowy motor nie będzie trwały i przede wszystkim nie zapewni typowego dla sześciocylindrowca rasowego brzmienia.

Do salonów niedawno wjechało pięciodrzwiowe Mini. Czy dodatkowa para drzwi sprawi, że pojazd stanie się alternatywą dla rodzin? Sprawdziliśmy to, testując Coopera wyposażonego w topowego diesla i „automat”

200 KM w małym aucie robi wrażenie. Robi tym większe, że Mini zaczęło myśleć o osobach dla których 3-drzwiowe auto jest barierą nie do pokonania.

Wiosną ubiegłego roku fani Mini cieszyli się z debiutu 3-drzwiowego hatchbacka trzeciej generacji. Teraz do salonów Mini wjechała po raz piewrszy, 5-drzwiowa odmiana

Wiosną ubiegłego roku fani Mini cieszyli się z debiutu 3-drzwiowego hatchbacka trzeciej generacji. Teraz do salonów Mini wjechała po raz piewrszy, 5-drzwiowa odmiana

Samochód, który w mieście zajmuje mniej miejsca niż kompakt, a jeździ bardziej spektakularnie niż większość limuzyn klasy średniej z mocnymi dieslami – witaj w świecie Coopera S.

Ostatnia tegoroczna sesja testów zderzeniowych EuroNCAP objęła aż 12 modeli samochodów, wśród których 7 otrzymało maksymalną oceną pięciu gwiazdek.

Trzycylindrowe silniki wkraczają do coraz większych samochodów. Ich osiągi są naprawdę zadowalające, a niższe spalanie pozwala nam nieco zaoszczędzić

Te samochody wybiera się głównie sercem, a nie rozumem. Są stylowe, zabawne, pozwalają się wyróżniać i nawet zaimponować. Tym razem przyglądamy się szpanerskim maluchom BMW, Citroëna, Fiata i Volkswagena

Mini to nie samochód, to stan umysłu. Z założenia przeznaczony da ludzi lubiących wyróżniać się z tłumu, ceniących niezależność i kochających wzorowy design. Klasycznie wszystko to będzie w najnowszym cooperze. A co najważniejsze, projektanci wyeliminowali irytujące elementy.

Dwa sportowe fotele, 218 KM mocy, gwintowane zawieszenie, 17-calowe obręcze kół, opony typu semi slick, pakiet aerodynamiczny – oto cechy szczególne najszybszego fabrycznego Mini w historii. Nazywa się John Cooper Works GP i potrafi przejechać Północną Pętlę toru Nurburgring w czasie 8 minut i 23 sekund

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB oraz Mini Cooper S 1.6 T są stylowe oraz szybkie, ale też niezbyt praktyczne i droższe w utrzymaniu od większości rywali z segmentu B. A jak nasi bohaterowie wypadają pod względem trwałości?

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB oraz Mini Cooper S 1.

Jazda na odcinku ponad 1000 km przy jednym tankowaniu – czy to jest możliwe?

Mini Roadster to dwuosobowy kabriolecik z ręcznie składanym dachem dostarcza mocnych wrażeń, zwłaszcza gdy napędza go 184-konny silnik turbobenzynowy.

Mini wreszcie zaprezentowało swój najnowszy model, czyli dwumiejscową wersję coupe swojego bestsellerowego Coopera. Podstawowa wersja kosztuje w USA tyle, co nowy... Chevrolet Camaro!